1樓：簡諾說車
渦輪增壓汽車安裝發動機護板的話，需要看常走的路面路況，如果車輛要行駛較差的路段，就需要安裝發動機護板來保護車輛，如果車輛經常在平穩的路況下行駛，則無需安裝發動機護板。因為渦輪增壓汽車的發動機工作溫度會比較高，有的車主會考慮發動機散熱問題。渦輪增壓汽車安裝了發動機護罩，這對發動機散熱問題的影響很小，可以忽略不計。
整車安裝發動機護板後，不會影響發動機散熱。目前發動機散熱主要依靠冷卻液和機油進行散熱。一小部分熱量通過底盤散發，對發動機影響太小，可以忽略不計。
安裝發動機擋泥板後，車主也不得不考慮油耗會增加的問題。
而且發動機擋泥板的安裝也取決於車主經常駕駛的環境來決定。如果車主喜歡越野或者開坑比較多，建議車主使用鋼製的發動機護板，這樣可以更好的保護汽車底盤，防止破裂。如果您經常在城市道路上行駛，您可以使用增強樹脂或塑料發動機擋泥板，以獲得更平穩的行駛。
發動機護板對於一些車主或實際使用，如駕駛環境比較惡劣，車輛行駛中的灰塵或小石塊都有可能對發動機造成傷害，發動機散熱問題的影響很小。
市場上的發動機保護板主要有鋼鐵、鋁合金、塑鋼和塑料這四種材質。車主導君給這四種材料排了名字：鋁合金》塑鋼》鋼》塑料，發動機保護板的鋁合金材料是最值得選擇的，**合理，保護效果理想；塑鋼材質具有優良的剛性和彈性，適合越野車主；鋼材質保護效能雖好，缺點是重量太重；塑料材質雖然便宜，但容易損壞和破碎，起不到長時間的保護作用。
2樓：網友
要，會的，所以要選擇散熱效果比較好的材質，要注意產品質量，要及時更換護板。
3樓：創作者
渦輪增壓汽車是可以安裝護板的。發動機護板是會影響散熱的，因為安裝了護板之後，發動機的散熱就會變慢。
4樓：巨集盛巨集盛
可以加裝護板。確實會影響散熱，而且會讓發動機的溫度過高，可能會導致發動機的異常。
渦輪增壓的發動機護板有必要裝嗎？
5樓：八卦娛樂分享
沒有必要。除非您經常走爛路和越野，否則安裝發動機護板，總的來說還是弊多利少。
理論上肯定對散熱有影響，但是實際上底護板對發動機的散熱影響不大。發動機的散熱效能主要體現在前格柵、發動機艙設計、水管和散熱器設計上，在實際設計中，並不考慮發動機底護板。尤其在行進中，其散熱主要靠迎面風。
關於裝發動機護板是否會影響發動機散熱的問題：
發動機主要熱量是靠水迴圈水冷散熱的，不是靠風冷。散熱主要散熱方式是水冷散熱系統，水箱的水，經水幫浦的作用下，流向發動機需要散熱的部位，將熱量帶走。
只有少部分是通過底盤散熱的而且汽車當車速達到七十的時候，風速相當於七八級的大風的時候。
汽車在行駛的時候，熱量往後面和兩邊散發的，停止的時候熱量往上面衝的發動機啟動的時候，產生的熱量會傳給發動機缸體，發動機缸體裡面有個很規範的水道的，水幫浦的作用是把水道里面的熱水幫浦出來。
然後傳給汽車前面的水箱，水箱裡面也是有很密集的水道的，水箱外面是散熱片，後面是風扇，在汽車行駛帶來的空氣流動外加風扇的作用。
使得散熱片上面的熱量儘量散去，這樣流進水箱的熱水，流出來的時候就會變成溫度相對較低的冷水了就發動機缸體而言內部是靠水冷。
6樓：網友
這個具體看車型，和路況的具體情況來看是否需要安裝。
與是不是渦輪增壓無關。
渦輪散熱主要依靠，機油和冷卻液，護板影響散熱的情況很小。
而且家用車，沒有極端散熱的情況，不需要把這種因素考慮進去。
如果路況很好，原車自帶樹脂護板，後期無需額外加裝或改裝。
如果土路，坑路，高凸的井蓋非常多，油底殼有明顯低於水箱框架位置。
這種需要裝乙個，根據自己的實際情況，選擇塑鋼和鋁合金材料。
7樓：懷潔雅
渦輪增壓的發動機護板沒有必要裝、或者裝一塊膠的就行了。望。
8樓：車行未來**
發動機下護板到底有沒有必要裝？專業技師說了實話。
9樓：巨犟人
最好還是要安裝上為好。
10樓：汽車之家
發動機護板，您可以裝樹脂的或者是其他的。如果是鐵的，要裝厚一點的，那種震動不會太大。
加裝發動機護板之後，發動機散熱會受影響嗎？
11樓：劉嘉皓的小汽車
不會影響發動機的冷卻發動機蓋不密封所以安裝時有間隙和縫隙不會影響發動機的冷卻。從發動機保護的角度來看，輪子上捲起的泥和雨雪中帶來的雪水會腐蝕機箱內暴露的零部件，影響服務壽命。中國的道路狀況變化真的很快。
