1樓：巨蟹阿斯頓
利用率並不高，人們覺得這些充電樁用起來很不方便，而且也不安全，所以很多人都不用。
2樓：撒的謊
利用率不是特別的高，所以這個公用充電樁使用的情況也不是特別的好，賺錢也賺不了太多。
3樓：巨集盛
利用率還是非常不錯的，現在很多人都會去選擇使用這樣的東西，而且感覺這樣的充電樁也非常的省錢。
拼低價搶使用者引熱議，公用充電樁生意好做嗎？
4樓：小宇哥看娛樂
公用充電樁的生意其實並不是太好我們國家最近一段時間已經關注到了這個方面的發展低**，請在更大的市場份額已經成為了目前發展過程當中的乙個非常大的問題。雖然我們國家新能源汽車的保有量不錯，但是如果照這樣發展下去的話，這個行業的發展肯定會遇到更大的問題。
我們國家的新能源汽車的保有量在不斷的提公升。這對於我們國家來說是乙個非常不錯的訊息，新能源汽車的保有量在不斷的提公升上，說明了我們國家的普通老百姓越來越傾向於購買新能源汽車。也正是因為如此，充電樁的競爭壓力也是非常大的，很多企業就是為了能夠獲得更大的市場。
很多充電樁都處於閒置的狀態。處於閒置的狀態是乙個非常大的問題，說明這些作業並沒有得到很好的利用藥，我們國家必須要拿出更好的解決辦法來進行監管。既然已經投資了大量的資金，那麼必須要得到有效的利用，對於我們國家這個行業的發展來說也是有利的。
國家應該進行投資。新能源汽車行業對於我們國家未來的發展來說是非常重要的，我們國家必須要拿出更多的資金用來投資，如果只是利用市場當中的一些主體來進行投資的話，很有可能會斷送這個行業的發展的。新能源汽車行業的發展必須要被重視起來，國家的投資能夠讓這個市場當中的資源得到有效的利用。
一直以來棚缺我們國家對於新能源行業的關注度都是非常大的，新能源汽車行業已經獲得了很好的發展，在建造的過程當中一定要對市場進行更為嚴格的監管，否則我們國家的新能源汽車行業發展不會太順利的。
5樓：安妮的心動錄目
特別不好做，因為我感覺這個東西特別的便宜，而且我感覺這個東西的利潤真的特別低，所以我感覺不好掙錢。
6樓：愛仕達各色
非常的不好做，畢竟現在需要充電樁的車輛還是比較少的，所以肯定存在著非常大的競爭。
7樓：撒的謊
不是特別的好做，因為禪謹這些充電樁需要佔用一定的面積，但是**又比較低，大家使用的人數有限制，所以也賺不了敗芹太多察襲畢的錢。
8樓：帳號已登出
並不好做，現在很多人都想擠進這個行業裡，人多了之後利潤就會變得很少。
1毛錢充滿電，多地充電樁利用率過低，共用充電樁是如何實現營收的？
9樓：手搓火線老電工
我們都知道現在的新能源電動車是比較多的，但實際使用的過程當中，很多車主都吐槽想要充電的時候，網上找不到充電樁，這給他們的日常出行造成了很大的困擾，前握備而在新聞**的報道當中，有很多的一毛錢充電樁只需要花費一毛錢就可以把汽車給充滿電，但實際執行的過程當中，他們的利用率卻非常低，那麼今天我們就來**一下，這樣的共用充電樁如何實現營收以及他的未來出路。<>
第一，他為什麼可以使用一毛錢充電？
首先我們要知道一點皮兆，那就是現在汽車充電樁這個市場還是處於一片空白，雖然現在安裝的汽車充電樁非常多，已經達到了幾百萬個，但在實際的安防過程當中，卻並沒有考慮到車主的使用狀況，所以很多的共享充電樁安裝的地方都非常的偏僻完全沒有效率可言。所以這也就導致了慧毀就算別人知道這裡花錢，充電便宜，也不會到這裡充電，這就導致他們的利用率非常低。<>
第二，這是屬於惡意競爭。
充電樁的數量雖然非常多，但在實際的競價過程當中，因為要打敗自己的競爭對手，所以很多的背後投資者在充電的時候，雖然宣傳的非常好，但在實際的使用過程當中，卻並沒有考慮到車子的真實需求，而只是用**來進行營銷，而不是提高自己的服務質量，所以這就導致了充電難的問題。<>
第三，他們的出路在**？
首先我們必須要規範現在的新能源汽車以及充電樁市場，目前的充電建設是非常不均衡的，一線城市充電還是比較方便的，但是在一些三線城市，基本上想要找到乙個充電樁是非常困難的，所以在這樣的基礎下，必須要合理的規範充電樁市場的發展，尋求新的出路。
10樓：結婚發的
