1樓：匿名使用者
目前，學校教育和企業實際情況還是有一定脫節的。畢業生從基層開始做起，有以下好處：1，縮短理論知識和實踐的誤差2，瞭解基層工作的特性，積並搭累與基層員工的感情，為擔絕尺拿任領導職位做準備。
3，直接接觸企業生產一線，更易發現問題4，有基層經驗，所提出的困讓解決問題的方法可操作性才更強，更符合企業實際情況總之，目前物流企業的高層大多是從基層提公升的。區別是，個人學歷知識素質的差別，會影響其從基層公升到高層的時間長短，其領導的部門不同。
2樓：匿名使用者
大學畢業做物流，最開始從搬或晌卜運基礎操作員做值嗎？~~想起王班副的話：「雖然我來炊事班晚，但起點高」。
王班副作為基層幹部落腳炊事班難道就不能獲得現場工作和管理經驗麼？大學畢業生就業去向本身就是矛盾的焦點，就業到了基層有人驚歎說大學生跟農民工搶飯碗；就業到了上層有人形容說頭重腳輕根底淺、嘴尖皮厚腹中空，難堪大任；我的觀點是反對大學生就業進入物流必須從搬運工開始！大學生在學習期間謹純通過理論學習合格畢業後可以給予一定的基層管理實習崗位或者助理崗位，一方面能夠讓大學衫穗生接近現場、熟悉現場、理解現場，另一方面也為大學生的後續成長鋪好基石。
龍生九子各有不同，企業提供良好的就業和職業發展環境亦是重要，如果連環境或者方向都是錯誤的，何來成龍？
3樓：匿名使用者
就中國的物流現狀而言，一般畢業生都是從搬運做起。其實趕奔沒有必要。我認鋒態簡為先銀褲接觸資訊系統，再去現場，事半功倍。閉讓。
4樓：匿名使用者
從基層做起是非常有好處枝殲灶的，但不宜時間過長，一猛扮般在3-6個月，掌握基本流程和基本要點。如果時間長就改沒要考慮是公司的問題還是自身的問題了。
5樓：雲雀風紀
就中國的物流現狀而言，一般畢業生都是從搬運做起。其實趕奔沒有必要。我認為先接觸資訊系統，再去現場，事半功倍。
什麼快遞公司運輸是最快的？
6樓：網友
順豐是最快的，一般24小時就能收到，其次是圓通2-3天，中通、申通、韻達一般3-5天，ems是最慢的最少乙個星期。
7樓：網友
如果寄往歐洲，可選擇dhl、tnt，如果是北美則ups、fedex會快捷些。如果是國內快遞，以前那些國內快遞公司在主要大城市會比郵局ems方便快捷，但郵政系統遍及全國，在偏遠地區則優勢明顯，還有一些所謂快遞專線（主要是國內的和國外的小快遞公司合作的），**上有一定優勢，但時效並無明顯優勢，所以要看你的需要來選擇不同公司。
8樓：網友
順豐空運最快，群國各地，上午發，第二天上午到，下午和晚上發第三天上午到。
9樓：網友
你要把問題說清楚嘛，是國內還是國外！
國內的話圓通，順豐都可以。國外的還是聯邦快運比較快。
10樓：小時遞
最快的快遞是小時遞，跨城跨省寄件當天到，一般3~5小時就可以送到。
我想該已經運輸中的快遞位址，怎麼該？
11樓：李小豬的窩窩
快遞一旦發出就改不了了哦，不過你可以跟賣家聯絡溝通一下，看他是否願意幫這個忙，如果他可以跟當地的快遞溝通好，應該還有改的希望，不過一般是改不了的了！
12樓：網友
哦，那你先打**到你寄貨方的快遞公司，讓他們改，如果不增加費用，一般都是比較好改的。
深圳中外達物流****香港展會運輸做的最好
13樓：網友
深圳中外達物流是一家徹頭徹尾的流氓公司，我們在香港布展曾委託他們家運貨，上萬的貨說丟就丟了，三番五次的催他們解決，就是不辦，乙個叫王文賤（音），竟然說賠款，因為當初運貨時把關沒仔細，沒寫保額。這家流氓公司最後想以一百元了事。。態度相當惡劣。。。
哪個公司要運輸物流的
14樓：網友
新邦物流 德邦物流。
15樓：網友
什麼意思你有車是嗎。
16樓：匿名使用者
製造業比比皆是。問題是如何爭取到業務。
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