1樓：匿名使用者
速騰在動力性、經濟性、操控性和環保節能等方面均有較大尺度的突破和創新，其搭載的 tsi發動機和7速dsg變速箱，均為大眾汽車集團最新一代的動力總成技術。儘管排量只有，但速騰 tsi的動力表現堪稱「超越想象」：該款發動機的最大輸出功率為96kw，在1750-3500轉的寬轉速範圍內，即可達到輸出扭矩最大值220n-m，非常適合在城市和高速道路上使用，是不折不扣的「小排量、大功率、大扭矩」。
同時，該款車型搭載的7速dsg變速箱，是全球最先進的變速箱，也是目前國內市場上獨有，其擁有更加細密的換擋間隙，換擋更為平順，動力輸出持續而沒有間斷拿春，可以說兼具自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優勢。另外，節能減排、綠色環保也是這款車「顫塵小排茄敏禪量，大作為」的優異體現之一。 作為德系高效能a級轎車的標杆，速騰品牌上市三年以來，使用者累計近25萬，憑藉領先的技術和可靠的品質目前月銷量持續穩定在萬輛以上，是當前轎車市場最為熱銷的車型之一。
此次速騰 tsi＋dsg車型的投放無疑將進一步豐富速騰的產品線，使其獲得更大的市場突破空間。值得一提的是，由於此次釋出的速騰車型排量小於，所以能夠享受到國家購置稅的優惠政策，給消費者帶來更多實惠。
2樓：匿名使用者
速騰其實就是捷達的公升級版。我自己都在開速騰2010款。
速騰、捷達有什麼區別啊？
3樓：上海萬通汽車學校
區別：1.速騰、捷達它們都是大眾（volkswagen）旗下的車型，逐漸由捷達（jetta）發展為寶來（bora），現發展為速騰（sagitar），2.
其實它們就是同一車系的不同代車型，在國外，新車型推出，舊車型就會退市。
3.在中國市場，捷達（jetta）銷量還可以，速騰（sagitar）在中國的銷量不甚理想。
11年的速騰和18年捷達哪個好
4樓：i憶昔
11年的速騰和18年捷達，價效比上來說，18年捷達更加優勢明顯。
首先，從外觀上來看，18年捷達更加精緻大氣，前臉採用了更加時尚的造型，車頭採用了菱形設計，給人一種更加銳利的視覺感受，車身線條更加流暢，增加了車輛的空氣動力學效能。
其次，從內飾來看，18年捷達的內飾更加精緻，採用了現代化的設計理念，以及更加高階的材料，整體給人一種更加高檔的感覺，而11年速騰的內飾則略顯粗糙。
最後，從效能上來看，18年捷達的效能要比11年速騰有明顯的提公升，採用了渦輪增壓發動機，最大功率可達140馬力，最大扭矩可達220牛公尺，動力更加強勁，操控性也更加出色。
總的來說，18年捷達更加優勢明顯，不僅外觀更加時尚，內飾也更加精緻，而且效能也有了明顯的提公升，價效比更加優勢明顯。
5樓：桓青煙
相對而言，18年捷達要比11年的速騰更好。相比11年速騰，18年捷達的動力總成、懸掛系統和舒適性都有了極大的提公升，整體效能和操控性也都更加出色。其發動機效能也給人們更滿意的感受，燃油經濟性也比11年的速騰要更好一些。
而且18年捷達的外觀增加了更多的運動元素，個性更加凸顯，讓更多的消費者得以認可。所以18年捷達價效比要比11年的速騰高得多。
6樓：網友
這兩款車都有自己的優點和缺點，所以很難說哪個好，你可以拿出具體的選車標準，比如質量、維修保養、價效比、配置等，對比一下。
捷達和速騰有哪些區別？
7樓：南哥說車
捷達和速騰有哪些區別？捷達和 速騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）有哪些區別？ 差不多 速騰、捷達之間的區別主要有三點：