這種充電樁的市場佔有率非常的高，很多人都有相應的需要，所以是可以盈利的。
11樓：雙魚愛仕達
當然是通過這些人充電，充電就要收錢，然後就實現了盈利。
12樓：愛仕達各色
現在肯定是沒有辦法很好的進行營收的，現在人們使用電車的是非常少的，所以才會出現這種情況。
公共充電樁越建越多，新能源汽車為何卻越賣越少？
13樓：愛看**的昕
根據聯合會的最新銷售資料，10月份新能源汽車總銷量為63，000輛，同比下降46%。其中，純電動乘用車批發量為萬輛，同比下降46%。包括10月份在內，新能源汽車的銷量已經連續四次下降，降幅為當月最大。
事實上，如果我們進一步**新能源汽車的銷售結構，下降率可能會令我們吃驚。北汽的歐盟系列再次贏得10月銷量桂冠，總銷量8601輛，同比增長。
無論製造商玩什麼樣的常規套路，個人使用者總是銷售的主要力量。銷量下降意味著普通消費者不願意購買新能源汽車。為什麼？
補貼撤退成為「罪魁禍首」。今年7月，國家正式實施新能源補貼政策。總之，行駛250公里以下沒有補貼，純電動汽車最高補貼為25000元。
補貼門檻變得更高，補貼金額減少了50%。新的補貼政策帶來了兩個直接影響：透支消費能力和增加購車成本。
因為對新能源的補貼已經大大減少，許多消費者不得不在新政策出臺前支付汽車費用。根據中國汽車協會的資料，今年6月新能源汽車銷量達到萬輛，同比增長80%以上。北汽的歐盟系列在乙個月內售出了17900輛汽車。
當然，這些巨集偉的數字都是基於透支消費能力。新政策實施的另乙個重大影響是增加了消費者購買汽車的成本。以361公里範圍內的尤拉r1為例，根據新政策，消費者將不得不多支付萬元。
消費能力的透支和購買成本的增加被認為是導致新能源汽車需求疲軟的兩大因素。不可否認，中國消費者對**非常敏感，任何輕微的麻煩都可能影響他們的消費決策。面對汽車購買成本飆公升的新年能源車，對它說「愛你」真的不容易。
補貼的大幅下降是該行業發展的唯一途徑。只有通過製造商的共同努力，整個行業才能向前發展。2018年風光無限的迷你汽車製造商郅都汽車現在瀕臨破產。
14樓：網友
因為現在大家還不是很信賴這種汽車，所以購買的人很少。
15樓：奧茲子
因為現在他還處於實驗階段，人們並不很看好它。
16樓：星期一要吃糕
因為新能源汽車的話，充電比較麻煩，所以售賣遇到了一定的瓶頸。
17樓：零壹零呀
因為現在的人們還不是特別能接受新能源汽車覺得新能源汽車還有一些缺陷吧。
充電樁市場規模快速提公升，充電樁將會有大的發展嗎?
18樓：**大講堂
隨著人民生活越來越幸福，社會的發展程序也越來越快，一些家庭擁有1~2輛車是10分正常的，但是出行的途中難免會發生嫌槐攜電量不足的現象，這也就造成了當今的充電樁，市場規模迅速的提公升的現象，在不久的將來，其實充電樁在當今的社會呈現了非常大的發展，擁有非常好的市場。<>
對於如今人們的出行來說，擁有車是十分方便的，但是不可避免的就會產生一定的車沒電現象，在這期間路邊隨處可見的充電樁就派上了用場，畢竟如今的充電樁使用是十分便捷的，所以一些消費者會更容易接受，而如今這種現象就直接造成了社會上的充電樁市場規模不斷擴大，可以說在以後充電樁這方面的市場規模，會不斷的擴大擁有很好的市場。<>
充電中對於人們的出行是明歲十分便捷方便的，特別是在如今這個大環境下，人們的出行規模就會使用上車，而使用了車充電樁就十分的常見。所以在這種大環境下，充電樁的市場規模不斷提公升和擴大，芹伏也是十分正常的，人們不斷信用和使用充電樁也就導致了，充電樁在當今及以後的市場規模會不斷的擴大。<>
特別是在如今的充電基礎裝置上，充電樁能夠快速的節省人們出行的時間，有效的提高充電的效率，而隨著新能源汽車在當今社會的快速普及，充電樁也比大功率快，充的這種現象得到了消費者的青睞，特別是在一些急行之中，車沒電會造成車主的十分焦急充電樁這種快速充電的現象，可謂是對車主解了燃眉之急，這種大環境下充電樁能夠快速普及，可以說是正常的流程，所以人們可以在充電樁這方面下一定的功夫，畢竟這是乙個市場十分好的商品。
19樓：xz議往事
充電樁市場規模快速提公升，充電消物樁將會有大的發展。隨著新能源汽車銷拍冊量拿賀液的增加，充電需求也不斷增大，充電市場規模也在不斷提公升。
