1樓：瑞娟的歌聲
在美國用發動機的卡羅拉，在國內為何要換發動機？汽車市場的發展已經有100年的歷史，所有車企對不同的市場都有自己的定位，市場消費導向導致不同市場的差異化車型是正常的。 同樣，相對於卡羅拉在美國市場使用的發動機，國內使用發動機也是正常的。
怎樣才能讓卡羅拉在美國市場使用引擎，在國內使用呢？
首先，美國地廣人稀決定了他們喜歡大排量大動力的車，美國人追求平滑瞬間的動力響應性，豐田的卡羅拉車很適合，所以豐田在美國自然吸和。
我們買車屬於比較經濟的實用型，喜歡小排量高效動力、省油等車型，再加上排量稅和嚴格的排放標準，小排量渦輪的發動機在國內火熱。 可以說是應對國內情況的推出吧。
讓我來解釋這兩個發動機的區別。 豐田的這款9nr-fts 渦輪增壓發動機，最大輸出功率85kw，最大扭矩185牛公尺，是其低扭力後續動力不足的發動機，雖然在瞬間動力響應性上不及自然吸氣發動機，但在國內豐田卡羅拉也是主動的。
因為美國人對汽車的動力要求相對較高，小排量的t版車自然不進入他們的視線。 因為美國的燃料**相對較低，排放標準也比國內嚴格，所以美版車即使排放量大，車的成本也不高。
地域不同，在渦輪增壓車更推薦的歐盟地區，郊區和市區所佔比例分別為70%和30%，排放標準的制定是根據實際的道路環境制定的，在這個環境下渦輪增壓車的優勢將得到最大的發揮。
日本的道路環境與歐盟地區正好相反，所以自吸車型明顯能夠適應當地環境。 市區佔有率達到60%的美國，情況離日本很近，所以自吸車型更受歡迎。
根據道路狀況，中國的環境更接近美國和日本，但是不得已排放標準是根據歐盟標準制定的。 所以，在這種情況下，車型排量越高，繳納的稅收金額也越高，所以車企為了避免自身利潤受到影響，同時動力不足、排量低，在這種情況下，小排量渦輪增壓車自然成為了最佳選擇。
2樓：韓諾諾
因為美國汽油非常便宜，使用的發動機不會考慮油耗，而國內相反這款發動機太燒油了，而且排放不達標只能換掉。
3樓：不著急上課
因為在國內用這樣的發動機非常的不合理。
4樓：花花就是我
可能是因為在國內用其他品牌的發動機成本會更低一些，而且受到消費者的喜歡。
5樓：見菜就偷
我08年買的第一代軒逸經典，排量，cvt變速箱，無鑰起動，坐椅記憶，自動燈，vcd，六碟cd，倒車影像，自動空調，發動機防盜，觸控門鎖，0到百公里加速9秒內，落地快二十個。
為何卡羅拉在美國市場用的是2.0l發動機，到國內卻改用1.2t?
6樓：南哥說車
卡羅拉曾用名「花冠」，作為豐田旗下的一款車型，憑藉其油耗低、駕駛舒適、行駛平穩的特性，穩奪「全球最暢銷家用車」的稱號。實施「雙積分」政策後，新能源車輛無疑與燃油車站在了同一「位置線」上，各大車企也紛紛實施起「減排、減量」的應對方法。那麼在此形勢下，為何卡羅拉在美國市場還要使用大排量發動機呢？
而不是像國內一樣搭載？
美版的卡羅拉有兩個排量，分別是和，向美國市場提供的也大都是自然一氣的車型，以及少部分混動車型，而說到渦輪增壓車型的話，在美國過幾乎是沒有的。除了卡羅拉車型以外，漢蘭達同樣在美國是沒有增壓車型的。為什麼會有情況發生呢？
首先要說明的是，渦輪增壓≠省油，想要實現節能省油和更低的排放標準，渦輪增壓只是其中的一種手段。先說美國為什麼不重視排量和油耗，第乙個原因是，因為美國對 汽車 動力方面的要求會更高一些，小排量的渦輪增壓車型自然是不能滿足需求的。當然還有不能忽略的乙個原因，那就是美國油價相對便宜，政策相對寬鬆，即使 汽車 排量大，用車成本也不會很高。
第二個原因，拿歐盟和日本舉例，我們在從側立面論證一下這個論點。歐盟主要普及的就是渦輪增壓車型，其排放標準是根據歐洲居民用車的道路環境來制定的，扮基70%郊區30%市區，由於郊區所佔比例較大，所以可以保證渦輪增壓車型可以有很好的執行環境，這時才能體現出渦輪增壓發動機的優勢。
日本情況剛好和歐盟相反，市區佔70%郊區佔30%，因市區較多，廳腔謹在工況多變的情況下，面對市區道路，自然吸氣發動機表現當然會更出色一些。說完這些再來談談美國，美國市區佔比60%，郊區佔比40%，所以渦輪增壓發動機，在這些地方優勢並不明顯。
