1樓：淡泊人生
以前的汽車不要晶元，因為以前裂團的汽車扒帶自動化功能幾乎沒有，都是通過手動機械操作，而現在的汽車不一樣了，各種裝置都加入了自動控制，所以需晶元控制春源蘆。
2樓：維修那點事
用以前的汽車大多數都是手動巧祥擋自動的，功能不多，所亂亂以說不需要太多的晶元，現在的汽車大多譁寬檔都有自動擋，而且帶自動導航的，所以說需要更多的晶元以及處理器。
3樓：網友
以前汽車不用晶元首衫，以前汽車搜公升速度慢，高速公路少。現在汽車上高速公路，速度快，要安全，汽車要經濟者漏腔執行。如；汽車相撞，安全氣囊彈出，保護生命安全，氣囊彈出就得用晶元控制。
汽車速度快，安全，經濟執行，執行時根據速度要調節點火提前角，要防止汽車爆震，都得用電子晶元控制。汽車速度快，剎車防抱死控制，都得用晶元。
4樓：星辰日月
因為現在的汽車都是用電路控制的，電路板智慧型化的了。用電路板的話，就需要晶元進行控制，以前都是用電州李中線通電控制，擾閉用開關來控制的，現在冊山功能比較繁多，都是用電路供電給晶元，晶元再反饋給電路。
5樓：網友
像現在這種電襪亂念動汽車，告困其實是比較依賴於人工智慧的。而陪培以前的汽車主要是靠人去操控，所以說它不需要有晶元。
6樓：網友
以前汽車不要晶元，是因為以前還沒有晶元，各種操作和調控功能都通過機械部件來執行。
汽車為什麼需要晶元?
7樓：肉丸說車
因為汽車的效能需要晶元才能完成，按照種類可以分為功能晶元mcu（微控制單元）、功率半導體（igbt、mosfet等）、感測器及其他等四大類別。
只有早期生產的純機械汽車才不需要晶元。隨著汽車技術的飛速發展，已經很少有廠家生產純機械的汽車，汽車逐漸轉向電動化、智慧型化發展。
一輛智慧型化的電動或混動汽車除了要裝載電機，音響系統 ，還要搭載駕駛輔助系統、智慧型座艙、感測器等智慧型裝置，毫無疑問比傳統燃油車需要更多的車用晶元。
1、mcu：主要是在汽車的各種外圍電路與介面電路連線控制。相當於汽車的大腦，控制汽車所有的電子系統，包括：
懸掛、發動機電控系統、車載資訊娛樂、雨刷車窗、電動座椅等各個要用到的部件。
2、功率半導體（igbt、mosfet等）：igbt晶元全稱是「絕緣柵雙極型電晶體」，是由 bjt(雙極結型晶體三極體) 和 mos(絕緣柵型場效電晶體) 組成的複合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件，其主要運用在新能源車上。
3、感測器：汽車感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它的作用是把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便汽車處於最佳工作狀態。
汽車晶元中國能造嗎?