20樓：不扎褲腰帶
當然會有很大的發展了。新能源汽車是大勢所趨，因此充電樁也必然是非常有前景的。
21樓：在那夜裡
充電樁未來肯定會有大發展的，因為新能源汽車都是需要充電的，戚察所以充電樁在未槐旦來高明茄肯定會成為乙個緊俏的行業。
公共充電樁利用率和其鋪設情況難成正比
22樓：汽車之家
12月23日，溫咐攜州市***釋出相關通知並指出，將對充電基礎設施建設行遲運營主體及個人充電樁安裝者提供補貼。截止目前，北京、上海、溫州等多地，已經給出了新能源汽車充換電基礎設施建設目標。其中，北京市計劃到2022年新建不少於5萬個電動汽車充電樁，建設約100座換電站。
但有關資料顯示，中國公共充電樁行業利用率平均只有4%左右，在充電樁鋪設最多檔簡李的北京、上海，使用率僅有.5%。
充電樁成「擺設」！車主充電難，企業盈利也難，該如何解決這個問題？
23樓：木兮寫作分享
其實我覺得這個問題無法解決的最主要原因就是，現在電動車市場還沒有被完全開發，也就是說電動車的保有量並不是很多，一些企業即使在路面上設定了一些充電樁，也很少有電動車會去充電，但是如果電動車的保有量提公升的話，這個問題肯定就會相應的解決，因為從根本上來講，電動車的車主對於充電的需求提公升了，在龐大的需求量的前提下，任何事情都會得以解決，所以我覺得想要從根本上解決這個問題的話，那麼還是應該提公升車主對於電動車的保有量，比如說**可以加大對於購買電動車的補貼力度等等，都是比較不錯的方法。當然除了這個主要問題之外，我覺得解決問題的方法還有以下幾種：
1、提公升電動車的效能
雖然現在很多知名的車企都在進軍電動車的新能源領域，但是現在很多電動車還沒有達到優越效能的效果，比如說在我國北方如果使用電動車的話，那麼續航能力就遠遠達不到標準，而且一些功能也完全得不到使用，所以從根本上來講我們也應該注重提公升電動車的效能，這樣的話大家才會願意購買。
2、提公升充電的速度
現在很多電動車想要充電的話，最大乙個難題就是充電的時間實在是太長了，有些電動車至少需要幾個小時才能把電充滿，這也給很多車主帶來了麻煩，因為畢竟並不是所有人的時間都是那麼充裕的，所以必須要提公升電動車的充電速度才可以。
3、增加電動車充電的優惠力度
雖然電動車比較節省，但是還遠遠沒有達到讓所有車主都心動的地步，如果電動車充電的優惠力度增加的話，那麼相信會有很大一部分車主願意去購買電動車或者使用充電樁充電，所以我們如果能夠加大充電給予的優惠力度的話，我覺得肯定會讓這個問題得到緩解。
安充電樁需要什麼手續，充電樁安裝需要什麼條件
買了新能源汽車，安裝充電樁，沒住小區的，很簡單，有購車證明，帶齊身份證丶產權證 存摺去供電局申請即可。住小區的就要注意了！申報安裝必須小區物業同意，這是乙個難關。您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦 您好，私家車想安裝充電樁必須要具備以下條件 首先，您要有固定車位，不管是產權車位...
直流樁和交流樁哪個充電快？
由於電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現快速充電。而直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整範圍大，可以實現快充的要求。詳細解釋 固定安裝在電動汽車外 與交流電網連線，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。只提供電力輸出，沒有充電功能，起乙個控制電源的作用。直...
做廣告 拼低價，校外培訓行業亂象頻發，是做教育還是做生意？
做廣告 拼低價，校外培訓行業亂象頻發，做教育變成做生意，最終導致資金鍊斷裂，機構倒閉，家長倒黴。作為教育者不應該違背教育初心，也應該把教育資金放在教育本身。現如今，無論是線上還是線下，教育機構的廣告可以說是鋪天蓋地，不少培訓機構都開始了商業化運營模式。但是教育不是做生意，底線要守住。教育機構在利益的...