速騰、捷達它們都是 大眾（volkswagen） 旗下的車型，逐漸由捷達（jetta）發展為寶來（bora） ，現發展為速騰（sagitar）， 其實它們就是同一車系的不同代車型，在國外，新車型推出，舊車型就會退市。 ③在中國市場，捷達（jetta）與 寶來（bora）銷量一直不錯，且速騰（sagitar）在中國的銷量不甚理想，因而出現了「三代同堂」的局面。 擴充套件資料 速騰是一汽大眾於2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為「sagitar」，定位為「德系高效能轎車」。
速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的。 基於大眾公司新一代pq35底盤開發的速騰，技術含量與海外車型如出一轍，唯一不同的是海外車型採用的是最先進的fsi發動機，而國產車只沿用原來的，和發動機。~ 2019
新速騰是國外的捷達,那要上市的捷達是什麼
8樓：網友
您好，我們來說下捷達的歷史：
國內現款捷達，是上世紀90年代德國大眾的著名產品，曾一度轟動全球，當然順理成章引進國內，歷經幾十年國內捷達比大眾原型捷達略作改造公升級，成為現款捷達摸樣。近幾年大眾公司更新了捷達的配置，包括地盤，動力總成以及內飾等，也就是國內現款速騰。那麼國內即將上市的新捷達nf是什麼呢？
其實這款車在除大陸以外地區並不發售，所以可以稱之為中國版新捷達，它是經過德國大眾授權批准一汽大眾改造並生產的一款針對中國市場的新車型，只是定位和捷達一樣，屬中低端入門級轎車，作為現款捷達的替代品，因此命名為新捷達nf，預計售價8~10萬，其採用pq25平臺，兩種發動機，預計還會加入tsi車型，新車的效能將有大幅提高，預計油耗將會有小幅下降，外形一改老舊落後，擁有家族特徵，很值得考慮的一款車型，希望對您有幫助，歡迎追問！
9樓：網友
是中國自己弄出來的，跟朗逸是的。
大眾捷達是不是新速騰
10樓：蒙奇xqxu路飛
不是，新速騰在德國叫捷達；但是中國的捷達和速騰是兩碼事。
11樓：網友
不是 捷達和速騰是兩種車型 而且在國內售價也有差別。
12樓：網友
不是的 捷達和新速騰是兩種車型，都是一汽大眾生產的，新速騰的定位高於捷達。
13樓：浪漫木葉
捷達是大眾一款經典老車型，由大眾一汽製造，**：夥伴；前衛。
速騰也是大眾一汽製造的，**排量不同從14w到18w不等。
14樓：網友
捷達是捷達，速騰是速騰，兩個系列的車。
一汽捷達的上海大眾翻版就是普桑。
速騰的上海大眾翻版是polo。
只是一汽大眾的車型都比上海大眾的車型都高乙個檔次。
15樓：水建瓴
新速騰在德國、美國就叫捷達，是換代的捷達車型。現在國內的捷達特指90年代引進的二代捷達。
16樓：網友
捷達是jetta，速騰是sagitar，兩款汽車，同屬一汽大眾生產，當然也都有德國大眾原裝進口，歡迎採納，不懂再問！
換代捷達與換代速騰的區別，現在網上說的兩者怎麼都是一種車？
17樓：伍萬
首先速騰在國外就是5代捷達，國內的速騰和捷達就不一樣，區別如下：
國內現在的捷達在國外是3代捷達，是大眾a級車裡面最低階的平臺，而國外的捷達演化到5代時，已經是使用pq35平臺了，引進到國內就叫速騰了；
而國內的捷達，即便是最新一代，說穿了也就是國外3代捷達，僅僅是外觀不斷的變化，內瓤子是沒變的，不是pq35平臺；而速騰和捷達就完全不一樣了，使用pq35平臺，因此**也就高多了。
