1樓：帳號已登出
2019年已經開工。
大荔至鳳翔高速公路是陝西省規劃的一條東西向省級高速公路，也是關中。
北部地區一條路仿孝網加密線路。在大鳳。
高速北部相距不遠處，平行佈設有國家高速公路g3511菏寶線，菏寶高速路網。
功能與大鳳高速相似，也是渭北地區串聯多條國家和省級高速公路的東西橫向線。
陝西省境內菏寶高速已全線開工建設，預計將於「十三五。
末建成通車，屆時可大大增強渭北地區路網連通能力。
誰提出、誰建設原則。
根據省**有關要求，陝西省省級高速公路建設，按照「誰提出、誰建設」的原則，實行以市為主的建設模式。
建議待菏寶高速全線建成後，根據渭北地區實際交通需求，再分段擇機啟動大鳳線前期扮謹工作，為防範化解金融風險，專案沿線地方**可採用ppp等模式，吸引社會資本。
投資建設，陝西省運輸廳將積極做好行業技術指導工作。
渭南市已開展了大荔至富平。
段的路線方案研究和工可研報告。
的編制工作，運輸廳將根據進展情況及時跟進和指導。
以上內容參考陝西省交通運輸廳-對省十三屆人大二次會議備缺稿第47號建議的答覆函。
2樓：來自咸陽的螞蟻
大荔至風翔高速公路已結列入 陝西高速公路中長期規劃中，目前，還沒有任何動靜！
大鳳高速公路：大荔向西、在蒲城南渭耐絕蒲高速的滷陽湖互通式立交以解決內府機場和滷陽湖開發區的問題慎旅、在荊姚與西禹高速形成互通式立交後、再向西經富平朱家、南社、莊裡、在銅川南與西延高速交匯的的馬額互通式立交、繼續向西經淳寬畝凳化、永壽、岐山、到達鳳翔。
3樓：湧端利
這個看一下市政規劃。
有哪些高速公路經過洛南縣
4樓：匿名使用者
陝西省高速公路建設悄然啟動「345」工程，在公尺字形框架下設計新的規劃，謀求新的變局。
按照規劃，「3」指的是三條縱向通過陝西全境的高速線路，具體為：榆商線（府谷——商州）、榆康線（蟒蓋兔河即陝蒙界——陝川界）、隴漢線（陝。
甘界——陝川界）。「4」指的是四條橫向線，具體為：吳定線（吳堡——定邊王圈樑）、宜富線（陝晉界——陝甘界）、潼寶線（潼關縣西北村——寶雞市牛背）、白略線（陝鄂界至陝甘界）。
5」指的是五條輻射線，具體為：西禹線（西安至禹門口）、西商線（西安至商南馬安石）、西漫線（西安至漫川關）、西漢線（西安至棋盤關）、西長線（西安至鳳翔路口）。此外還有多條聯絡線，具體包括榆佳線（榆林至佳縣）、渭蒲線（渭南至蒲城）、西鹹北環線（渭南——涇陽——戶縣）。
全部建成後，陝西境內將實現縣縣通高速的目標。
省級高速公路榆商線：途經府谷、神木、榆林、公尺脂、綏德、清澗、延川、延長、宜川、黃龍、澄城、大荔、華陰、洛南、商州。榆康線：
途經榆林、橫山、靖邊、安塞、延安、甘泉、富縣、洛川、黃陵、宜君、銅川、耀縣、三原、西安、柞水、鎮安、安康、紫陽、陝川界，與國家高速公路包頭－茂名線相重合。
榆商高速公路從什麼地方進洛南
5樓：匿名使用者
關於策劃榆商高速公路周邊旅遊專案的思考。
費巨集偉。隨著榆商高速公路的開工建設，圍繞「秦嶺南麓百里文化旅遊長廊」發展的專案策劃已迫在眉睫。
按照我縣旅遊總體規劃，我覺得按「一帶一圈一中心」組織實施洛南的旅遊專案，可以有乙個明晰的思路。概括的講，就是：河洛文化帶，包括倉頡造字、花石浪遺址、洛南文廟、戰國古墓群、洛河源頭、草鏈嶺、洛河漂流、羅漢洞、焦村遺址、紅二十五軍戰鬥紀念地、洛惠渠；大華山旅遊圈，包括老君山、華嚴寺、高山、香山溶洞、玉虛洞、秦嶺觀華山、潼關古道；城區旅遊接待中心，包括饅頭山、撫龍湖、兌山、封子山、石龍廟、陶川。
這些專案都分佈在交通主幹道上，有較強的可操作性，是構成洛南旅遊開發網路的硬框架，將支撐起洛南旅遊發展的明天。
請問渭南到黃龍高速什麼時候修好啊？
6樓：匿名使用者
渭（南）蒲（城）高速公路建設專案是國家高速公路連霍線（g30）和京昆線（g5）的重要連線線，也是陝西省「2367」高速公路網渭南至黃龍聯絡線的重要組成部分。該專案起於蒲城縣以東的轉灣村，由北向南途經滷陽湖現代產業園、吝店、固市至渭南市赤水鎮，與省道106、連霍高速公路相接，主線全長同步實施蒲城東接線，蒲城至大荔公路連線線，滷陽湖連線線，吝店連線線，初步設計概算億元。全線採用四車道高速公路標準設計，設計速度120km/h，路基寬度28m。
全線橋涵設計汽車荷載等級為公路—i級，設橋樑座，其中特大橋座，大橋座，中小橋座，涵洞68道，互通立交6處；全線設有服務區1處，收費站4處。溼陷性黃土、飽和黃土、低窪溼軟地基和鹽漬土等不良地質廣泛分佈是專案建設的主要難點與特點。渭蒲高速公路建設專案由長安大學工程設計研究院負責設計，陝西省高速公路建設集團公司負責承建，下設渭蒲高速公路管理處負責專案管理。
