1樓：烏魯木齊萬通技工學校
雙噴油器系統或雙噴油嘴系統（duelinjectorsystem）。雙噴油器系統主要是利用兩個噴油器向燃燒室噴射燃料，將噴油嘴做成兩股，向不同方向進行噴射，以增加霧化譁租遲效果，讓燃燒更有效率，同時實現高水平的發動機效能和燃油利用率。
通常汽油發動機的每乙個氣缸配置乙個噴油器，向兩個進氣口（吸氣口）噴射燃料。而雙噴油系統的構造則是分別在每個進氣口配置乙個噴油器、每個氣缸配置兩個噴油器，與以往相比，其噴出的霧狀燃料顆粒的直徑縮小了約60%，因此極大地提高了燃燒的穩定性。
噴油器燃油供給系統相比缸內直噴系統更適合小排量發動機亂李，且結構更簡單，不需要改進原本緊湊的缸蓋，而且需要的燃油壓力也比直噴系統小很多，成本易型老於控制。與雙噴油器系統相配的是排氣可變氣門正時，其能夠有效改善配氣效率和熱效率。通過採用此係統，加快了所噴射燃料的氣化速度，減少了燃料的燃燒殘餘量，因此也抑制了尾氣中碳氫化合物（hc）的產生。
2樓：網友
豐田的d4st系列發動機，乙個噴頭在缸體喚慶尺內和高，乙個在氣門位置，在不同工況下使用差賣不同的噴油系統！兼顧油耗和動力！<>
3樓：網友
轎車發動機的雙賀氏噴油系統就是在缸內直噴的基礎上增加了一套進含宴氣道噴射裝置，這個在一些渦輪增壓談拍銀轎車上面會經常的出現。
4樓：溫柔的蠶寶寶
雙引擎有多層含義，在航空方面雙引擎是指一架飛機安裝有兩臺發動機。在計算機方面，雙引擎是查殺計算機病毒的軟體的核心。
在飛機中：雙引擎 引擎就是發動機，雙引擎是指一架飛機安裝有兩臺發動機。飛機的雙引擎一般是分別安裝在飛機的左右兩邊。
在正常的飛行中當一臺引擎發生故障後。在一定條件下，飛機可以用剩下的一臺引擎迫降。
在防毒軟體中：
雙引擎是指在乙個防病毒軟體中採用兩個引擎，其介面已經實現了完全無縫整合在一起。每個引擎可源念悉以相互獨立地判斷程判斷程式的合法性。
單獨依賴乙個防病毒引擎可能會產生問題，比如出現乙個新病毒時，該引擎和特徵碼沒有及時公升級，造成病毒氾濫。所以在乙個防病毒軟體中採用雙雹乎引擎非常有效的，這樣可以通過統一的介面對防病毒系統進行公升級和管理，構建乙個多層次化的防病毒系統。
在雙引擎防毒軟體中，由於開發人員對軟體經過了特殊的技術處理，因此不會發生兩種不同的引擎爭奪系統資源的現象，讓系統資源利用更加優化。
在不考慮效能等因素的條件下，用兩個引擎查出的病毒數量通常會超過它們各自引擎查出的病毒數，從這個意義上說雙引擎比單引擎好，最好是國際上所有優秀防毒軟體的引擎都疊加在一起就更加安全了。
目前所有的防毒軟體中，360防毒，和可牛防毒採用了雙引擎技術。雲查殺功能。更是將多種國際上公認的多種查殺程式集合在伺服器端。
現在金山高隱安全衛士也採用了雙引擎的查殺模式，採用本地v10引擎和金山的雲安全查殺功能，大大提高了查殺的準確性和時效性。
什麼是雙燃油噴射系統
5樓：
摘要。雙噴射系統將相同量的燃油分成兩部分，這樣保證了燃油的充分燃燒，也就節省了燃料。
然後還是噴相同的量。從不同的口噴向缸內。然後點火就可以充分燃燒。
充分燃燒。動力就有了。有了動力給的油就少了。
油少了。就節省了燃料。更經濟。
更省錢。什麼是雙燃油噴射系統。
雙噴射系統將相同量的燃油分成兩部分，這樣保證了燃油的充分燃燒，也就節省了燃料。說白了就是以前乙個大管子噴到缸內。會造成一些燃燒不充分。
然後點火就可以充分燃燒。充分燃燒。動力就有了。
有了動力給的油就少了。油少了。就節省了燃料。
更經濟。更省錢。
雙噴射系統是在缸內直噴的基礎上，在進氣歧管側又增加了傳統低壓的多點噴射系統。燃油系統根據發動機的不同工況，採取合適的噴射模式。
l型d型燃油噴射系統有什麼不同？
d型：測量進氣壓力計算噴油量。
l型：測量進氣流量計算噴油量。
電控燃油噴射系統組成？
電控汽油噴射系統主要由空氣系統、燃料系統和控制系統三大部分組成，
汽車發動機有幾種噴油方式
6樓：上海萬通職業學校
有電噴和直噴兩種方式。電噴是電腦控制的；直噴可以說是機械控制化油器，噴射燃油現在一般都是電噴的。
一、電噴。電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。
因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
二、直噴。指將噴油嘴設定在進排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優點是在低負荷的時候才體現出來的，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是空氣。
在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提公升發動機的熱效率。
汽車的發動機，電噴與油噴有什麼不同？
7樓：萬劫不復
電子控制燃油噴射系統由微型積體電路根據汽車和發動機各種執行工況來控制噴油量，促使燃油在發動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣汙染。一般來說，電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油幫浦是靠流過汽油幫浦的燃油來進行冷卻的。
汽車發動機有幾種噴油方式
8樓：安徽萬通高階技工學校
1單點噴射（已淘汰）
2多點噴射（普遍採用）
3缸內直噴（普遍採用）
9樓：網友
單點電噴 多點電噴 缸裡直噴 機電混合噴射。
10樓：鑽石耀眼更堅強
有同時噴油。
分組噴油。順序噴油。
發動機噴油方式
11樓：匿名使用者
電噴中包含了間接噴射式、有直接噴射式，電噴發動機是有噴油嘴，ecu，感測器組合在一起。你說的間接噴射式、有直接噴射式只是電噴發動機其中一種噴油方式。
12樓：匿名使用者
樓主說的間接噴射 直接噴射 籠統來講都叫電噴，只不過是電噴的幾種方式 電噴包含 缸內直噴 缸外直噴 ，多點噴射 當然先進點的電噴技術還有缸內分層然繞呵呵~~現在的發動機統稱為化油器和電噴的。呵呵~
汽車的發動機 供油方式分為 直噴和多點電噴，請教大神，那種方式更好呢？
13樓：欒志國清曉
肯定是缸內直噴發動機好。直噴是目前最新型的汽車發動機技術。有效提高動力，降低油耗。多點電噴是在原來的技術提公升。
多點電噴也是有效提高動力，降低油耗。不過沒有缸內直噴的效果這麼明顯。只是多點的燃油注入能夠讓汽油更加充分的燃燒，當然動力就更強，油耗就更低了。
14樓：奇芷荷中復
要說哪個更好肯定是缸內直噴發動機的缸內直噴的發動機比一般的發動機更省油。是因為普通的發動機485號的汽油噴射來進行往來，會有一定的燃油損耗，然而缸內直噴發動機而是將燃油直接噴射到氣缸內，自然有更能充分的燃燒，而且減少了燃油的損耗。希望我的回答能對您有所幫助【汽車問題，問汽車大師。
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