1樓：四川萬通汽車學校
發動圓指機如果水溫高過是會有痕跡留下的。
1、根據冷卻系統的零件新舊判斷。
例如：檢查發動機上是否洗過或換宴納過水箱、水箱蓋、風扇耦合器、水箱電子扇、水箱上下水管、水幫浦、水堵、氣缸墊等等，因為只有水溫高過，修理工才會讓車主換這些零件。
2、根據發動機上是否有過水跡來判斷。
例如：水幫浦的下方的幹水跡、氣缸體側面的幹水跡、水管下方的幹水跡、水堵下方的幹水跡等橘祥配等。
2樓：汽車答疑
汽車儀表盤有水溫表，沒有水溫表的車會有高溫警示燈，正常的時候不亮，高溫了會點亮提醒。
發動機溫度高有什麼表現？
3樓：上海萬通職業學校
首先就是水箱開鍋！車頭冒白煙，車內有焦味，然後就是發動機怠速不穩，車抖。
這時候必須立即停車，開啟機艙蓋散熱， 用毛巾墊著擰開水箱蓋子，小心被噴濺出來的開水燙著！！另外如果溫度已經特別特別高了，還需要小心發動機粘缸，就是由於溫度過高造成發動機內部金屬粘連，冷卻後粘在一起了，如果發生粘缸，整個發動機就要報廢了！不過現在的家用車都是電腦控制的，一般水溫一高就會提示司機，粘缸的事情很少發生了。
4樓：董碧嘉
你好！發動機溫度高可能是散熱不好，還有就是堵塞或者燒機油，你可以把發動機空濾進行保養還有用溫度表測量一下。
發動機在高溫情況下會出現什麼故障？
5樓：汽車大師文明
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
在高溫的情況下，發動機高溫會導致溫度過高的情況下，導致發動機的汽缸體變形，包括裡面的這個活塞環活塞，包括發動機的正時鏈條，凸輪軸還有發動機的氣缸蓋這些東西損壞變形。還有就是發動機的氣缸壓力下降，導致發動機沒有辦法正常工作。嚴重的情況下會損壞發動機。
6樓：斂晗昱
1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，表現為發動機的動力不足；
2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機衝擊和振動，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞；
3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞；
4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損；
5、發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。並且這種損傷是不可逆的，實踐證明，如果發動機經歷過兩次高溫，活塞環的彈力基本消失，發動機會很快出現燒機油的故障。這時只能大修發動機。
其它各零部件的機械強度也會降低，甚至產生變形破壞摩擦副。
當發動機在100度或者說甚至更高的溫度下 就會出現以上這幾種故障 所以說我們在啟動發動機的時候 一定要控制好他的速度 希望我的對你有幫助。
發動機高溫怎麼看出來
7樓：玉樂樵己著
檢視發動機高溫原因的方法：
1、冷卻液不足。冷卻液是發動機散熱的介質，冷卻液缺失是肯定會引起發動機高溫故障的。檢查方法：
開啟發動機艙蓋，找到冷卻液儲蓄罐，如果冷卻液低於標跡塵準線，那就說明冷卻液不足，只需新增同樣的冷卻液即可消除發動機高溫故障；
2、節溫器故障。節溫器是控制發動機冷卻液大小迴圈的開關。發動機產生熱量大時，節溫器必須完全開啟，使發動機 冷卻系統 進入大迴圈，否則就會出現散熱不足，發動機高溫故障。
檢查方法：發動機高溫故障出現，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法開啟。反之，則說明節溫器工作正常；
3、水箱故障。水箱故障是發動機高溫最常見的原因之一。水箱故障主要表現為水箱堵塞，有的車輛是內堵，有的是外堵；水箱漏水，有的是水箱因為外力碰撞造成的損壞，有的是因為水箱內堵造成的姿納禪。
檢查方法：水箱漏水很好判斷，肉眼一看便知。水箱外堵也很好判斷，如果水箱表面附著了很多泥沙、石子等雜物，那就有可能是堵塞了，水箱通風不暢。
另外，也可以用手感茄遲受水箱上下水管的溫度，溫差很小，則證明是水箱外堵。水箱內堵的判斷方法為：用手檢查上下水管的硬度，如果進水管很硬，出水管較軟，說明出水很少或者無出水，水箱內堵。
這是應急的檢查方法，專業的檢測方法是拆掉水幫浦進水口膠管，往水箱上水室加水，看水流出情況。此外，如果冷卻液渾濁，說明發動機管道內雜物較多，水箱內部有堵塞。至於嚴重程度，需要進一步檢測。
發動機高溫原因怎麼檢查檢視
8樓：汽車大師問答
發動機過熱的問題不僅在夏天出現，在平時的行駛中也可能出現，所以平時就需要檢查發動機。說到車輛達到高溫的狀況，首先可能是車輛冷卻系統發生了故障。冷卻系統一般由水幫浦、水箱、散熱風扇、恆溫器等部件構成，如果這些部件之一發生故障，可能會產生高溫。
即使車輛一直處於過載狀態，也會出現高溫，如果發動機工作產生的熱量處理不當，罷工就是正常現象。即使車輛的油箱和防凍液壺破損也會發生這種現象，這一點也需要注意。發動機高溫原因有：
1.冷卻系統故障問題，如缺水、恆溫器不工作、水箱汙物、水幫浦和風扇問題等；2.長時間低速高轉速，混合氣變濃，點火時間變慢，散熱片上的灰塵、墊圈變熱也可能導致溫度公升高。
提倡到維修店實施檢查。如何調查發動機高溫原因：1.
