1樓：匿名使用者
你祥培明好，部分外系車在節氣門附近設有冷啟動噴謹告油嘴【汽車有問題，問中襪汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好 是燒氣的吧 往節氣門裡噴氣的 希望襪做我的能裂或夠幫到你 祝你用車愉快！！！汽車有問題，問汽車大師。4s店專告源衡業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
直接在節氣門後邊噴油與空氣混合流動【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
節氣門上的噴油嘴噴油【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好車主！進氣支管噴進去。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
噴【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機起動時，若節氣門全開，則噴油器是否噴油，為什麼？
7樓：發燒34度
就是油門踩到底吧，節氣門全開噴油嘴是不噴油的。
這是本身電腦的設計，是為了在淹車的時候使用，淹車時汽油進入氣缸過多，將油門加到底使氣缸大量進氣不進油才能著火。
8樓：總軍師
當然要噴油了 節氣門全開 節氣門感測器的開啟位置是最大的位置 提供給電腦的訊號也是最大的訊號 噴油嘴的脈寬是受節氣門直接控制的 節氣門開啟的同時怠速馬達關閉不工作。
9樓：網友
首先 啟動發動機時 還是不要全開的好 輕輕點一下即可 甚至不點。
發動機在空載時 是有限速滴 用以保護發動機。
所以 很多車 轉速到4500 電腦就斷續給油 以保持在這個轉速以下不噴油？那怎麼啟動？只是將節氣門轟到底 來啟動 這種事情本人沒幹過估計你可能啟動不了車子。
10樓：網友
噴油的，著車時是混合氣壓縮產生動力，不然打不著火。
清洗拉線節氣門時，啟動發動機的同時往節氣門噴化油劑安全嗎,噴灑的化油劑會**嗎？
11樓：妖孽撒瑪
不會啊！有的時候檢查噴油故障就是忘氣道噴化油器清洗劑，能著車的，吸氣過後才點火的，不會有任何問題。
汽油機啟動時。噴油嘴噴油，節氣門進空氣是同步進行的嗎？
12樓：網友
啟動過程ecu檢測發動機的啟動轉速，當啟動轉速達到預設值之上開始噴油。
金盃單點，有油有火，缸壓夠，正時對，打車節氣門往外噴油，就是不著車。請各路高手指點一二，謝謝！
13樓：網友
你的車修好了嗎？我這有個車和你的是一樣的毛病。
14樓：匿名使用者
啟動機……電腦板……火花塞的火強…和…髒嗎？電壓夠嗎？電器線路有虛接嗎？
15樓：匿名使用者
檢查下排氣管有沒有堵塞的現象，還有就電腦ecu故障了…
16樓：匿名使用者
是不是那個感測器壞了。
17樓：匿名使用者
檢測電腦，看看電腦是不是壞了。
何為單點噴油發動機和多點噴油發動機？
18樓：匿名使用者
單點就是隻有乙個噴油裝置通過進氣管向正在工作的某乙個汽缸供油，多點就是在每乙個汽缸多有乙個噴油裝置直接向工作的汽缸噴油。他們的不同就是噴油裝置的不同和工作方式不同。單點是老式汽車用的比較多。
但是故障比較多，不容易維修。現在基本上都是多點噴射，他工作穩定，故障比較少，容易維修。判斷乙個車是多點噴射還是單點噴射就看看他有幾個噴油裝置就可以了。
19樓：匿名使用者
油噴射系統對發動機混合氣的配製與化油器不一樣，它是以直接與間接測出的空氣量訊號為基礎，計算出發動機燃燒必需的汽油量，通過噴油閥的開啟給發動機提供適量的燃料，控制精通的空燃比。按噴射系統執行機構的不同分， 多點噴射(mpi)單點噴射(spi}
多點噴射。多點噴射系統是在每缸進氣口處裝有乙隻噴油器，由電控單元(ecu)控制順序地進行分缸單獨噴射或分組噴射。控制更為精確，使發動機無論處於何種狀態，其過渡過程的響應及燃油經濟性都是最佳的。
但是成本高，噴油壓力至少要達到。
由1~2個安裝在化油器所在的節氣門段的噴油器，將燃油噴入進氣流，形成混合氣進入進氣歧管，再分配到各個氣缸中。
單點噴射系統結構簡單，故障源少，可採用較低的噴油壓力(只有，成本低。
20樓：匿名使用者