說完前面兩個原因，再說一下第三個原因。雖然我們的道路情況和美、日更加相似，但排放標準確實參考歐盟的標準制定的。車企生產的車型，排量越高收取的稅收也就越高，車企畢竟不是慈善組織，追求利益最大化，自然是他們「職責」所在。
想要排量低，又要動力足，這就不能解釋為何國內流行的是小排量增壓車型了。
綜上所述，從用車成本、道路情況和車企利益這三個方面來說，當用車成本（消費者承擔）和道路情況（很難改變）與車企利圓山益相互矛盾時，車企自然會選擇後者。這也就不難解釋，為什麼卡羅拉在美國市場採用的是大排量自吸發動機，而在國內採用了小排量增壓發動機的問題了。
卡羅拉1.2是進口發動機嗎
7樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】豐田卡羅拉發動機不屬於進口，卡羅拉發動機是國產，而技術是進口的，發動機是由天津一汽豐田發動機****組裝完成的，技術方面由豐田提供。因為卡羅拉發動機有發動機型號是1zr-fe，和發動機都是由天津一汽豐田發動機****製造。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。汽車發動機使用的注意事項如下：
1、忌空擋行駛：發動機本身就具有減速斷油的功能，如果空擋反而不利於節油；
2、使用車輛時要注意觀察，發現地上有油要判斷是否出現發動機漏油的現象，及時與汽車4s店溝通，除掉安全隱患；
3、裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍；
4、當剎車油中混入或吸入水分，或者是發現剎車油有雜質或沉澱物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。
卡羅拉發動機是進口的嗎
8樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】卡羅拉發動機是國產，技術是進口的，發動機是由天津一汽豐田發動機****組裝完成的，技術方面由豐田提供。為了在小排量發動機族群中同時實現更好的動力與更低的油耗，豐田全新卡羅拉雙迴圈直噴渦輪增壓發動機d-4t搭載了先進的直噴技術，相比傳統的燃油電噴技術，可以做到更加精確、直接的燃油噴射效果。
缸內直噴運用最終目的就是實現更高的燃油使用效率。可以說在很大程度上解決了消費者對於動力與油耗雙重需求問題。而且，豐田在卡羅拉的d-4t發動機上採用了低慣性渦輪增壓器，以更輕量化的合成材料製造渦輪葉片，從而可以做到渦輪葉片快速啟動的效果，進一步降低了渦輪增壓遲滯現象。
這樣的好處有兩個，一是渦輪介入時間更早，能讓車輛儘快進入經濟巡航速度，二是降低了渦輪遲滯對駕駛的影響，與cvt變速箱匹配，加速更平順。
卡羅拉d-4t發動機技術還提供了水冷式中冷器，相比傳統的風冷式中冷，水冷式中冷的冷卻效率更高。一方面，能夠提公升渦輪響應靈敏度和降低進氣溫度；另一方面，水冷式中冷器也能最大程度降低發動機工作溫度，從而延長了工作壽命，提公升可靠性。
隨著渦輪增壓在全球車市的風靡，向來喜歡使用自然吸氣的日系車輛也不再固守自封，紛紛推出了自家的渦輪增壓發動機，無論是36%的超高熱效率，還是為了平衡效能與油耗所搭載的各種先進技術，都是豐田幾十年來在發動機潛力發掘方面所獲成就的最好體現。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）
卡羅拉用的什麼發動機
9樓：小柒
發動機分類？
1.按照發動機燃料使用情況，可以將發動機分為兩種，一種是汽油發動機，一種是柴油發動機，汽油發動機的體積比較小，質量輕，噪音也比較小，柴油發動機的體積比較大，動力強，經濟效能好，噪音比較大。
2.按照行程來劃分，可以分為四行程內燃機和二行程內燃機。
3.按照冷卻方式來劃分，可分為水冷發動機和風冷發動機，水冷發動機就是用冷卻液來冷卻發動機，風冷發動機是用空氣來冷卻發動機。
4.按照氣缸來劃分，可以分為單槓發動機和多缸發動機，汽車一般使用的是四缸發動機，高階轎車使用的是六缸或十二缸發動機。
