1樓：**小峰
排氣管不僅具有釋放尾氣的作用，還負責影響排氣管數量的排氣量，根據車型的不同，排氣量也越大越小，陣列越大，吸入的空氣就越多，為了提高排氣效率，部分車型會設定兩個或多個排氣管，所以排氣管越多越好。那麼大的排氣量，不要設定太多的排氣管。排氣管大小是汽車企業根據縝密的會計和實驗調整最佳大小，如果排氣管大小太大，排氣時氣體排放太平穩，在背壓下沒有扭矩，會出現加速度下降、油耗提高的問題。
我們經常在冬天看到有兩個排氣管的車型，乙個排氣管冒煙，另乙個排氣管冒煙。很多人認為這是假的雙繩或排氣管壞了。事實上，一些車型的雙排氣管有家庭主婦店。
在車輛怠速或低速行駛的狀態下，乙個排氣管無法正常工作。車輛高速行駛或負荷過大時，第二個排氣管開始工作。許多車主將對排氣管進行一些改造，使排氣管的聲音更大。
這裡強烈不建議改裝排氣。因為它最符合工廠排氣管的發動機。如果不更換動力系統，只要修理乙個排氣管，就會影響動力系統，燃料經濟降低，埋有安全風險，因此建議車主不要改裝排氣管。
整個排氣系統的最前方是催化劑。現在所有車需要的是，在催化劑前面，車的排氣管，發動機的尾氣來自汽缸，首先要通過排氣管。注意中間的大黃色物體。
它叫全面消音器，位置可能在車中間。那件事是第乙個靜音。第乙個消音器完成後，尾氣將再次進入後消音器，發出更多噪音，最終排出排氣。
一般來說，排氣系統的作用有三個。第一，減少排氣壓力。第二，減少排氣噪音。
第三，減少廢氣汙染。
排氣系統產生的背壓直觀地理解為背壓太大，排氣不能順利進行，被堵在通道或缸內，尾氣不能正常排出。為了排放廢氣，活塞需要消耗更多的能量才能推送。這可能會增加整個機器的耗電量。
另外，由於排氣不暢，缸內剩餘的廢氣增加，廢氣溫度高，新鮮空氣佔據進入缸內的空間，燃燒受到影響，可能會嚴重熄火。
2樓：振霖霖
排氣管不是越大越好，是要和車型匹配的。如果尺寸太大，車子的氣體排出的過於流暢，會因為背壓缺乏丟失扭矩，出現加速無力，耗油等問題的。
3樓：教育知識之家
不是。排氣管大小是車企按照縝密的核算和實驗匹配出的最佳尺寸，排氣管倘若尺寸太大，排氣的情況下氣體排出的過度流暢，會由於背壓缺乏丟失扭矩，出現加速無力，耗油變高等問題。
4樓：愛小樹苗
不是的。真相就是一定要符合這個汽車的配置，這樣排氣管才能夠發揮很好的作用。
5樓：夏見冬
並不是排氣管越大就越好，如果排氣管太大，氣體排出的時候太過於流暢，是會給汽車造成被壓缺乏丟失扭矩，容易讓油耗變高。
6樓：你到底敢不敢
當然並不是，其實這樣的排氣管都是有相關規定的，太大了也容易導致灰塵進入。
汽車排氣管的數量意味著什麼？排氣管越多排量越大嗎？
7樓：坦坦蕩蕩走一會
當一輛風車從我們面前經過時，我們通常不考慮它的品牌和效能。我們被它的外表所吸引。特別是對於一些跑車來說，汽車後部的排氣管越強大，排量越大，效能越強，車輛後排氣管租芹胡的數量和直徑就越大。
很容易理解，大排量發動機需要每秒吸入和吐出大量空氣，並且必須呼吸更加順暢。這就是為什麼許多人在早期使用後排氣管的數量來判斷車輛的效能。
早期雙側排氣的車輛通常使用6個以上v型氣缸的發動機，因此一組排氣可用於兩個v型氣缸，這需要兩個三元催化轉化器和兩組排氣管。這是最正宗的雙邊排氣，意味著豪華和高階。當然，有很多排量大但低調的汽車。
排量為公升的豐田普拉多在尾部一側只有乙個非常簡陋的弊攔排氣管。
除了傳統效能車輛外，還有首碧很多人對4缸排量及以下的發動機使用雙邊排氣，這是為了滿足人們早期對多邊排氣奢華的認知，而且大多數都不是最純粹的雙邊排氣。由於成本限制，它只有一套排氣管和乙個三效催化劑，但在消聲器末端分為兩個排氣管。除了公升級，對效能的貢獻幾乎為零。
在一些想改進風格但又不想增加太多成本的車型中，後保險槓設計會給你帶來看似雙邊的排氣，只有乙個是真實的，另乙個是純粹的裝飾。當天氣寒冷時，它會露出餡兒，一邊冒煙。
擁有更多的排氣管並不意味著跑得快。像許多重型卡車一樣，功率很高，但它們主要消耗在車身負荷中，速度也不一定快。關心速度的人也應該注意這一點。
如果不是製造商的過錯，排氣管的數量可以更好地解釋汽車的效能。但現實往往並非如此。我們只能被迫理性地看待它。
我們也應該理性地加以識別。
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