1樓：
在這個問題前，先要弄清楚兩款車的效能和定位。進口途觀也可被看作是國產途觀的「高效能」版，比如進口途觀擁有更短的車身長度和軸距，同時具備優於國產途觀的接近角和離去角，通過性稍強一些，但它畢竟是一款德系的代表車型，對於四驅的表現更加偏向於公路操控效能。所以它與自由光從整體風格就有差別。
自由光的定位和產品效能都是主打全路況，較之進口途觀，擁有更寬大的車身尺寸也能打造出更加寬適的駕乘空間，9速帶來的平順和四驅系統上的優勢這是進口途觀沒法比及的，畢竟自由光比其高了乙個級別。
從配置上看，自由光無疑是比進口途觀「好」的，從口碑上來看，進口途觀也是「好」的，最終那個更好就看你自己的駕駛需求了，喜歡大車還是小車，喜歡自然吸氣還是渦輪增壓，喜歡德系還是美系。。。各種，樓主可以都去試駕一下。
2樓：匿名使用者
你好 途觀會好一些吧，在國內的版本只有的自然吸氣。車子油門軟到不行，我開的是道奇和自由光同款發動機，平時油門上不去。9at還在試驗階段。實在喜歡就等等看 。，謝謝。
途觀和自由光哪個好些？哪款價效比高？
3樓：來自武當山歡呼雀躍的西瓜
自由光比較好一些，自由光價效比高。
途觀l是一輛中規中矩的大眾。自由光則是一輛有些特別的jeep。
看到途觀l，我的第一印象是好長、好大；然後，就沒有然後了……途觀l擁有非常大眾家族化的設計：精緻的大燈和前格柵、比例得體的車身、簡潔幹練的線條、恰如其分的鍍鉻裝飾條……這些都是中國消費者熟悉和喜歡的，但是這輛新車在街路上吸引的回頭率，並不比上市有些時日的自由光更高，因為人們對它太熟悉了。
自由光的前臉曾經是乙個巨大的話題。回頭來看，它還是擊中了一部分消費者的內心。停在途觀l身邊，自由光散發出強烈的不願受規則束縛的特質。
它的側面線條相當運動，輪拱卻依然保留了家族特色的稜角，與途觀l的圓形輪拱傳達出截然不同的資訊，就像牛仔褲和西褲代表了不同的生活趣味。
但兩者在空間表現上都有弱點。途觀l的後排座椅比較狹窄，後排坐滿三位成年乘客會有些擁擠。自由光的後排設計得比前排高一些，好處是視野出色，缺點則是頭部空間顯得侷促。
內飾的設計，途觀l還是家族風格；自由光也恢復了jeep特色。途觀l 330tsi是發動機配7擋溼式雙離合變速箱，自由光是公升自然吸氣發動機配9擋自動變速箱。最大功率接近，180馬力對175馬力；扭矩則大眾佔優，300牛·公尺對228牛·公尺。
提速表現，途觀l佔有優勢。這不僅是由扭矩的優勢帶來的，還因為途觀l比自由光輕了整整240公斤。而自由光多出來的重量，近一半是四驅系統帶來的。
途觀l的操控風格是非常典型的大眾特色。方向盤很輕，幾乎沒有反饋，但是轉向比較直接，車身的響應也比較靈敏。底盤過濾細微震動的能力很強，但是會保留一定的路感。
整體給我的印象是均衡、好開。
自由光則是另外一種風格，它的整體調校更像是美式大餐中加入了一些歐式佐料。它的方向盤會重一些，轉向的反應會慢一些，底盤會更軟一些，給人一種更加舒適、厚重的感覺。但是它並不像傳統的jeep車型那樣有明顯的像開船那樣的搖曳感，它在那種厚重的舒適感中加入了一些韌性和堅定的感覺，這讓優質的鋪裝道路也成為了它的地盤。
4樓：浪冰罪罪
自由光好一些，自由光價效比高。首先，自由光國產自降了10萬元以上，這可不是乙個小數目，而配置上卻絲毫沒有縮水，反而比進口的有所增強，這一點非常厚道，比如增加了車內揚聲器，安全氣囊，安全系統的增強等等。
外觀上與進口基本一致，前臉並無變化，一樣的粗獷，而車身尾部就有所改變，多了廣汽菲克及overland字樣外，還將排氣改成了雙邊雙出的造型，比較符合國內消費者喜好。
內飾部分也與進口版自由光一致，中控臺採用了軟質材料加上縫線工藝，在質感與視覺方面都顯得很好，英吋螢幕下功能區簡約分明，座椅舒適空間寬大，加上全景天窗，車內各方面表現很到位。
動力方面自由光全系搭配自然吸氣發動機，最大功率千瓦，最大扭矩228牛·公尺，搭配9速手自一體變速箱。動力還是挺不錯的，不過9速變速箱在我們國內基本也用不到吧。9擋變速箱只能說是技術過剩，不過平順性方面倒有所幫助。
5樓：孤九涼笙
自由光更好一點，價效比高。相比大眾途觀的無味，自由光就顯得多姿多彩了一些。