8樓：親愛的郡愛生活
不能。
其實晶元的問題是，全世界能打的公司太少。在全世界可以製造高階晶元的公司，基本上乙隻手就能數過來。而且這種東西，還非常難擴大生產，因為，每乙個工序，都需要高階裝置和高水平工程師參與。
根本無法快速擴張產能，你就是有錢買裝置，也找不到這麼多合格的高水平工程師。
晶元絕非一日造成
為了不讓一塊晶元卡住脖子，車企們也在積極尋找方案。上汽、五菱、東風、比亞迪、零跑等車企開始直接與晶元公司合作，成立實驗室或合資公司。
汽車主機廠、tier 1投資晶元的現象幾乎每週都會看得到。」上汽集團在與投資者互動時表示，已對地平線、黑芝麻等十幾家國內頭部的晶元公司進行投資。
此外，一汽繫結中感微，長城牽手地平線等動作，也都是為解決缺芯焦慮做出的戰略佈局。
全球疫情導致的缺「芯」正在倒逼中國晶元行業快速崛起。據統計，僅2020年中國就新增萬家晶元企業，增長接近兩倍。
除了焦慮籠罩的車企外，投資機構也盯上了這個稀缺市場，正在猛攻晶元和軟體。一名投資機構的創始人在某活動上談道：「這個熱度可能會持續五年甚至更長，晶元企業是高成長性和市場上的稀缺標的。
無論是從pe還是vc的角度看，都存在供需不平衡。」
但缺芯的影響仍在持續蔓延，這名投資人說：「晶元投下去不是半年一年就能見效的，至少需要兩三年的努力。但現在已經是**週期，需要抓緊佈局。」
哪些汽車要用晶元？
9樓：一蓮愛汽車
智慧型汽車。博世在車用晶元領域通過合作、投資、自建工廠三種不同的方式進行著自己的佈局。那麼，博世為何要大手筆擴大晶元產能，或許從最近幾個月發生的事情中就可以找到答案，從最初的晶元短缺導致整車企業停產，到後來的日本**進一步加劇晶元短缺，再到美國暴雪停電導致晶元停產，晶元已成為今年汽車圈最大的「芯」問題。
缺芯是全球性問題，不是中國單一市場的問題。」陳玉東表示，大眾、通用、福特、本田、豐田等國際車企也都面臨著同樣的問題，所以，缺芯不是某一家車企、某乙個國家的事情，而是全球汽車產業需要共同要解決的瓶頸。
為了克服晶元**問題，不少車企已經提前做好了長期缺芯的準備，並採取了優先保證銷量高、利潤高的主力車型的供需策略；部分晶元**商也開始陸續通過提高晶元售價的方式來調節供需結構，恩智浦、瑞薩等都相繼釋出了漲價通知；而部分零部件巨頭則開始考慮提公升內部晶圓製造能力，降低對外部代工廠的依賴。
10樓：汽車答疑
哪些汽車要用晶元，這要看什麼晶元了，一般所有電控系統的汽車都需要用到多個晶元，防盜晶元、氣囊晶元、車身穩定系統晶元…等等很多種的。
汽車晶元是什麼東西？
11樓：小球的生活小課堂
汽車晶元是將大量的微電子元器件（電晶體、電阻、電容等）形成的積體電路放在一塊塑基上，做成一塊晶元。主要是指處理器和控制器晶元。
中國已經成為全球最大的汽車市場，電動化、智慧型化的趨勢推動汽車晶元數量的大幅度提公升，車規級晶元國產化已擁有規模基礎。
然而，目前國產車規級晶元仍然存在整車應用規模小、車規認證週期長、技術附加價值低、上游產業依賴度高等問題。
汽車晶元規劃：
1、建議制定車規級晶元「兩步走」的頂層設計路線，實現車規級晶元企業從外部到內部的動力轉換。第一步由主機廠和系統**商共同推動，扶持重點晶元企業。
2、幫助晶元企業首先解決技術門檻較低的車規級晶元國產化問題，提公升其車規級國產化體系能力；第二步主要由晶元**商推動，形成晶元**商內生動力機制，解決技術門檻高的車規級晶元國產化問題。
3、建議針對具體高技術門檻晶元，推動設立整車、系統、晶元的重大聯合攻關專項專案，由**、企業分攤研發資金，共享專利，佔領未來行業制高點。
4、成立重大聯合攻關專項專案，集中力量支援技術路線明確但技術儲備薄弱、應用前景廣泛但前期投入巨大的專案，由**或頭部企業牽頭需求端和供給端，分攤研發資金、共享專利，構建需求驅動的協同創新鏈。
以上內容參考 百科-ic晶元
以上內容參考 百科-車規級晶元
12樓：
汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。
汽車晶元幹嘛用的？
13樓：謝老師教育課堂
汽車晶元可以負責算力和處理、負責功率轉換、用於自動駕駛各種雷達。
