1樓：匿名使用者
多大壓力才可以使渦輪啟譽培動，每個品牌汽車設定都不一樣，但常規汽車一般在3000轉左右渦輪介入，跑車或者鉛中高效能汽車就更高點，也有低轉介入槐虛山的。至於空氣流量，這個和汽車發動機技術，排量，壓縮比，都有關係，沒辦法一概而論。
2樓：匿名使用者
這個 不太清楚 我知道的排量的車也是有渦輪增壓的比如速騰、高爾夫。
渦輪壓力和馬力關係
3樓：黑猴
渦輪越大，負壓越大，越能壓榨更大的馬力。渦輪壓力提高了，發動機的進氣量就會提高。進氣量提高後再相應提高噴油量，這樣就可以讓發動機爆發出更強的動力了。
渦輪不工作靜止時，與外界大氣壓力是相等的，所以渦輪壓力錶為「0」，當車啟動時，渦輪開始工作，也就是葉片開始轉動，廢氣開始畝顫源源不斷的被推入或被渦輪吸入，其實渦輪跟人體的肺部很相似，平時宴謹（如怠速時）廢氣排或吸氣量小（如人體不運動、正常吸氣），渦輪壓力始終處於負壓。
加大油門時（如2000轉時）廢氣排或吸氣量增加（如人體中等運動、加大吸氣），渦輪壓力從負壓往正壓直到到0（比如）；地板油時（如4000轉時）廢氣排或吸氣量到達極限（如人體激烈運動，再大口也吸入不了更迅祥敗多的空氣），渦輪壓力從0開始到正壓。
什麼是渦輪增壓？什麼是渦輪驅動？有區別是什麼
4樓：愛莉丶
渦輪增壓器(tubro)實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速或源度族滲與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
增壓發動機主要有4大類：
1.機械增壓系統(supercharger)：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢；
缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。
2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。
增壓器與發動機無任何機械聯絡，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kpa，或300 kpa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t、奧迪a41．8t，直至帕薩特1．8t、寶來1．8t。
優點：增加效率高於機械增壓；
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。
3.複合增壓系統：即廢氣渦輪衫穗態增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。複合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、雜訊小，但結構過於複雜。
4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓效能好、加速性好、工況範圍大；但尺寸大、笨重和雜訊大。
關於渦輪增壓的壓力
5樓：上海萬通汽車學校
渦輪增壓並不是在所有的工況下都發揮作用。這主要是因為一般在低轉速區間，對發動機使用渦輪增壓帶來的效果不明顯，反而增加了排氣背壓，增加了排氣所需的功。
一旦發動機轉速過高，增壓壓力過大，會導致發動機熱負荷過高和渦輪增壓器超速。因此有必要對發動機增壓的壓力進行調節，調節渦輪增壓器可以改善發動機和渦輪增壓器的匹配，增加扭矩特性。
渦輪增壓器的結構。
汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮後的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。
渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯接。中冷器是渦輪增壓系統的一部分。空氣被高比例壓縮後溫度會公升高，容積率反而降低。所以，增壓後的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。
原理是在發動機和渦輪增壓器之間加裝乙個散熱器（稱作**冷卻器，簡稱中冷器），結構類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，管道外有常溫空氣高速流過（有的採用迴圈水冷或冷卻風扇），達到降溫的目的。
可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右），在提高發動機功率輸出的同時，降低了發動機壓縮始點的溫度和整個迴圈的平均溫度，從而降低了發動機的排氣溫度、熱負荷和 nox的排放。
什麼是渦輪增壓，扭矩，馬力？
6樓：匿名使用者
渦輪增壓。
渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。
渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
關於汽車扭矩。
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0～100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000～4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
7樓：匿名使用者
渦輪增壓：高速的渦輪轉子工作時，提高進氣壓力，從而能提高發動機的效能扭矩：單位時間內通過的距離發出且作用的力為扭矩，車輛加速的主要引數馬力：
功率單位，單位時間內通過的距離內所做的功這是我自己通俗的理解。
渦輪增壓器的效能是什麼決定的
8樓：太平洋汽車網
渦輪增壓器的效能由葉片決定，葉片是渦輪的動力源。
渦輪增壓英文叫turbo。只要是車尾有t的車，就說明車用的是渦輪增壓發動機，車用的是渦輪增壓。它的主要作用是增加發動機的進氣量。發動機進氣量增加後，發動機的功率和扭矩都會增加。
與自然吸氣汽車相比，發動機加裝渦輪後，發動機的功率會提高40%，也就是說同樣排量的發動機經過增壓後可以產生更大的功率。渦輪增壓發動機，發動機的功率相當於發動機。
另乙個層面，差銷渦輪增壓發動機的油耗比大排量的自然吸氣發動機少。簡單來說，渦輪增壓發動機可以提高燃油經濟性，減少汽車尾氣排放。發動機增壓後，發動機的溫度和壓力會大大增加，因此發動機的使用壽命會比凳此同排量無增壓的發動機短，發動機內部機棗慶迅械零件和潤滑效能也會受到一定影響。
百萬購車補貼。
渦輪增壓器的效能是什麼決定的
9樓：汽車大師
渦輪增壓器的效能由葉片決定，葉片是渦輪的動力源。
渦輪增壓英文叫turbo。只要是漏信車尾有t的車型，答激就說明該車使用的是渦輪增壓發動機，渦輪增壓的關鍵作用是增加發動機的進氣量。發動機進氣量增加後，發動機的功率和扭矩都會增加。
與自然吸氣汽車相比，發動機加裝渦輪後，發動機的功率會提高40%，也就是說同等排量的發動機經過增壓後可以產生更大的功率。以渦輪增壓發動機為例，發動機的功率相當於發動機的功率。
另外，在另乙個層面上，渦輪增壓發動機的油耗比大排量的自然吸氣發動機要少。簡單來說，渦輪增壓發動機可以提高燃料的清搜襪合理性，減少汽車的尾氣排放。發動機增壓後，發動機的溫度和壓力基本都會大幅度上公升，所以發動機的使用壽命會比同排量不增壓的發動機短，發動機內部的機械零件和潤滑效能也基本受制於必然的關係。
那麼，看了邊肖的介紹，你有沒有更深入的瞭解是什麼決定了渦輪增壓器的效能呢？希望今天邊肖的介紹能幫助到大家。如果覺得有幫助，請推薦給更多的人。
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