也許這只是一條好路。我拿出乙個大洞開始修理，到處都是各種磚和施工裝置。車主們沒有注意到，汽車底盤接觸到大石頭時，發動機的油殼或三元催化轉換器會破裂，損傷嚴重。
更換這些零部件的費用不少，保險公司可能不會賠償。因此，有必要設定發動機保護器。保持發動機艙乾淨，防止水和灰塵進入發動機艙。
還可以防止發動機被不平的道路和堅硬的物體劃傷堅硬的發動機保護板會妨礙，發動機在碰撞中的保護沉沒，並削弱發動機沉沒的保護效果。在發動機上安裝保護板也沒有影響，請不要擔心。如果條件允許，安裝效果還是很好的，建議大家設定一定的效果。
保護我自己安裝的保護機箱免受衝擊的裝野困置，引擎需要利用自然熱的情況下，引擎罩和引擎之間也有間隙。汽車行駛時，高速風從前進區進入發動機罩和發動機之間，起到快速冷卻作用！發動機艙輻射熱對發動機冷卻幾乎沒有影響！
安裝發動機保護罩會在一定程度上改變飛機上的氣流，但這種溫度變化對汽車來說是可以忽視的。
我的車沒有發動機蓋也沒褲脊改有安裝很多人認為設定保護板可以防止油底殼破裂這是有前提的。你應該設定更厚的鋼盾，而不是樹脂盾。因為樹脂保護板不能阻擋底部。
安裝後可以平整機箱，減少風阻。我個人認為會有影響，但很難說有多大。安裝發動機保護板後，時間和垃圾會隨著時間的推移堆積起來，清洗起來很不方便！
私下裡有些改造，但最終他們只談美，沒有考慮散熱。原來工廠腰帶就可以了。機艙內的零件在設計時考慮到了機艙的工作環境，其耐久性溫度比大多數人想象的要高。
為了考慮冷卻問題他們增加了保護板但現在都是水冷的特別是南方的夏天，火爐的氣候肯定是熱量最高的。影響維修。作為老司機，每當底盤上公升時，都要仔細檢查懸架、槓桿、球頭、擺臂等重要零部件。
如果我發現有什麼疑問，我必須用手拉它。很多東西看不到保護板，所以我完全找不到。所以我走路的時候覺得不舒服。
汽車的主要冷卻方式是用機油帶熱量，另外發動機的冷卻要靠水冷迴圈系統，那溫度真的什麼都不是。防止汽車行駛時輪胎被壓得滾來滾去的沙子和景物撞向發動機。因為沙子和景物會胡判撞在發動機上。
短時間內不會影響發動機，但長時間後也會影響發動機。
12樓：小豆子子梓
發動機散熱會受到影響的，加裝發動機護板的話，發動機散熱的效果並不是很好。
13樓：依依很美的
肯定是會受到影響的，因為這個東西很有可能會影響到散熱效果，會讓發動機出現過熱的現象。
14樓：辰楠侃
不會受到影響的，因為散熱基本上會在前格柵，還有發動機艙，有專用的散熱器設計。
15樓：王志剛剛剛
會有著很大的影響。可能會影響到汽車的功能，也可能會影響到汽車的效能。所以我覺得非常重要。
裝了發動機下護板對發動機散熱會不會有影響？
16樓：__gk瞎子
發動機下護板到底要不要裝這個問題，在車圈內一直有兩種截然不同的聲音。有人說：一定要裝！
因為對發動機的保護作用很大，但也有人說：千萬不能裝，裝了會影響發動機散熱，還會影響發動機下沉技術。
17樓：匿名使用者
不會，發動機散熱是由冷卻液迴圈完成的，有風扇輔助，行駛中有外界風力的降溫，只要水箱前不遮擋就沒問題。
18樓：匿名使用者
會有一定的影響散熱效果的 建議不天就拿下 下雨裝上。
19樓：匿名使用者
其實很多我們國人有很多誤區~什麼裝地板護板~裝什麼行李架~裝什麼踏板~裝什麼備胎保護罩~我問你你這個車子只是個工具 原廠出來對中國地面都是設計好的~你裝個護板 地盤反而變低了~反而容易撞到 何必呢~花錢買到什麼~而且車子重量加重對油耗增加~對發動機散熱肯定也影響~你說你裝了為了幹嘛~美觀的話 在下面又看不到~還就就是汽車很多人喜歡去貼膜~中國的膜我告訴你都是垃圾就是貼了個有色的塑料布沒什麼用 而且現在廠裡的玻璃都隔熱和紫外線。
汽車裝發動機護板會影響散熱嗎
20樓：還是醬紫吧
不會。加裝發動機護板後確實會對車輛的散熱有影響，但是實際上影響確實微乎其微的。要知道，發動機的散熱效能主要體現在前格柵、發動機艙設計、水管和散熱器設計上，只有少部分是通過底盤散熱的，所以對於這方面的擔心是多餘的。
加裝護板其實對於防塵作用不是很明顯。但是發動機底部機件(如油底殼)之內的保護作用還明顯一點。
