1樓：今天有話聊
向陽紅10」號科考船第四航段即將起航，有什麼意義近日「向陽紅10」號科考船第四航段即將起航，受到了很多網友的關注，據瞭解這次科考船將遠赴深海海洋執行調查航次任務，這次的航行也將繼續探索大洋深處的秘密，為我國的科學研究提供資料，做足相關準備。很多人不明白像這種科考船出行的意義是什麼，他們是為了什麼而出海？接下來讓我們一起分析瞭解。
首先科考船出海的第乙個意義就是實現從淺海到深海的乙個突破，隨著科學技術的不斷發展，我們的航海科技也在相應的走向更高的層次，因此我們也具備了面向那些未知的領域的技術條件，而深海就是其中乙個領域。大家都知道在地球上，海洋的面積其實要比陸地的面積大得多，因而海洋中的未知事物也比陸地上更加的多，我們無法弄清楚在地球上還存在著怎樣的未知事物，以及這些未知事物會不會影響到人類的生存，因此科考的意義和價值就體現了出來。
從深海到陸地我們跨出了這一步，這一步既是對未知的挑戰，同時也是維護人類生存而不得不邁出的一步，在深海的那一頭我們一直不知道有什麼未知事物的等待，對於地球的探索時至今日人類都還在繼續，因此深海科考的另一面就是填補我們那認知的盲區，加深對於地球的瞭解。
深海中還有很多珍貴資源和材料，科考的作用還在於能夠挖掘這些珍稀材料投入到我們的科學生產或者實驗當中，找尋其中的價值所在，豐富的戰略金屬，能源以及生物資源是每個國家都需要的，因此開採他們能夠提公升我們國家的能源儲備，加強綜合實力。
2樓：愛仕達各色
我國航海的科技得到進一步的進步，也是從淺海到深海的突破，非常重要的意義，也代表著我們科技水平的提高。
3樓：行樂樂樂行
意義重大，而且這樣的話也可以及時監測**儀，同時也可以完成打撈的救援任務，以後也可以進行地質的勘測，而且也可以調查熱液系統。
4樓：春季的風啊
意味著所有的東西都已經全部**了，而且圓滿的完成了任務，向陽紅10號幫了很大的忙。
「向陽紅10號」科學考察船是什麼時候開始使用？
5樓：易書科技
向陽紅10號」遠洋綜合科學考察船由中國船舶及海洋工程設計研究院和江南造船廠設計建造，於1979年10月交付使用。1984年4月我國首次發射同步試驗通訊衛星，它承擔了衛星睜尺定點區域氣象預報及通訊聯絡任務；1984年11月我國南極考察隊乘「向陽紅10號」考察船首次赴南極建站和考察，取得了成功。
向陽紅10號」總長156．2公尺，型寬20．6公尺，吃水7．75公尺，排水量13000噸，巡航速度20節，動力9000匹柴油機2臺。它的船體為球鼻船首，巡洋艦尾，雙槳雙舵，並且在舵上還帶有螺旋槳，船中舭部有防搖鰭，船的操縱性和適航效能極好。在12級風中可以堅持航行，在任何兩艙進水的情況下，不致下沉。
向陽紅10號」主要承擔大洋的海洋水文、氣象、水聲、物理化學、地球物理、地質地貌、海洋生物等調查研究、為發展海洋科學和開發海洋資源服務。為了進行上述科研工作，在船上配置了各種科研裝備：***停機坪和機庫，機坪面積533平方公尺，機庫頂部設指揮塔和導航臺；前甲板設有28噸起重機，供吊放和**深潛器用；齊全的氣象體系包括氣象火箭發射系統、探空氣球系統、測風和測雨雷達、衛星雲圖接收、氣象傳真等裝置，可以進行中短期氣象預報；大功率發動機通訊系統和其他通訊裝置，能同時進行兩個方向的遠距離通訊以及船船、船岸、船空的一般通訊。
遠距離通訊用天線高架在前桅和後桅頂端，羅經甲板和駕駛甲板四周豎立著眾多的鞭狀天線；配有包括衛星導航定位系統在內的先進導航裝置，能在全球範圍內安全航行並能滿足海洋調查高精度定位要悉唯高求。衛星導航定位天線安置在機庫頂部甲板上；上甲板的兩舷和尾部設有調查用吊杆9具，用於海中取樣。1200公尺至11000公尺的電纜、纜繩絞車10臺，供水文物理。
水化學、水聲、地質、地磁、生物等項試驗以及拖網作業用；船上設有各山散學科的實驗室及計算機房數十間，可以在現場進行各項實驗、分析和資料處理；全空調系統提供了乙個舒適的工作和生活環境。在外界氣溫為一18℃～35℃的情況下，室內可保持20℃～27℃。
向陽紅10號的新船入列
6樓：小夥
中國海洋科學綜合考察船「向陽紅10」號，2014年3月28日在廣州長洲碼頭正式入列國家海洋調查船隊。國家海洋局第二海洋研究所造船辦公室主任楊關銘說，這是中國首艘由民營資本與國家資金共建的遠洋科考船，入列後將直接赴遠海執行科考任務。