老款途觀的外觀經過多年的沖洗，目前已經顯得有些審美疲勞。途觀的設計一向都是很「大眾」的，經典的鍍鉻橫格柵貫穿左右，前後線條平直有序，設計風格趨向飽滿、內斂。途觀外觀顯然遇到了瓶頸，越來越中庸的設計雖然可以做到保險，老少咸宜，但覆蓋的人群跨度越大意味著妥協就越多，需求就越不細化。
這種情況下，jeep自由光出現的恰到好處。不得不承認這是一種新潮流，所以說自由光的出現更符合這個社會審美的變化。情懷高於一切：
jeep成為了詩和遠方的代名詞 若說情懷是jeep的乙個標籤，那另乙個標籤一定就是75年的專業。
而且jeep近年來的形象越來越具體而形象，它所代表的自由奔放的生活方式、樂趣橫生的駕駛體驗深入人心，得到了更多主流消費者的認可。可以說在整個趨同的社會變化裡，jeep以一種「專業」的身份出現在細分市場裡，而本質上，就是這種品牌理念，生活方式，讓消費者有了共鳴。
自由光不僅提供了全景天窗、座椅加熱、電動後備廂、阿爾派揚聲器等越級裝備。而且還配備了acc自適應巡航系統、併線輔助、車道偏離預警系統及帶防碰撞剎車的雙向自動泊車，比其他車型多了高科技底氣。帶有防功能的空調過濾系統，夾膠雙層玻璃，幫你將霧霾和噪音阻擋在車窗外，從而帶來乾淨舒適的用車環境。
6樓：網友
自由光較好，油耗低，動力足，外觀也十分好看，自由光價效比高。
外觀肯定是大家最關心的問題。說實話，第一次看到自由光衝擊確實很大，因為它的設計跟傳統的jeep車型有很大的差別，雖然還是有七孔進氣格柵，但是前臉那種凌厲的設計風格還是讓人眼前一亮。全新jeep自由光的前臉設計很有個性，也是大家討論這款車的乙個焦點所在。
另外，自由光selec-terrain路況模式自選系統與active drive智慧型四驅組合而成的全路況動態掌控系統，帶來全路況、全天候的最佳駕乘體驗。selec-terrain跟其他廠商的系統比起來，優勢在於：一來它擁有自動、沙地/泥地、運動、雪地四種路況模式，在同級別中領先。
active drive智慧型四驅系統的最大亮點是，雖然沒有了進口高效能版的低速四驅增加扭矩那麼強，但相比同級車型，自由光的四驅系統最強最專業。其中zf的9速自動變速箱是自由光的一大亮點，在動力方面，全新jeep自由光搭載和自然吸氣發動機，其中發動機最大馬力175馬力，最大扭矩228牛·公尺，匹配的是9速自動變速箱。
途觀作為大眾的王牌車型，曾是多年同級銷量冠軍，雖然面臨換代，但市場終端出現較大的優惠，現在依然有足夠的吸引力。而途觀雖然在配置上進行了多次的公升級，讓它緊跟時代步伐，但也只能說是不輸於同級。
因此，途觀和自由光那個價效比高，答案顯而易見。無論從顏值、配置，自由光都是過年買回家在親戚朋友面前「炫耀」的不二之選。
7樓：網友
個人感覺途觀更好一些，價效比也高。
效能：
憑藉缸內高壓直噴技術，發動機即可輸出147kw的最大功率和280nm的最大扭矩，更重要的是，該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特徵。
外形：
前臉採用大眾家族化設計，橫拉式鍍鉻前格柵經典耐看。途觀絲路版對大燈進行了公升級，配備了氙氣前大燈配合銀黑相間的紡錘形進氣格柵，很好地營造出大氣沉穩的視覺效果。保險槓下方兩側虎牙式霧燈的加入，又為途觀絲路版增添了不少時尚氣息。
動力：
預計新一代途觀將有汽油發動機和柴油發動機可供選擇。傳動系統上，有望匹配大眾最新研發的10速dsg雙離合變速箱。此外，高配車型上還將配備dcc自適應底盤控制系統和haldex的第5代四驅系統。
jeep自由光跟途觀l哪個好？
8樓：貴陽萬通汽車
雖然途觀l和自由光同為乙個級別的產品，但兩者定位的差異性還是挺大的，途觀l在我看來是一臺標準的大眾，不管是外觀還是駕駛風格以及內飾方面。而自由光則不同了，外觀上的個性就表露出它不會是一臺安分的jeep，不過其在內飾的佈局及駕駛風格上依然還是滿滿的美式車味道。在我看來，選一臺大眾途觀l的車主會更偏向於安逸、中庸一些或是更成熟，而選自由光的車主則是在生活上更具熱情和自信的。
