AT變速箱在坡道起步溜車是什麼原因?

2025-02-20 09:15:28 字數 1340 閱讀 7397

1樓:leo教學相長

你好。這個很可能是你給的油門不夠足導致動力不夠導致的。

2樓:湖南東方高階技工學校

at變速箱坡道起步溜車一般是坡度太大。

at變速箱與發動機之間是靠液力變矩器傳遞動力的,液力變矩器是靠變速箱油傳遞動力的裝置,內部有兩個像風扇一樣的旋轉體,與發動機相連的叫做幫浦輪,與變速箱相連的叫做渦輪。發動機帶動幫浦輪轉動,幫浦輪推動變速箱油,變速箱油再推動渦輪,動力就被傳遞給變速箱了。液力變矩器有個最大的特點就是可以實現動力的柔性連線。

比如發動機帶動幫浦輪旋轉將變速箱油甩出去,變速箱油撞擊渦輪後可以有兩種結果,第一種就是是渦輪端阻力小,變速箱油可以驅動渦輪,放在現實中就是鬆開剎車後車動起來了。還有一種狀態是渦輪端阻力太大,變速箱油無法驅動它,這時候渦輪保持不動,變速箱油衝擊渦輪然後改變方向重新返回幫浦輪,然後幫浦輪繼續把變速箱油甩出來,再衝擊幫浦輪再返回,這個過程中幫浦輪可以一直轉動,而且可以持續給渦輪施加動力,而渦輪則可以保持靜止。這就是我們掛d檔踩剎車的情況。

但是當我們正常行駛時肯定不希望再使用變速箱油來傳遞動力了,因為這樣損耗很大,所以當車速達到一定程度後液力變矩器內部的離合器會直接結合,將渦輪與變矩器外殼鎖死為一體,這樣動力就通過硬連線直接傳遞給變速箱了。液力變矩器的原理很複雜,在這裡我們就可以直觀地把液力變矩器看成手動變速箱的離合器,只是這個離合器只有兩種狀態:半聯動和完全結合。

當我們啟動發動機、變速箱位於空擋時液力變矩器內部離合器處於分離狀態,但是由於變速箱是空擋,所以渦輪阻力很小,因此幫浦輪可以驅動渦輪旋轉,相當於發動機帶著變速箱輸入軸在轉動。

當我們踩著剎車掛上d檔時渦輪實質上通過變速箱與驅動輪形成了硬連線,由於驅動輪被剎車限制住無法轉動,所以渦輪也會立刻停轉。此時發動機帶著幫浦輪轉動,並將變速箱油甩向渦輪,渦輪一直在接收者幫浦輪傳遞過來的動力,同時通過變速箱把動力不斷傳遞給驅動輪,而驅動輪由於被剎車限制所以無法移動。這時候驅動輪就像蓄勢待發的箭,只要鬆開剎車其動力就會釋放,車輛就可以起步了。

所以at變速箱在鬆開剎車後就會立刻起步,說詳細點是剎車松到一定程度,驅動力大於行駛阻力時就能起步。

at變速箱坡道起步溜車怎麼辦?

3樓:帳號已登出

半坡起步溜車的解決方法:

1、踩下腳制動時要儘量踩到底,保持有足夠的制動力;

2、離合檔派到半聯動點以後就踩住不要動了,也不需要抖動太厲害,然後慢松剎車;

4、慢慢的抬離合起步,這樣如果考試車離合低一般起不來;

5、半聯動起步就是離合踩到一半車有勁往前走的時候到坡上了,離合不動,直接踩剎車停車,如果車不熄火就表示成功了,如果熄火表示離合還需要壓一點點,再次起步的時候,慢慢放剎車,然後離合不動。如果處於相對靜止,再放一點簡鋒離合就可以了。

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