1樓：途虎話養車
現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種**車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？
兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸氣發動機要更加的省油。缺點就是渦輪增壓發動機的車型不但售價比較高，並且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更加的高，後期的保養費用自然也是比較高。
所以說渦輪增壓車型更加適合對動力要求較高，並且購車養車的預算非常充裕的消費者。下面我們就再來了解一下自然吸氣發動機車型的優點，自然吸氣發動機擁有者非常悠久的歷史，技術相對來說已經是非常的成熟，並且經久耐用。
2樓：匿名使用者
一般的駕駛者，對發動機效能要求不高的當然還是自然吸氣好。渦輪增壓的目的是排量不變的情況下提高輸出功率和增大扭矩，尤其明顯的是提高低速扭矩。在渦輪增壓介入的瞬間加速的駕駛感受明顯提高。
如果不追求這類效能上的提高，渦輪增壓就是浪費汽車發動機渦輪增壓的好還是自然吸氣的好
汽車發動機渦輪增壓跟自然吸氣哪個好
3樓：途虎話養車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是一個累贅而不是一個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
4樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
5樓：**
自然吸氣經過漫長的歷史沉澱發展的更加完善，技術更加可靠。
這下問題來了，發動機究竟是渦輪增壓好，還是自然吸氣好呢？
自然吸氣與渦輪增壓發動機究竟孰優孰劣的爭論一直是個熱點，其實這場戰爭不一定要分勝負，因為自然吸氣和渦輪增壓勢均力敵，各自都有著獨特的魅力。
渦輪增壓升功率佔優
發動機的工作原理是：空氣和燃料混合物在氣缸內經過燃燒**之後，產生動力從而推進汽車前進。渦輪增壓發動機的兩側滑輪葉片連線進氣口和排氣口，在引擎運作的狀況下，利用排出的廢氣推動排氣渦輪葉片，從而帶動進氣渦輪葉片吸收更多的空氣，達到增壓的效果，提升了動力輸出的一個檔次。
而如果是自然吸氣，氣缸內的氣壓始終小於一個氣壓，肯定沒有渦輪增壓發動機那麼順暢和乾脆。
渦輪增壓難逃「遲滯」硬傷
渦輪發動機有渦輪遲滯和油門響應不合拍的硬傷。具體表現為，你把腳放油門上，快速上下動，短時間內是沒有反映的，這種感覺就好像是油門踏板和發動機短時間分開了一樣。而且渦輪的遲滯是由其天性決定的，很難改變。
對比之下，自然吸氣的發動機比較容易做得完善，技術可靠性略勝。
自然吸氣發動機保養接地氣
渦輪發動機比較嬌貴，對機油的品質，工作的環境，車輛的保養都有著特殊的要求。比如說渦輪發動機剛啟動時需要預熱，否則會損壞增壓器油封；還要定時清潔空氣濾清器，防止雜質進入，否則機油潤滑能力下降，會導致渦輪增壓器提早報廢。由此不難看出自然吸氣的發動機堅強多了，好保養好維護不鬧心。
自然吸氣發動機工作方式更適合家用車
渦輪增壓發動機長途行車的溫度會很高，停車前必須讓渦輪繼續工作幾分鐘，否則會很容易燒燬中軸。對自然吸氣的發動機來說，進氣溫度不會影響引擎的工作，動力輸出比較平順，不會因轉速的變化而猛加速，因此更為家用車偏愛。
無論是增壓發動機還是自然吸氣發動機，都各自帶著「主角光環」，所以你也不必因為渦輪增壓是當今潮流就隨大流，還是要看自己的具體情況。
6樓：匿名使用者
你好，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
7樓：讓你吃了一精
一、汽車發動機渦輪增壓跟自然吸氣需要根據駕駛人的需求進行選擇。
二、渦輪增壓與自然吸氣發動機對比
1、喜歡平順駕駛的，自然吸氣好，因為油門不深踩，發動機低轉速就能輸出大扭矩(中等排量發動機），不會存在動力不足現象。
平時喜歡深踩油門的，渦輪增壓比較好，因為只有渦輪介入後，動力才有明顯輸出，帶t車一般是小排量的，低轉速時扭力低，如果那種喜歡平順的人，開這種車會感覺很肉。
2、自然吸氣的汽車，就是很正常的汽油燃燒，雖然不如渦輪增壓能充分燃燒汽油，但是實際駕駛的時候，並沒有增加任何的汽車的負擔，這樣的情況下，耗油量並不是那麼大，幾乎和渦輪增壓是一樣的。
3、渦輪增壓發動機的力量很強，爆發性很不錯，所以在駕駛的時候，確實有很好的駕馭感，自然吸氣的發動機爆發力不強，在同等排量和缸數的情況下，自然吸氣的汽車的效能不高，駕駛快感低一些。
8樓：匿名使用者
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
1.在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。
這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
2.自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；
3.渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.
