1樓:玉長順本碧
按發動機。相對於各總成的位置,汽車傳動繫有下列5種佈置形式。
1)發動機。
前置後輪驅動(fr):front-enginerear-drive
特點:是傳統的佈置形式,大多數貨車、部分轎車和客車採用。
2)發動機。
前置前輪驅動(ff):front-enginefront-drive
特點:是在轎車上逐漸盛行的佈置形式,具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板的高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。
3)發動機。
中置後輪驅動(mr)
middle-engine
rear-drive
特點:是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的佈置形式。
4)發動機。
後置後輪驅動(rr):
rear-engine
rear-drive
特點:目前大、中型客車盛行的佈置形式,具有降低室內雜訊、有利於車身內部佈置等優點。
5)全輪驅動(nwd)
4wheel
drive特點:有多個驅動橋,在變速器後加了乙個分動器,其作用是把變速器輸出的動力經幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅動橋,並可以進一步降速增扭。
2樓:施瑜碧貞芳
有四種,即發動機前置一後驅動;前置一前驅動;後置一後驅動;前置一全驅動。
汽車傳動繫有幾種型別?各有什麼特點? 汽車傳動系的型式有四種。
3樓:西安萬通汽修學校
機械式傳動系。
液力機械式傳動系。
靜液式(容積液壓式)傳動系。
電力式傳動系。
2)特點及優缺點:
機械傳動系:
組成——由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋(主減速器、差速器、半軸)等,總成組成。
優點——傳動效率高,工作可靠,結構簡單,應用廣泛。
缺點——重量較大,零部件較多,不適於超重型汽車。
液力機械傳動系:
組成——液力耦合器+機械傳動系或液力變矩器+機械傳動系。
特點——利用液體的迴圈流動的動能來傳遞扭矩。液力耦合器只能傳遞發動機的扭矩,而不能改變扭矩大小;液力變矩器不僅能傳遞發動機扭矩,而且能改變扭矩的大小,由於變矩範圍小,必須與機械傳動系相配合,以達到降速增扭的目的。
優點——汽車起動平穩,可降低動載荷、消除傳動系扭轉振動,操縱簡單。
缺點——機械效率低,結構複雜,重量大,成本高。
應用——應用於超重型自卸車、裝載機械、高階小轎車和城市公共汽車。
液力傳動系(容積液壓式):
組成——發動機帶動油幫浦,油幫浦驅動液壓馬達,液壓馬達帶動驅動橋或直接安裝在車輪上。
特點——可實現無級變速,可取消機械傳動系所有部件,離地間隙大,通過能力強。
缺點——傳動效率低,精度要求高,可靠性差。
電力傳動系。
特點——發動機帶動交流發電機,經全波整流後,把直流電供給與車輪相連的直流串激電動機。
優點——可無級變速,調速範圍大,傳動系簡單(無離合器、變速器、傳動軸),行駛平穩,衝擊小,壽命長,效率低,重量大。
應用——超重型自卸車。
汽車機械式傳動系由哪些裝置組成?各起何作用?
4樓:西安萬通汽修學校
1)由離合器。
變速器、萬向傳動裝置、驅動橋(主減速器、差速器。
半軸)所組成。
2)各裝置的作用:
離合器:它可以切斷或接合發動機動力傳遞,起到下述三個作用1)保證汽車吵慶巖平穩起步;2)保證換擋時工作平順;3)防止傳動系過載。
變速器由變速傳動機構和操縱機構所組成。作用:
改變傳動比。
擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍,以適應經常變化的行駛條件,並使發動機在有利(功率較高而耗油率較低)的工況下工作。
在發動機旋轉方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛。
利用空擋。中斷動力傳遞,以使發動機能夠起動、怠速。
並便於變速器換擋差消或進行動力輸出。公升御。
萬向傳動裝置由十字軸、萬向節。
和傳動軸組成。作用:變夾角傳遞動力,即傳遞軸線相交但相互位置經常變化的兩軸之間的動力。
驅動橋:由主減速器、差速器、半軸等組成。
主減速器的作用:降速增扭;改變動力傳遞方向(動力由縱向傳來,通過主減速器,橫向傳給驅動輪)。
差速器的作用:使左右兩驅動輪產生不同的轉速,便於汽車轉彎或在不平的路面上行駛。
半軸的作用:在差速器與驅動輪之間傳遞扭短。
1 4t發動機和普通的1 4發動機有什麼區別
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賽歐3變速 bai箱滲油的地方有du好多處,變速箱zhi一軸油封可能dao滲油,變速箱中間版的密封件損權傷造成漏油,變速箱左右半軸油封滲油,變速箱上各部件也會出現滲油現象,希望你到店仔細檢查一下看是什麼原因造成的,祝你生活愉快 汽車發動機滲油怎麼辦?肯定得修,第一 雖然這個滲油不會影響發動機整車執行...
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接觸到你問 來的問題應該是工程師一源類了吧bai,反正車行裡面的話沒什麼du技術特點,也沒zhi有什麼特別的技術dao賣點。也就說說省油,馬力轉速功率扭矩什麼的。還有會說反壓鑄造的全鋁發動機。沒別的了。他又不是增壓,直噴什麼的。沒技術。雷克薩斯es250跟es300,發動機是不是通用的,還有什麼地方...