該專案已於2009年4月19日開工，計劃於2010年建成通車。
在自行車高速公路上騎車是怎樣一種體驗
7樓：網友
真正意義上的自行車高速公路還沒騎過呢，因為它們都距離遙遠，並且還在建設中。
其中包括：大荔縣的自行車高速公路，廈門市的高架自行車高速公路，北京回龍觀到清華大學區域的自行車高速公路等。
騎過一些準自行車高速公路，比如說西安南橫線上的自行車專用道，西安長安大道的自行車專用道，寶雞到潼關的渭河大堤自行車專用道，總體感覺很不錯，但問題也比較多。
乙個突出的問題是農民伯伯經常在上面曬糧。
另乙個問題是，經常有車輛違章停放，甚至有一次凌晨四點半差點發生了撞車事故。
第三個問題是和其他道路的平交道口還是太多，行車干擾比較大。
從網上公開的訊息看，大荔自行車高速公路很可能是全封閉全立交全控制出入的，自行車走地面，而其他與之相交道路都以跨線橋方式從空中通過，目前橋樑正在建設中。
廈門的高架自行車高速公路，和人行天橋依然存在平交，不知道到時候怎麼解決車流和**交織的問題。
剛剛想起來還有個問題，出入自行車高速公路的其他道路很可能不暢通。
舉個栗子，去年夏天有天晚上從別的地方上渭河大堤，半路上被陷進泥潭動彈不得。
總之，自行車高速公路作為新生事物，才剛剛起步，問題多多，但前景應該不錯，因為，以前沒有自行車高速公路也沒有準高速公路，騎行60公里一般需要3-6個小時。但自從有了準自行車高速公路，嘿，同樣的路程，同樣的車型，2-3個小時就夠了。如果有真正的長距離全封閉全立交全控制出入的自行車高速公路，那麼騎行時間還有望進一步壓縮。
8樓：網友
自行車是絕對不允許上高速公路的。
榆商高速都經過洛南什麼地方？
9樓：猥瑣de紳士
榆商高速公路是陝西省「2637」高速公路規劃網中起於榆林市途經延安、渭南與商洛市相連線的一條南北大通道，也是關天經濟區發展規劃交通重點工程專案之一，規劃路線全長約749公里。榆商高速公路對陝北、關中與陝南三秦大地三大板塊東線南北貫穿、通連為一體，東線板塊率先突破發展都具有十分重要的意義， 途經府谷、神木、榆林、公尺脂、綏德、清澗、延川、延長、宜川、黃龍、澄城、大荔、華陰、洛南、商州。
10樓：網友
榆商高速洛南縣至華陰段己設計完成，開始招商修建，線路如下：華山西嶽廟東---經孟塬。
順秦嶺山坡根向東步步高昇=---向東至潼關東---經安樂鄉公里特長遂道穿越潼峪、蒿岔峪至嶺南的張灣*****=巡檢的大河---巡檢鎮---路街村---石牆村---石坡鎮---向西南順支溝上行設線，經杜步在石羊設公里特長隧道穿越柴峪嶺至寬闊的洛河川道---經尖角，順張家溝上塬---賈渠與在建的洛南至岔口鋪高速公路相接。全長60公里。擬設岳廟、孟塬、安樂、巡檢、石坡、尖角6座互通立交及出入口。
交通集團組織專家對洛商專案路基、橋隧、路面及交通工程進行交工驗收。省交通運輸廳建設處伍石生副處長、交通集團張東省副總經理、宋志峰副總經理、黨延兵副總經理及交通集團相關部室負責人、特邀專家、西商管理處、設計、監理、施工和質量檢測單位相關負責人參加了會議。 根據《公路工程竣（交）工驗收辦法》、《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》相關規定，交通集團邀請有關專家，組織建設、設計、監理、施工、檢測單位負責人及交通集團相關部室人員成立交工驗收委員會，在聽取各參建單位施工總結報告後，路基橋隧工程分為路基、橋樑、隧道、合同、內業5個檢查組，路面及交通工程分為路面、交通、合同、內業4個檢查組對洛商專案內業、外業進行了詳細的檢查。
通過現場檢查和討論評審，交工驗收委員會一致認為，洛商專案路基橋隧、路面及交通工程各參建單位均能認真履行合同，管理制度、管理機構齊全，責任明確，內業資料收集齊全，分類科學，組卷合理，原始資料真實、齊全、完整。設計單位嚴格履行設計義務，後續服務工作及時到位。施工單位履約情況良好，工程質量受控，未發生安全責任事故。
監理單位能夠嚴格履行監理程式，認真執行監理規範，計量工作及時，監理人員能按照要求持證上崗。按照交通運輸部《公路工程質量檢驗評定標準》，洛商專案路基、橋隧、路面及交通工程質量控制良好，各項指標符合設計要求，路基橋隧工程質量綜合得分分，路面及交通工程質量綜合得分分，質量等級評定為合格，同意通過交工驗收。
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