1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
9樓：中華鬥魚攝影
總體來說發動機帶渦輪增壓器好些。
目前普遍使用的渦輪增壓器一般是利用發動機排出廢氣的能量對進氣進行壓縮，從而增加進氣量，提高空氣對燃油的比例，使燃油充分燃燒，這樣就可以提高燃油利用率。從汽車說明書可以看出帶渦輪增壓器的發動機在相同氣缸容積下可以發出更大的功率。
但由於目前大多數渦輪增壓器是靠廢氣驅動的，所以在發動機低速時不能有效壓縮空氣，而且會增加排氣壓力，從而減少低速時的發動機效率；而且帶渦輪增壓器的發動機**更高；再加上增加了零部件，發動機整體可靠性可能會有所下降。
所以選擇發動機可以根據自己的需要和經濟實力來決定。如果是經常跑高速，渦輪增壓發動機會比較合適；如果在經常交通擁堵的城市，還是選擇自然吸氣的發動機更好些。
10樓：華實藥業****
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的標準是不一樣的，而且這裡說的好，其實也就日常使用上說的。
近年小排量渦輪增壓大行其道，選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？人們很糾結。遇到這問題是，你應該要這樣想：渣的發動機不選！
兩種發動機都有優缺點
渦輪黨都這麼認為：渦輪增壓動力有爆發力，開起來會比較爽。自吸黨則這樣認為：自然吸氣發動機動力輸出更線性，更舒服更容易控制。
自然吸氣發動機不受渦輪的影響，動力輸出線性是它最大的有點。但是，就因為動力輸出線性，往往給人感覺爆發力不足，需要深踩油門提高轉速才能獲得更好的動力。當然，你開大排量大馬力的車就不是這麼說了。
11樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機，機械增壓發動機各有什麼優劣勢
自然進氣發動機相對於渦輪增壓發動機來說動力稍差，因為有有渦輪增壓器的發動機在渦輪介入後進氣支管內的壓力增大，發動機進氣充足，再經發動機ecu進行進氣及噴油的匹配，增強動力。而自然進氣的發動機卻沒有此功能，相對來說動力稍差。渦輪又分為兩種，一種是廢氣渦輪增壓 帕薩特b5.1.8t 另一種就是機械增壓了...
汽車渦輪增壓維修，汽車發動機渦輪壞了應該如何修理？
能。渦輪增壓器常見的故障及排除 1.增壓器轉子軸卡死 引起轉子軸卡死有幾大原因 1 機油壓力偏低。2 增壓器進油管接頭鬆動 漏油，導致轉子軸和襯套缺油卡死。應旋緊卡套 管接頭螺套。3 機油不清潔堵塞襯套油孔。應更換機油，清潔或更換機油濾清器。4 發動機冷起動突然加速導致機油來不及潤滑襯套。應怠速幾分...
汽車渦輪增壓發動機的好處與壞處，渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
好處是比同排量發動機具備更強的動力。壞處是動力有遲滯 整合渦輪和雙渦輪除外 維護保養費用高。渦輪增壓器可以大大提升發動機的動力效能，而且排量越大的發動機效果越明顯。比如1.0t在動力上可能只能達到自然吸氣1.5l的水平。但是3.0t就可以達到自然吸氣6.0以上的動力水平。渦輪增壓是利用發動機排氣的廢...