1樓：名
不會考慮，a級車三缸化，b級車小排量化，c級d級都開始四缸起步了，需要操心的實在太多了。發動機抖不抖啊，動力夠卜攜帆不夠啊，燒不燒機型雹油啊，產不產機油啊，誰還有閒心去管油耗呢，或者隱洞說油耗的重要性跟前面幾項一比瞬間就無足輕重了。
2樓：網友
當然會了，這可是一筆大錢，提到十萬元以內，省油的小車，估計很多人都會想到飛度。我不久前確實買了一輛手隱搭動擋的飛度，但我買頃旦回來只是作為個玩具，所以不會過多考慮油耗，灶乎拿想的是它能夠給我帶來樂趣，和車子相互溝通才是最大的樂趣。
3樓：尹朶月
沒有。理由是除了極個別車型以外，目前絕大多數同級腔槐別新車的油耗並不會有太大差異。其實在油耗標準出臺之後，主機廠絕對比消費者更在乎車型的油耗。
畢竟我作為乙個開車的，使勁踩兩腳油門大不了多掏幾塊油錢，但作為伍螞友造車的，如果2020年油耗還拉不進百公里5l，那可物行不是幾塊十幾塊錢的。
4樓：寶51282炎趙
我曾經也嘗試過一輛碰脊車溫柔勻速駕駛，看看究竟能有多燃吵轎省。確實很省，大約比是其他人正常駕駛時百公里低2公升。但人很遭罪。
我買一輛車回來，本想提高生活品質，結果為了省點油皮肆委屈了自己。
5樓：小美
平時是遊悔不會考慮的，沒有必要，對油耗影響跡純最大的，不是車，而是人。同樣一款車，工信部油耗是乙個數值，小熊油耗上是乙個數值，自己跑出來的又會是另乙個數值，因此前兩姿磨咐坨資料對我來說就是一坨羊羽，屁用沒有。
6樓：猴73872坷兜
我感覺必須是啊，因為一輛十幾萬的家用代步車，買車前的心態是油耗不希望它能有多低，但也不能過高。剛開始開車時甚至猛如謹也會刻意在乎油耗資料，也有刻意去記錄一箱油的實際能夠開多遠，看看和表顯油耗有多少差異。也刻意用過節油駕駛來試探車輛究竟有多省。
不過呢，開著開著就有點難受了。其他車插隊，一次突如其來的剎車就是動能的浪費，因為在乎橡談油耗，會容易易怒。超車過程中，加速習慣性溫柔，因為在乎油耗，會影響安全。
本身動力就是夠用的水平，經濟模式下再這麼清湯白水地開，這個駕駛過程其實並不好受，會影響心情。路況是複雜的，一味的追求省油駕駛，開起來油耗可能會枝基低一些，但是同樣也帶來兩個字，憋屈。追求的是乙個油耗數字，承受的是百無聊賴的駕駛。
人生苦短，油耗這事其實別太講究，只要不是納智捷，該吃肉吃肉，該喝酒喝酒，該大腳油門大腳油門。
7樓：小月哈哈
關注油耗問爛伍題，還不如辯核關注自身的問題。學習交通法規，提攜歷掘高行車技巧和遵紀守法。有些人開車，溫柔的起步，溫柔的提前的剎車，不併線不超車，全都為了那個把公升的油耗。
乙個月一年省多少油，被我幾個紅燈幾個違停，幾百幾千的違章費用，省下的那點油費根本不夠用啊。想省錢，提高自己的能力。
8樓：網友
肯定重要，油耗直接決定了我加油的多少。如果不介意油錢的話可以忽略。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度引數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗資料，由於多數車輛在90公里每小時接近經濟車速，因此大多數對外公佈的理論油耗通碧渣常為90公里每小時的百公里油耗。
俗話說買晌首車容易養車難，這是很多工薪階層所擔心的，在養車過程中最主要的是燃油費，所宴慧數以在購車時一定要考慮車輛的排量和耗油。
9樓：小戲箭
很多人買車前，千挑萬選，在油耗方面特別在意。其實根本不需要考慮油耗這方面的問題公升蔽。同級別同排量的車，同乙個人開的話，油耗表現不會吵液州相差太大。
不同的人開，雖然油耗資料會有點大，但也只是相對那一兩個個數字，極端不靠譜的會埋局出現大差異，那只是個例。
買車要不要考慮油耗？
10樓：塗塗的生活日常
<>《買車要不要考慮油耗？這麼多人關注油耗是出於什麼心理？
