1樓：龐子煒
機油刻度不要超過最高刻度，這個機油量都是正常，如果機油新增過多會導致車輛油耗增加。
機油加多了會影響曲軸的正常執行。也會導致車輛的油耗增加影響點：曲軸頸執行到下止點時，會觸擊到機油產生阻力，影響了正常執行，是不可以的。
機油少了，不夠迴圈潤滑所用也是不行的，會導致發動機內部部件磨損加快，促使發動機損壞。
檢視機油的方法
新增完機油之後啟動車輛，會後熄火3分鐘之後檢視。因為更換機油的同時需要更換機油濾清器，新換上的機油濾清器內部是沒有機油，啟動車輛之後機油會流入機油濾清器內。熄火3分鐘是為了機油可以流入油底殼。
這樣檢視機油會更標準。切記不可以在坡道上面檢視機油量，因為車輛傾斜，機油在油底殼內也是傾斜的，所以檢視的機油量是不標準。拔出的機油尺必須垂直於地面檢視。
這樣檢視最準確。
全合成機油可以一萬公里一換嗎。
2樓：玉樂樵己著
機油加多和加少都會對於汽車發動機有一定的影響。
機油加多可能導致油位過高，然後吸氣閥。可能會將機油帶入活塞類。進行燃燒造成燒機油的情況。另外還會產生一些積碳。
機油油位過低就有可能導致潤滑油不足，導致連桿潤潤滑不夠。或者導致活塞潤滑不夠，從而損害連桿和活塞。
所以我們給汽車加機油的時候，一定要按要求加在它的標尺範圍之內。這個才是比較合理的。
3樓：守護迷途
不管加多加少影響都是一樣的。按油尺的最高最低線加就行了。
機油加多了對發動機的影響會很大嗎
4樓：網友
2、加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。
3、導致曲軸油封滲油，機油保質期縮段局短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力公升高，壓力作用在曲軸的油封扒做上，會加速油春燃衡封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。
4、使尾氣排放惡化，嚴重影響三元催化器的壽命，甚至可能會直接損壞三元催化器。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
會扒枯增加油耗，影響動力。機油加春拍洞的太多，液麵太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機賀喊油，大大增加了旋轉阻力。
機油加多了對發動機影響大嗎？
6樓：網友
機油加多了對發動機的影響主要取決於加的量和發動機的型號、年限、使用情況等因素。一般來說，適量的過多機油對發動機的影響不大，但是如果機油加的過多，可能會對發動機造成以下一些影響：
增加發動機內部壓力：過多的機油會使發動機內部的油液壓力增大，可能會導致油封、密封件的損壞，進而導致機油洩漏或者引起機油衝過氣門導致機油燃燒。
油泡形成：機油加多了，容易形成油泡，油泡在高溫下會破裂，這會導致機油的流動性和潤滑性變差，從而對發動機產生損害。
汙染廢氣：機油加多會使發動機燃燒不充分，產生大量的汙染廢氣，從而對環境產生影響。
因此，如果加多了機油，最好及時將多餘的機油排放掉，以保證發動機正常工作。
機油加多了有什麼影響？是加多影響大還是加少影響大？
7樓：上海萬通職業學校
加多和加少影響都大；機油太多，有以下危害：
1、汽車行駛時曲軸攪動，使機油產生泡沫並變質，碼慎增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。
2、由於機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。
3、加速了燃燒室積碳的形成，使發動機易產生爆震現象。
機油過少會導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。
機油漏出,對發動機有無影響
20到30秒的時間機件上粘附的機油還沒甩幹,所以不會造成損壞 基本2到3分鐘都沒什麼影響。一二樓回答的很好很清楚分又不是我的了,放心吧絕對沒問題的 放心吧,才20 30秒,而且是怠速影響可以忽略不計 不要緊張,沒事 汽車沒那麼脆弱,就是破費點錢。車把機油全漏光了,開了10公里左右,對發動機有什麼影響...
機油加多了怎麼辦對發動機有傷害嗎
發動機中的潤滑油對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時，也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力。對發動機來說就會有一個最佳的機油液麵高度，在這個高度，既可以保證曲軸充分潤滑，又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內，影響不會很大，所以也就有一個潤滑油液麵高度的...
改氣對汽車發動機影響大嗎，改氣對汽車發動機影響大嗎
有一定的影響。用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中專佔有較大比例，因此導致進入氣缸屬的空氣量減少，充氣係數下降，從而導致發動機功率下降。汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門 活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短,主要是因為天然氣中含有...