1樓：匿名使用者
好處是比同排量發動機具備更強的動力。壞處是動力有遲滯（整合渦輪和雙渦輪除外），維護保養費用高。
渦輪增壓器可以大大提升發動機的動力效能，而且排量越大的發動機效果越明顯。比如1.0t在動力上可能只能達到自然吸氣1.
5l的水平。但是3.0t就可以達到自然吸氣6.
0以上的動力水平。
渦輪增壓是利用發動機排氣的廢氣來帶動渦輪增加進氣量，要求發動機轉速達到一定程度 才有足夠的排氣壓力來帶動渦輪，所以渦輪增壓器要進入工作狀態大都需要發動機轉速達到2000轉以上，甚至更高（目前的整合渦輪可以基本解決這個問題）。而且因為渦輪增壓發動機工作狀態溫度特別高，所以要求使用比傳統發動機規格更高的機油。另外民用渦輪增壓器使用壽命大多在20萬公里左右，更換也是一筆不小的費用。
2樓：匿名使用者
渦輪增壓的原來就是利用汽缸排出的氣體,推動渦輪裡裡面的葉片轉動,而渦輪是跟發動機曲槓連在一起.從而在不增加排量的情況下,提高發動機功率跟扭矩.例如邁騰的1.
8t渦輪增壓發動機,在排量1.8的情況下,功率已經跟普通的2.3或2.
4發動機相當.而它的油耗也現對較低.
渦輪最大的缺點就是遲滯現象,它有個術語叫渦輪遲滯.是指發動機在達到某個能推動渦輪葉片轉動的轉數前,因為渦輪此時並未啟動,所以發動機扭矩太低,感覺提速慢,叫渦輪遲滯.所以,渦輪增壓發動機廠家都儘量降低渦輪遲滯現在.
同樣邁騰的1.8t發動機,它在1500轉到4200轉能持續輸出峰值扭力,在此轉數區域加速迅猛.
還有.渦輪增壓的維修保養也更麻煩.就這樣,希望對你有幫助.
3樓：汝靈慧塗荌
好處是當渦輪啟動時給你帶來的那種強大的推背感，和高速行駛的快感。沒什麼壞處，如果要找的話就是當沒有達到渦輪啟動的一定轉速時感覺會有點無力，可一旦渦輪啟動的話它會讓你欲罷不能。
4樓：寒竹松風
渦輪增壓可以加大發動機的進氣量 提高發動機的工作效率 壞處就是比較容易出毛病而且配件**挺高
5樓：匿名使用者
渦輪增壓技術可以加大進氣量和進氣壓力，提高發動機工作效率，可以符合更高的排放標準。壞處是如果出了毛病修理起來比較昂貴。。。。。。
6樓：鄺君雅鈄楚
五、渦輪增壓發動機的使用
渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它工作的環境經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要我們要遵循以下的方法：
1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動效能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。
2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。
此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鐘作用，使渦輪增壓器轉子轉速下降。
此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘之內。
3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。
所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪下力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強度高和穩定性好。
而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。
4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。
5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。
6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。
7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。
8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。
渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
7樓：呆麼
好處： 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
壞處：渦輪增壓技術其中最明顯的就是「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1.7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。
這樣如果你急加速，就會感覺發動機使不上勁。
擴充套件資料
1.我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。
2.大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。
然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
參考資料-渦輪增壓器
8樓：小晨
1、帶有渦輪增壓器的車子的好處：扭矩和功率都比同排量的自然吸氣的發動機更大。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
2、帶渦輪增壓器的車子的缺點：帶有渦輪增壓的車由於發動機的風扇是由高溫、高壓的廢氣驅動,轉速非常高,加上缸內溫度和壓力比普通發動機要高,所以故障率比普通自然吸氣的發動機要高。另外,渦輪增壓器不是時時工作,一般要達到5000轉以上開始工作。
9樓：小袋鼠
渦輪增壓器的好處
1、提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。
2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。
3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。
4、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒效能更好，可以節省燃油3%-5%。
5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態響應特性。
渦輪增壓器的壞處
1、提速問題
由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
2、加速問題
由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。
3、啟動機會少
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。
4、保養費用較高
渦輪增壓還有維護保養方面的問題，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟條件還不是特別好的車主來說特別值得注意。
10樓：途虎話養車
渦輪增壓
發動機的優點：
•同樣排量下，能讓發動機擁有更大的動力
•·尾氣較為乾淨，比較容易達到更高的環保要求•·發動機高轉速下，熱效率相對更高
渦輪增壓發動機的缺點：
•· 發動機低轉速下，效率低下，動力體現較「肉」
•保養維護要求更高，維護頻次更多
•· 偶發性故障較自然吸氣更多
比如說在咱們上海，上海的上下班早晚高峰堵車有多嚇人，我想開車的朋友應該都清楚。在這麼堵的地方開車，走一步停三步，那麼這個時候呢，渦輪增壓發動機基本上是一半效能都發揮不出來的。本來是個王者偏偏玩成了青銅。
說的就是這麼個意思。
但是渦輪增壓的車子，你一旦開到高速上面，你會發現車子開的越快，它的後勁越大。開的越快動力越猛，所以說渦輪增壓的車子其實更適合跑高速更多的車主，不太適合在城市裡座位上下班代步使用。
但是，最近幾年，在汽油發動機上裝配渦輪增壓器，其主要目的還有減少燃油消耗、降低二氧化碳排放量，從而減少對環境的汙染的作用。現在，渦輪增壓器最主要的用途是廢氣中熱量的收集和再利用，以減少燃油消耗和廢氣排放。
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機械增壓 針對自然進氣 na 引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管 氣門 凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能...
自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機，機械增壓發動機各有什麼優劣勢
自然進氣發動機相對於渦輪增壓發動機來說動力稍差，因為有有渦輪增壓器的發動機在渦輪介入後進氣支管內的壓力增大，發動機進氣充足，再經發動機ecu進行進氣及噴油的匹配，增強動力。而自然進氣的發動機卻沒有此功能，相對來說動力稍差。渦輪又分為兩種，一種是廢氣渦輪增壓 帕薩特b5.1.8t 另一種就是機械增壓了...
汽車渦輪增壓維修，汽車發動機渦輪壞了應該如何修理？
能。渦輪增壓器常見的故障及排除 1.增壓器轉子軸卡死 引起轉子軸卡死有幾大原因 1 機油壓力偏低。2 增壓器進油管接頭鬆動 漏油，導致轉子軸和襯套缺油卡死。應旋緊卡套 管接頭螺套。3 機油不清潔堵塞襯套油孔。應更換機油，清潔或更換機油濾清器。4 發動機冷起動突然加速導致機油來不及潤滑襯套。應怠速幾分...