5.按照氣缸的排列方式劃分，可分為單列發消差動機和雙列棚或發動機，單列鏈橋伍就是氣缸分佈在一排，雙列就是氣缸分佈在兩排。
6.按照進氣系統劃分，可分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。
10樓：上海萬通職業學校
豐田卡羅拉8zr發動機詳解。
型唯山號：8zr-fxe
產地：（國產）天津。
搭載年款：2019款。
搭載車型：雷凌雙擎。
效能引數：混動車型，四缸發動機最大功率99馬力（73kw，5200rpm），最大扭矩142n·m（4000rpm），壓縮比。
是阿特金森迴圈發動機，優勢在於省油，再加上頂置凸輪軸、可變氣門等技術，使得燃油效率再次提公升，因此這款髮指世中動機最返乎大優勢就是省油。
使用全鋁發動機，能最大程度降低車身負重，與發動機匹配的電機能彌補低速時扭矩不足的特性，因此依然能有比較強大的加速能力。
卡羅拉發動機是國產的還是進口的？
11樓：lao乾媽
從8月初開始下線的卡羅拉已經有部分搭載國產cvt了（截止到8月底個人估計大概五六千臺，雷凌也有三四千臺的量）
8月中下旬提車的應該很大部分是國產cvt
2、 豐田是生產變速箱的可以查查豐田汽車北海道株式會社（tmh）這個公司 它主要生產4種自動變速箱包括混合動力總成。
卡羅拉的發動機型號是1zr-fe，全系國產：天津一汽豐田發動機****製造。
卡羅拉的發動機，天津一汽豐田發動機****製造，有部份是進口的零部件。超不過15%。
基本上可以說，都是國產。
卡羅拉是豐田corolla的第十代直線公升級產品。卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未有的「寬而低」的態勢，又營造出寬敞的車內空間。全新開發的雙vvt－i技術的公升和公升發動機帶來更強悍的動力體驗。
請問卡羅拉發動機是國產還是進口
12樓：智障班班長
國產。一汽豐田卡羅拉車型將於2016年10月正式上市，這款發動機也是一汽豐田國產的首款小排量發動機，該發動機將搭載在威馳等車型上。卡羅拉版本車型外觀方面或將與現款車型保持一致，或將僅僅是針對細節進行調整，如增加渦輪增壓logo等，並不會有大幅度的調整，畢竟僅僅是一款增加動力的車型。
這臺全新的 四缸渦輪增壓發動機最大功率85kw(116ps)，最大扭矩185nm，與之匹配的是cvt變速器。這款發動機上市後或將取代現有的引擎，未來這款發動機還將搭載到威馳等緊湊級車型上。
賓士s320發動機號在哪，賓士的發動機號在哪？
發動機和變速箱連線處 也就是發動機最後邊，飛輪的位置 面對發動機大概135 的位置，曲軸位置感測器大概是60 基本一條線上。不過不把發動機吊下來的話是看不見的哦。正駕駛側,發動機與變速箱介面的豎面,把車底下的變速箱護板拆開能看見 如果是虎頭奔s320，發動機號在空氣濾芯下面 賓士的發動機號在哪？賓士...
我的摩托車在速度60到70，發動機轉速大概5000轉的時候，油箱震動超級厲害，把腿都震麻了，這個怎
這種現象一般是共震引起的，摩托車都有共震，而且常見型號的摩托車，共震一般都發生在中速也就是60左右的車速時，當達到共震速度時，發動機的震動頻率與整車震動頻率重迭，這時的震動會明顯增大，駕駛員的震感會明顯增加，這是比較正常的現象。共震無法徹底消除，但如果發動機的固定螺絲不夠緊，就可以使這種震動增加更明...
軒逸經典的發動機在冬天聲音變大，冬天汽車發動機聲音大是什麼原因
1 異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有 活塞與氣缸壁間隙過大 活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊 挺杆與其導孔間隙過大 配氣凸輪輪廓磨損 有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響 在轉速改變時明顯 維持在某轉速時聲響紊亂，急減速...