普拉多動力不行，裝了機械增壓動力能提公升嗎，容易壞嗎？

1樓：阿相愛娛樂

普拉多裝了機械增壓動力肯定會提公升，但這是易損配件，很容易損壞的，這就叫有利也有弊吧。

2樓：阿飛玩數碼

我認為普拉多裝了機械增壓動力可以得到提公升，並不會容易壞，因為機械增壓並不會影響汽車壽命。

3樓：惠華小知識

動力肯定能提公升，不容易壞。因為普拉多發動機技術穩定，所以這輛車不容易開壞。

普拉多的動力不足，可以考慮加裝渦輪增壓器嗎？

4樓：劉嘉皓的小汽車

我相信大多數人選擇渦輪增壓發動機最直接的原因是動力。排量小，功率大的優點是自然吸不到的。渦輪增壓器實際上是乙個空氣壓縮機，它壓縮空氣以增加發動機的進氣量。

在排量相同的前提下，渦輪增壓發動機可以實現比自然吸氣發動機高出近40%的功率。日常使用中，渦輪介入時，直接將更快的加速度傳遞給車輛，也就是我們日常所說的推回感，從而帶來更愉悅的駕駛體驗。

因為發動機的功率很大，一般的公路駕駛只能用不到總功率的40%，剩下的力量就叫後援力量，不使用這些後援力量就相當於乙個單位養100個人。通常只有40個人做事，剩下的60個人要付出同樣的工資。只有上面的領導會查，或者年底只有100人一起去，所以運營成本高。

不僅如此，大排量多缸的發動機提高了汽車的整體質量，這也是乙個耗油的因素。後來領導想了個辦法，剩下的60人都撤了。事情多了，給40個人打雞血，大家能力提高了，問題就解決了。

經過多輛車的測試和反饋，得出渦輪增壓車在正常的高速和高速公路上行駛確實更省油。

如果保養得當，改裝後的渦輪增壓器使用壽命達到50-60萬公里基本沒問題。隨著改進設計理念和材料的發展，渦輪增壓發動機的使用壽命比以前大大延長。從實際使用壽命來說，經常可以看到十幾年前的渦輪增壓車還在路上跑，從實際里程來說，幾十萬公里的改裝渦輪增壓發動機還在路上用。

的確對於prado 2700來說，這個評價非常中肯。如果它的越野效能不好，那麼和普拉多3500一樣的無載車身，四驅，託森差速器，先進的電子越野駕駛技術，幾分鐘就能打中你的臉。如果是完美的，那麼普拉多2700駕駛體驗差的車手會迅速站出來反駁你。

那麼，問題在**呢？權力！普拉多2700由於整車重量超過兩噸，加上豐田排量發動機，很多地方都壞了。

很多朋友抱怨他們的prado2700動力不足。

5樓：千森茶具

像這種情況的話的確是可以考慮加裝渦輪增壓器的，這樣子非常的方便，而且也能夠達到你想要的效果，動力也會特別的足，但是一定要讓專業的人士幫你弄。

6樓：王志剛剛剛

可以考慮，如果其實出現這樣的問題就可以去安裝渦輪增壓器。這樣就不會出現這種現象。

7樓：行樂先生

可以的，只要自己足夠有錢，完全可以通過這樣的方法解決這個問題，這種方法比較浪費錢。