據國家海洋局第二海洋研究所所長李家彪介紹，「向陽紅10」號由海洋二所和浙江太和航運****合作建造，開啟了海洋經濟的「混合經濟」新模式。該船具備開展近海、大洋和深海的物理海洋、海洋地質、地球物理、海洋生物、海洋化學、海洋氣象等綜合海洋環境觀測、探測以及取樣和現場分析能力，是國家深海及洋區海洋科學基礎研究、高新技術研發的海上移動實驗室和試驗平臺之一。 「向陽紅10」號於2012年6月開始建造，2013年8月在浙江溫州下水，進入船塢安裝裝置，2014年1月正式建成，並完成船舶與裝置海試。
船體總長公尺，寬公尺，型深公尺，總噸位4502噸，續航能力12000海里，船上定員65人(船員24人，科學家41人)。
新建「向陽紅10」號船舶採用先進電力推進系統，配置兩臺全迴轉舵漿和兩臺可調螺距艏側推，具有dp-1動力定位功能，採用船底gondola懸掛式平臺安裝聲學裝置換能器，並設定有平整、開闊約430平方公尺的後作業甲板，和總面積超過500平方公尺的各類實驗室。
科考船雜訊要低、震動要小」，楊關銘向記者介紹，與海監船要求快速、靈活，並配有高壓水槍等裝備不同，科考人員、裝置執行任務需要更高的穩定性和舒適性，因此「海監船瘦瘦長長，我們的船寬寬短短」。
35年前完工交付的老「向陽紅10」號船，是中國自行設計製造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船，曾參加中國首次南極科學考察。1998年8月，老「向陽紅10」號被改建為「遠望4號」航天遠洋測控船。2011年，國家海洋局批准新建科考船「向陽紅10」號。
向陽紅10號考察船的科考內容
7樓：摯愛
「向陽紅10號」主要承擔大洋的海洋水文、氣象、水聲、物理化學、地球物理、地質地貌、海洋生物等調查研究，為發展海洋科學和開發海洋資源服務。
「向陽紅10」此次航行具體有何特點？
8樓：木永
8月12日從自然資源部瞭解到，「向陽紅10」科考船載著中國大洋49航次科考隊員已停靠浙江舟山碼頭。
大洋49航次科考由自然資源部所屬第二海洋研究所組織實施，2017年12月6日從舟山起航，航程29821海里。本航次分5個航段執行，主要作業區域在印度洋，以落實「蛟龍探海」工程為核心，具有任務綜合化、資源環境並重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點，並取得如下成果：
西南印度洋合同區硫化物勘探取得新進展；慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查取得新認識。「潛龍二號」自主潛水器重新整理作業紀錄。
首次開展印度洋海域微塑料調查，為評估印度洋國際海域的微塑料汙染狀況提供基礎資料和樣品；首次開展印度洋缺氧和海洋酸化情況調查，初步表明調查海區水體處於氧化狀態。
開展90度海嶺、海氣通量和洋中脊深部構造調查研究。在90度海嶺**連續工作11個月的深海潛標，獲取的資料可瞭解海洋動力環境特徵和變化規律，填補該海域深層和底層海流觀測空白。首次在印度洋投放氣象與波浪浮標，已連續工作6個月。
9樓：匿名使用者
排 水 量：13000 噸巡航速度： 20 節動 力： 9000 匹柴油機2臺最大航程：12000海里艦載***：大型***2架。
「向陽紅10」此次航行具體有何特點
8月12日從自然資源部瞭解到，向陽紅10 科考船載著中國大洋49航次科考隊員已停靠浙江舟山碼頭。大洋49航次科考由自然資源部所屬第二海洋研究所組織實施，2017年12月6日從舟山起航，航程29821海里。本航次分5個航段執行，主要作業區域在印度洋，以落實 蛟龍探海 工程為核心，具有任務綜合化 資源環...
「探索二號」科考船試航情況如何
探索二號科考船是我國。獨立自主研發的新一代科考船。很多高科技裝置都是頭一次運用。這些隨著我國國力的增強，探索三號探索四號要更加的強大。2020年4月30日，海南海事部門向深海所 探索二號 科考船頒發船舶證書，標誌著我國萬米載人深潛試驗工程支援保障母船 探索二號 獲得了 身份證 和 通行證 可以馳騁全...
紅米10X和紅米10X pro的區別哪個更值得買
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