單點噴油發動機是；汽化器的，通過空然比；1來霧化點燃的，損失能源，動力，功率低。
多點噴油發動機是；電噴車的，每個進氣門旁有乙個噴油嘴，他靠ecu來自動調整噴油量的，使之，吸氣衝足，作功高效率，排氣徹底，省能源，排汙小，優於單點噴油發動機。
加油的機動車沒有插鑰匙時（沒有啟動時），踩下油門，氣缸內的噴油嘴會噴油嗎？
21樓：願你的生活豐富多彩
不插鑰匙，不開啟電門，不起動發動機，踩下油門，噴油嘴也不會噴油的。
起動時，踩下油門，有助於發動機的順利著火。
22樓：番聿禾
不會，所謂的油門實際是加氣。
清洗節氣門和清洗噴油嘴是一回事嗎
23樓：途虎話養車
清洗節bai氣門和清洗噴油嘴du不是一回事。
節氣門髒了zhi以後，dao影響進氣量，節氣門反應專。
遲鈍或者翻板存屬在卡塞現象等， 汽車會出現什麼樣的故障現象：啟動困難，特別是冷車最明顯、怠速不穩、抖動，油耗增加，加油門反應遲鈍等現象。
清洗過後是需要和發動機控制單元做乙個匹配的，重新記憶開啟位置的角度，能夠對進氣量的控制決定噴油嘴的噴油量。
燃油並不是完全乾淨的，它中間會含有一些雜質，那麼這些雜質在我們燃油供給系統的管路中，會慢慢生成一些堵塞我們燃油共給管道的物質。
特別是在我們噴油器這種需要給燃油提供霧化效果的噴油器油嘴上，因為我們的油嘴需要提供霧化效果，所以油嘴的油孔非常小，那麼較小的油孔就容易受到雜質的堵塞。
所以定期的對我們燃油供給系統中的燃油濾清器進行更換，以及對我們噴油器燃油共軌進行清洗，是對我們燃油供給系統較好的一種保養方法。
24樓：星願下的期盼
不是。分析如下：
1.節氣門和噴油嘴是兩個東西，前者控。
制空氣，後者控制燃油。
2.走2萬公里清。
洗專1次節氣門。至於噴油嘴一般沒問題的，需要清洗1次節氣門體的時候換1個汽油格即可。油嘴只要按時更換汽油格，有問題的幾率很小的。
節氣門：噴油嘴：
25樓：迪奧凝脂
當然不是一回事。
節氣門和噴油嘴是兩個東西，乙個控制空氣，乙個控制燃。
專油。屬。一般是二萬公里清洗一次節氣門，至於噴油嘴一般不會有什麼問題，你只要每次清洗節氣門體的時候換乙個汽油格就可以了，油嘴有問題的幾率很小，按時做保養，按里程更換汽油格就好了。
26樓：熱血
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
噴油嘴本身是乙個常閉閥，由乙個閥針上下運動來控制閥的開閉。
當ecu下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。
27樓：琪丶琪姐
節氣門和噴油嘴是兩個東西，乙個控制空氣，乙個控制燃油，所以它們是兩個完全不一樣的零件。
節氣門：噴油嘴：
28樓：牛咖老孔
自己加汽油新增劑就行，一般店裡給您清洗噴油嘴是打吊瓶，倒不如自己多用幾次新增劑跑跑高速。
29樓：網友
節氣門和噴油嘴根本就是兩碼事！
30樓：風影西挖
不是，節氣門是空氣系統，噴油嘴是電，油系統，兩種不一樣。
31樓：家政學院汽車
不一樣。復。
清洗節氣門的主要。
制目的是清潔氣道，防止汽車怠速不良及其它故障；清洗噴油嘴的目的是提高噴油嘴的霧化能力，增強發動機的動力性和經濟性。一般節氣門清洗隔15000km至20000一次，噴油嘴清洗三四萬公里一次，當然和你駕駛環境、使用油質、駕駛習慣等有很大關係。
汽車油門是控制發動機的噴油量還是噴油時間？
32樓：匿名使用者
你好，控制進氣量，電腦再確定噴油量。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
33樓：匿名使用者
你好，油門主要就是控制進氣量的，然後給電腦版訊號，確定噴油多少的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
34樓：網友
應該是噴油量吧。相同空間下，噴的油越多。做功越大。所以馬力越大。
35樓：匿名使用者
你好。電腦根據油門訊號，也就是節氣門位置訊號，進氣量訊號，水溫，進氣溫度，凸輪軸和曲軸位置感測器訊號等一些必須的訊號，來控制噴油時刻和噴油時間，噴油時間的長短也就決定了噴油量的多少。【汽車有問題，問汽車大師。
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