在國外，老捷達早就不生產了，目前國外的捷達就是速騰，而國內，老捷達依然生產。
目前說的換代，是指速騰換代，這個換代也只是外觀和部分配置的改變，平臺依舊是pq35，動力依然是的組合，按一汽大眾的訊息，新速騰叫ncs(國外叫jetta vi），會在成都龍泉工廠生產！
而國內的捷達，除了再在外形上改改，基本沒有換代的可能性了，怎麼換？？大眾再也不會花大筆資金投在國外已停產僅在國內銷售的車型研發上了。
18樓：匿名使用者
我要問的是將要在成都生產的那兩款車型，雖然國外都叫jetta，捷達與速騰這兩款在國內不都是在產嗎？網上說的一會是捷達換代，一會是速騰換代，弄不清哪個？
19樓：網友
速騰在國外就叫捷達，只不過是新一代的捷達，你說的捷達是老車型了吧。
速騰和捷達哪款車好
20樓：網路原子
<>《以上是捷達和速騰的引數比較，發動機一樣，同型號不同排量（，變速箱一樣，底盤有區別；
汽車本身就是代步工具，能夠滿足日常生活和工作需要即可，而且是易耗品，不會增值，保值率差不多，在資金緊張或者不注重別人如何去看自己的話就選擇捷達，經濟適用，投入合理，省下的錢可以去做別的；如果資金充裕的話，注重各方面的考慮和感受，就買速騰，畢竟他們兩個不在乙個消費定位上，但是汽車的核心部件都是一樣的。
21樓：人是自己的上帝
果斷買排量速騰，高出捷達乙個級別。速騰排量，四輪獨立懸掛，6at變速箱。
22樓：網友
這是兩個層次的車，速騰的定位就高於捷達。如果不考慮錢的話，肯定是速騰好。
23樓：網友
爛貨也要？？還有乙個特供車。。。
24樓：夜有多深
- -一分錢一分貨，這還用問嗎當然是速騰。
25樓：油炸皮卡丘
這不是10年前啦，這題最簡單哪個貴哪個好。
26樓：昊成偉大
根據自己的經濟條件，差不多的話還是速騰好點。
大眾捷達為何在國內叫速騰？
27樓：麻花疼不疼
近日，大眾正式釋出了全新一代捷達的官方**，這也是捷達的第7代車型，不久，一汽大眾將會引進這款車型，但它的名字不叫捷達，而是速騰。為何捷達引入國內後會自公升一級，是大眾不厚道還是另有隱情呢？
這件事還要追溯到1991年，那年第一輛國產轎車a2在一汽-大眾組裝下線，被一汽大眾命名為捷達，這款車是完全根據中國消費者的需求打造的，當時也是一汽大眾旗下唯一一款非全球車型，往後的26年裡，捷達的名字已經深刻的烙在了國內消費者心中，再到後來真正的捷達引入國內後，一汽大眾當然不想取代原有捷達的地位，因此才將這款原汁原味的德系車改名為速騰。
如今大眾又釋出了**捷達的官方**，預示著這款車（速騰）也將在不久之後正式進入國內市場，向來有消費者吐槽大眾引進國內的車型總是減配，像之前的扭力梁的新速騰等，此次也不排除簡配的可能，比如新捷達搭載的是8at變速箱，按照目前大眾在國內生產的車型來看，新速騰搭載8at幾乎不可能，當然也有可能以gli的形式出現，還有全液晶儀表，引入國內後估計出現的可能也很小。
個人認為，全新一代捷達（國內速騰）在設計上還是缺乏亮點的，繼續以套娃為主，整個車型的外觀都在向更高階的車型靠近，比如全新邁騰，全新一代捷達也將基於mqb平臺打造，除了配置提公升外，軸距也增加到了2685mm，引進國內後估計還會有所增加，動力方面也會換裝全新的ea211和ea888發動機，8at更是亮點所在，大眾車型向來缺乏價效比，看看在這款車上大眾會不會給出誠意。
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