21樓：匿名使用者
我買過金科的護板，有問過這個問題的，你可以參考下他們給我的回答，汽車是靠水箱和缸體水系大小迴圈散熱的，塑鋼發動機保護板的進氣風口和排氣風口都是根據排氣管以及流水線的位置設計。另外，發動機的溫度走向，如果是停止狀態，溫度是往機頭蓋上面飄，如果是行駛狀態，溫度是隨流水線排放。所以不需要擔心散熱的問題喔~很多名貴車型都是原車出廠就是整個底盤都是密封的呢~
22樓：網友
有利有弊，絕對影響散熱。
安裝發動機下護板會影響發動機散熱嗎？
23樓：重慶萬通汽車學校
汽車發動機是汽車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連線和運轉，將燃料的化學能轉化為機械動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動，發動機是汽車的「心臟」，為汽車執行提供基本的動力保障。
下面詳細介紹以下兩大機構和五大系統的組成部分及主要功能：
a.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封；是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。
b.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；其功能是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
c.冷卻系：一般由水箱、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成；（汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發動機多采用水冷卻。
其功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最慎判適宜的溫度狀態下工作。
d.潤滑系：發動機潤滑系由機油幫浦、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。
並對零件表面進行清洗和冷卻。
e.燃料系：汽油機燃孝孝春料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成；功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。
f.啟動系：起動機、點火開關、蓄電池；其功用是實現發動機啟動過程。
g.點火系：火花塞、高壓巧耐線、高壓線圈、分電器。其功用是能夠按時在火花塞電極間產生電火花。望。
汽車渦輪增壓維修，汽車發動機渦輪壞了應該如何修理？
能。渦輪增壓器常見的故障及排除 1.增壓器轉子軸卡死 引起轉子軸卡死有幾大原因 1 機油壓力偏低。2 增壓器進油管接頭鬆動 漏油，導致轉子軸和襯套缺油卡死。應旋緊卡套 管接頭螺套。3 機油不清潔堵塞襯套油孔。應更換機油，清潔或更換機油濾清器。4 發動機冷起動突然加速導致機油來不及潤滑襯套。應怠速幾分...
汽車渦輪增壓發動機的好處與壞處，渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
好處是比同排量發動機具備更強的動力。壞處是動力有遲滯 整合渦輪和雙渦輪除外 維護保養費用高。渦輪增壓器可以大大提升發動機的動力效能，而且排量越大的發動機效果越明顯。比如1.0t在動力上可能只能達到自然吸氣1.5l的水平。但是3.0t就可以達到自然吸氣6.0以上的動力水平。渦輪增壓是利用發動機排氣的廢...
汽車發動機的渦輪增壓與機械增壓有什麼區別？另外，TSI是什麼
機械增壓 針對自然進氣 na 引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管 氣門 凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能...