冷卻液不足。冷卻液是發動機散熱的介質，沒有冷卻液肯定會引起發動機的高溫故障。檢查方法：
開啟發動機艙蓋，找到冷卻液儲存罐，冷卻液低於標準線表示冷卻液不足，只需新增相同冷卻液即可消除發動機高溫故障；2.恆溫器故障。恆溫器是控制發動機冷卻液大小迴圈的開關。
發動機發熱量大時，必須完全開啟恆溫器，使發動機冷卻系統進入大迴圈。否則散熱不枯伏足，會導致發動機高溫故障。檢查方法：
發動機出現高溫故障時，開啟散熱器蓋和沒襪攜散熱器放水開關，用手摸測量水溫。如果散熱器供水口水溫低，且散熱器上水室供水管的水不出水或水非常少，則表示恆溫器的主閥無法開啟。反之，則表示恆溫器正常動作。
3.油箱故障。油箱故障是發動機高溫最常見的原因之一。
油箱故障好舉主要表現為油箱堵塞，部分車輛內堵，部分外堵；水箱漏水，既有水箱因外力碰撞而破損的情況，也有水箱內堵塞導致的。檢測方法：水箱漏水判斷準確，肉眼一看即知。
也容易判斷罐外的堵塞，但如果罐表面附著大量泥沙或碎石等垃圾，則可能堵塞，導致罐通風不良。另外，也可以用手感受水箱上下水管的溫度。溫差小，就證明油箱外面堵塞了。
罐內堵塞的判斷方法是用：手檢查上下水管的硬度。如果給水管硬、出水管軟，說明出水少或不出水，水箱內堵塞。
這是一種應急檢測方法，專門的檢測方法是卸下水幫浦供水口軟管，向水箱上的水室加水，檢視水的溢位情況。另外，冷卻液混濁時，表示發動機管道內的垃圾較多，油箱內部有堵塞。關於重要程度，需要進一步檢查。
發動機高溫後有什麼現象
9樓：愛莉丶
1、發動機功率下降。
當汽車在氣溫35℃以上、順風或大負荷低速行駛時，發動機過熱現象更加嚴重，進一步降低了發動機的充氣係數，導致進入汽缸裡的新鮮混合氣數量減少，汽缸平均有效壓力降低，發動機功率下降。
2、油耗上公升。
發動機溫度過高時，易使竄入汽缸中的潤滑油在高溫缺氧條件下生成膠質積炭，積炭聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熾熱點，引發發動機熾熱點火，產生不正常燃燒，因而易使發動機缸體和缸蓋變形，甚至產生裂紋或翹曲，也易燒損缸墊，造成壓縮終了時汽缸壓力下降，油耗上公升。
3、機件磨損。
潤滑油會因溫度過高而氧化變質，膠質、沉積物黏附在活塞環、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了導熱性。潤滑油黏度下降，機油壓力降低，潤滑性變差，汽缸壁上的油膜在衝擊載荷影響下強度減弱，從而加劇了機件的磨損。
發動機溫度高會出現什麼情況?
10樓：太平洋汽車網
發動機溫度高會答灶出現以下情況：1、氣缸壁溫度過高會破壞缸壁的潤滑油膜降低潤滑效能，加清纖扮速機件的磨損；2、氣缸中的活塞和活塞環因溫度過高而膨脹豎知破壞配合間隙，造成磨損阻力增加，嚴重時可能發生咬死現象；3、發動機執行溫度過高，吸入可燃混合氣熱膨脹，進入發動機的混合氣數量減少，導致發動機功率下降，還會引起爆震和早燃等現象，破壞發動機正常工作。
怎麼判斷發動機積碳是否嚴重，怎樣判斷發動機是否有積碳
汽車發動機產生積碳以後，就會出現動力不足，加速慢，油耗高的等狀況。大家通常會拉高速把車輛換擋模式設定為手動，從低檔位至高檔位依次拉高轉速到3000轉以上，每個檔位至少持續5分鐘，這樣能夠有效清除發動機積炭！可對於積碳中那些頑固分子那？我們先說說汽車發動機時間長了為什麼會產生積碳？主要是因為汽油的不充...
汽車發動機高溫該怎麼辦？發動機高溫該怎麼辦？
1 不要試圖繼續行駛，以免造成大的機損事故。2 不要嘗試開啟水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。3 不要向發動機缸體 缸蓋澆冷水，很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂。二 經過一段時間後，檢查汽車下方是否漏水。三 等到水溫表指標降到適溫位置後，關掉引擎。四 用溼毛巾包水箱蓋，徐徐地開啟第一道開關 ...
發動機聲音是否可以判斷情況？
1 啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲 發動機怠速 突突聲 均勻，無異響 怠速穩定850rpm左右 具體穩定怠速值請參考汽車說明書 2 輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動 如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常 過了...