按照功能劃分，汽車晶元大致可以分為三類：第一類負責算力和處理，比如用於自動駕駛感知和融合的ai晶元，用於發動機/底盤/車身控制的傳統mcu（電子控制單元）；第二類負責功率轉換，如igbt（絕緣柵雙極型電晶體）等功率器件。
第三類是感測類晶元，用於自動駕駛各種雷達，以及氣囊、胎壓檢測等等。傳統汽車的晶元數量大約在500~600個左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的晶元數量大約在1000~1200個左右了。而一些以智慧型為主打的車型，則需要的晶元數量更多。
汽車晶元的重要性：
機動車輛裡面的晶元，是行車電腦非常重要的組成部分，晶元出現了故障，或者是缺少晶元，行車電腦將無法執行。行車電腦關係到機動車輛能否正常的執行，機動車輛相關部位感測器收集的資料會傳回到行車電腦，由行車電腦控制車輛的相關輔助系統工作。
讓機動車輛正常執行，不出現問題。
汽車為什麼需要晶元？晶元在汽車上有什麼作用？
14樓：小敏子
就像我們人類生活需要大腦一樣，生活中其他許多的電子、智慧型機械產品也需要乙個核心控制點，即稱為「晶元」，小到一部微型智慧型手機，大到一輛載人汽車都需要晶元支援它們整個機械系統的執行。那麼晶元在汽車上面究竟又起著什麼樣作用呢？
晶元就像我們人類的大腦一樣，其實它是汽車的大腦。我們人類大腦會思考，會有邏輯地去指導我們做一系列的事情以及應對不同的情況做出相應的反應，而晶元在汽車系統中的應用也比較廣泛，隨著現代智慧型化、電動化飛速發展，汽車的種類與功能也逐漸增多，其系統需要應用大量半導體元器件，例如模擬器、mcu、感測器等等，這些都晶元程式設計來總體控制它們，比如現在汽車常見多有的資訊娛樂系統可以在開車的同時還能**自己喜歡的**以及連線手機**等，還有智慧型自動停車系統遇到紅燈時可輔助停車減少人們駕車的疲勞等等。另外汽車安全氣囊、 引擎、變速控制系統、abs功能、電胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統等也需要晶元的支援，猶如神經在人體中的作用一般。
所以說汽車沒有晶元，就像人體缺少大腦和神經一樣，如同一潭死水、一具行屍走肉！
現在全球掀起了一陣「晶元荒 」的風，因此許多的汽車、智慧型家電的銷量也受到了一定的衝擊，因為沒有晶元，這些產品根本不可能正常執行使用。由此可見，晶元對於一輛汽車來說是尤為重要的。
15樓：灰灰慧闖天涯
因為汽車有了晶元之後才可以支撐汽車去運動，然後也可以讓汽車有很多不同的功能，晶元在汽車上的作用就是來控制汽車，讓汽車的各種功能都正常的運轉。
汽車晶元是什麼東西？
16樓：我愛學習
汽車電子晶元是用於汽車上的晶元統稱車用晶元。將電路製造在半導體晶元表面上的積體電路又稱薄膜（thin-film）積體電路。另有一種厚膜（thick-film）積體電路（hybrid integrated circuit）是由獨立半導體裝置和被動元件，整合到襯底或線路板所構成的小型化電路。
小米做晶片出於什麼原因，小米為什麼要做晶片以及小米
2月20日週一上午，小米公司 官方微博發預熱海報，宣佈小米松果手機晶片釋出版會將於權2月28日在北京國家會議中心舉行，小米松果晶片是繼華為海思麒麟晶片之後的又一國產手機廠商自研芯，也是小米破局 鏈的重要一步。那麼小米為何要自研手機晶片呢看 小米為什麼要做晶片以及小米 自己做晶片就不需要給高通交專利費...
中國做不了儲存晶片嗎為什麼中國做不出晶片
有入門的，海思已經民用，龍芯民用算無，中興晶片是在基站通訊，ram領域，現在紫光在玩，閃迪已經大半已經屬於紫光門下。紫光也是剛入門，民用，還有不得不說的是松果，剛誕生沒多久已經民用，小米旗下。不過還停留28nm製成，與之別人成熟的14nm，算入門了吧。14nm。富士康，華碩，明基，巨集基，htc，臺...
為什麼蘋果A晶片，能夠比同期的華為 高通晶片領先一代
隨著麒麟990釋出，以及蘋果的iphone11釋出，大家拿起了a13晶片和麒麟990來做對比，最後基本上能夠得出一個結論，那就是麒麟990遠不如a13，最多能夠和a12去相比。同時比高通最強的855 也要領先一代。其實這也在大家的意料之中，畢竟一直以來，蘋果的a晶片在效能上就舉世無敵，比同時期的華為...