買車的時候，油耗可以作為乙個參考，但不應該成為影響我們買車的決定性因素。
現在不少朋友買車先看油耗，主要還是省錢的乙個慣性思維，以及平時我們用車的時候，低油耗帶來的自我滿足和爽感。
買車其實不用太考慮油耗同級車油耗都差不多大多數朋友買車的時候考慮油耗，主要想著買了低油耗的車，以後用車的時候，日常的開銷就會小。
其實現在同級車，它的油耗控制都是相差不會太大的。就好像：如果是價錢差不多的方便麵，不管是統一的，還是康師傅的，他們的配料都是相差得不太多的，頂多是味道有可能不同。
實際油耗受多種因素影響當然了，我們參考油耗的資料也就是個平均數，不能代表每輛車、每個人。我們路況不一樣、情況不一樣、開車風格不一樣，都會有影響，油耗因人而異對不對？
白彩盛發表在期刊《中國標準化》上面的**，《新形勢下模早汽車執行油耗的影響因素與汽車節能技術**》上面有講到。他找到了一些相敗碼笑關的資料，顯示出來是：由於駕駛技術不當而產生的多餘油耗是在7%到25%之間。
為什麼大多數人買車更關注油耗心理因素，認為買油耗低的能更省錢為什麼大多數人買車更關注油耗呢？ 心理因素，這是很重要的乙個。"買油耗低的車子能省錢，不要管我能省多少錢，就是能省錢！
這個是舒服的，是吧？這是乙個思維定勢的影響。
油耗低在用車時有一種內心優勢除了省錢，油耗低在日常使用的時候，還能獲得一種主觀的幸福感的。
油耗低在一定程度上代表著發動機更好其實實在上面的話，還有乙個線索，就是：油耗低在一定的程度上，其實也代表著發動機是更好一些的。
技術好一點，相對來說，一般是動力更強、油耗更低、故障率更小，對不對？ 那抓住油耗這個事情，也許它的動力也會好一點，也許它的穩定性也更不錯有這種思路。
買車、選車時，其實不用死磕油耗總得來說：我們買車關注油耗，主要是因為在大家的思維上面，低油耗是更有優勢、更先進的發動機的一種代表。
而且我開車的時候，就是油耗比你低，我心裡也特別爽，有個心理因素。
這2個加在一起，我們買車關注油耗也是情有可原，察含而且實實在在的，有可能還是和錢有一定的關係，雖然是幾百，到幾千已經了不起了。
一款車售價低但油耗很高，你會購買它嗎？
11樓：老龐家小
我不會購買它，因為油費也是一筆不小的費用，我不會單純因為售價低而購買。
12樓：夢長科普小屋
我並不會購買這款車，因為我覺得油耗高的話以後會增加非常多的消費，所以我並不會因為貪一時便宜購買這輛車。
13樓：數位技術小輝
會。因為我買車的時候，從來不考慮油耗，只考慮**，所以我會購買它。
買車油耗是多少合適
14樓：太平洋汽車網
一般來說，家用車芹銀的正常油耗是6-9l。除了一些大排量的車之外，很多車都使用小排量的自然吸氣或者渦輪增壓發動機，這樣的發動機在日常使用中燃油經濟性更好，油耗也更少。除了轎首畝一些大排量的車之外，很多車都使用小排量的自然吸氣或者渦輪增壓發動機，這樣的發動機在日常使用中燃油經濟性更好，油耗也更少。
給家庭買車的目的是為了日常交通使用，也就是我們通常所說的家庭雜貨車。這類消費者更在意汽車的屬性，想要方便省油，所以會更在意油耗。其實一輛車的油耗高不高與車的排量沒有直接關係，買車後的使用習慣是影響油耗最重要的閉森因素，與個人的駕駛習慣密切相關。
汽車的油耗也與胎壓直接相關。對於沒有胎壓檢測顯示的車輛，很多車主往往會忽略胎壓的重要性。汽車胎壓異常時，特別是胎壓過低時，輪胎與地面的接觸面積會增大，從而導致汽車行駛阻力增大。
行駛阻力增加後，油耗自然會上公升。如果汽車經常在路況較差的道路上行駛，輪胎的短期磨損會嚴重造成打滑，這也會導致汽車的油耗增加。
百萬購車補貼。
一下你的買車經歷是怎樣的，分享一下你的買車經歷是怎樣的？
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