但是另一方面，就產品本身而言，自由光和途觀l兩臺車在產品力上其實並無較大區別，但**上卻相差了不小，拋開情懷和信仰的因素，誰的價效比更好，誰更誠意一些，大家心裡一定是清楚的。
9樓：網友
這個只能是個人意見：途觀l更好點，雖然途觀l樣子和內飾設計都有點老氣，但三大件很成熟，已經久經考驗了。而且大眾相對保值一點，配件、保養和維修都方便。保有量大真的香！
jeep的車型雖然好看，但美系合資車做工稍顯的粗拉，動力雖然強一點，但保值率不高，小毛病多一點。
10樓：網友
jeep自由光跟途觀l相比 個人認為車子家用的話還是後者相對適合，保值性還有維修保養便利性方面後者相對有優勢。
11樓：依雲小鎮
這兩臺車都有硬傷，jeep自由光變速箱匹配不好，途觀渦輪增壓難伺候。
12樓：鄭州萬通汽車學校
個人認為自由光較好，油耗低，動力足，配置也不錯，外觀也十分好看，自由光價效比高。
13樓：網友
德國車還是比義大利車靠譜點吧。
14樓：30秒懂車
前幾天參加jeep自由光的活動，發完微博之後，收到了乙個粉絲的私信，問我如果買來家用，自由光跟途觀l兩款車怎麼選？
自由光和途觀l汽車哪個好
15樓：網友
自由光和途觀l汽車相比總體來說個人認為還是途觀l好一些，車子維修保養便利性和保值性方面來說途觀l相對更有優勢。
16樓：金路銀馬
雖然途觀l也不怎麼樣，但還是比自由光要好一些。
買自由光好還是途觀l好
17樓：帥鍋取名真難
為了便於比較，我們從兩車中選出處於同價位的兩款車，分別是自由光2017款 專業版智慧型包，途觀l 2017款 330tsi 自動兩驅豪華版，自由光十分個性，而途觀l相對中庸一些，車身尺寸上，自由光長寬高分別是4649*1859*1695mm，軸距2705mm，途觀l長寬高分別是4712*1839*1673mm，軸距2791mm，兩車車身尺寸相差不大。
動力方面，自由光搭載的發動機最大功率175馬力，最大扭矩228牛·公尺，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱；途觀l搭載渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，最大扭矩300牛·公尺，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。不過，在驅動方式上，自由光為前置四驅的適時四驅方式，而途觀l為前置前驅的兩驅形式。從行駛效能上來看，自由光要更好一些。
配置上，兩車各有所長，相比之下，自由光多出了膝部氣囊、限滑差速器、第二排座椅移動、led日間行車燈、轉向輔助燈、大燈清洗裝置等功能。
而途觀l多出了自動駐車、方向盤換擋、方向盤加熱、手機互聯、自動頭燈、車內氛圍燈、全車車窗一鍵公升降、隔熱玻璃、自動防眩目內後視鏡、感應雨刷、後排獨立空調等功能。
以上來看，自由光和途觀l各有所長，自由光有四驅功能，而途觀l動力、配置略好，要怎麼選，看個人喜好。
jeep自由光怎麼樣，JEEP自由光怎麼樣
樓主，怎麼說呢，這個主要是看個人的鐘愛吧。我曾經在論壇和群裡守候著呢，14w是美國的售價，而且是低配2驅的 不會進口到國內。目前 的爆料是35 50，根據國內經銷商的一貫做法，實際上市 會比這低幾萬。如果你是衝著外觀來，那你會失望的，切諾基的優勢是硬派越野 上 自由光的各種電子配置，9at的噱頭，3...
自由與必然是否相容，自由與必然的關係
自由，這本身的意義從大角度來看，就歷燃是乙個不成立的詞意。做為人，在公升爛緩天地之間，何種程度才算真正的自由呢？你能自由到不想呼吸就不呼吸嗎？不能。就連這麼一點點主觀意識都不能實現行動達到，談何真正的自由。這宇宙中從來就沒有自由的真理，只有規律和原則。作為人，叫著要自由，自由本身是什麼，從來沒有人真正...
汽車機油怎麼進口？國產機油與進口機油有什麼區別
您好，這個有很多種方法，包括我們現在市面上有很多都是進口機油，他同樣走的流程是一模一樣，按照國家的流程走就行了，都不影響望謝謝。你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋 汽車大師 可以隨時諮詢汽車問題，小時 解答。進口機油確實會比國產好一些，...