1樓：匿名使用者
大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共運輸體系。簡稱地鐵。
世界上第一條地鐵於1863年誕生在英國首都倫敦。19世紀末，相繼有芝加哥、布達佩斯、格拉斯哥、維也納和巴黎5 座城市修建地鐵。20世紀上半葉，柏林、紐約、東京、腔襲莫斯科等12座城市也先後修建地鐵。
20世紀80年代中期，全世界地鐵營運里程總計超過3000千公尺。中國於1965年開始修建北京地下鐵道。天津和上海也分別於70年代初和80年代初開始修建地鐵。
地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通訊伍旦兄、訊號、通風、照明、排水等系統。地鐵線路由路基與軌道構成。
軌道與鐵路軌道基本相同。它一般採用較重型的鋼軌遲蔽，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435公釐標準軌距。
線路按所處位置分為地下、地面和高架線路 3種。地下線路為基本型別；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，並減少用地。地鐵列車均採用由電力動車組成的動車組 。
地鐵車站是列車到發和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地 。地鐵車站按站臺形式分為3類。①島式站臺車站。
站臺位於兩條線路之間。可以調節上下行不均衡的客流，充分利用站臺面積，便於管理。應用比較廣泛。
側式站臺車站。站臺位於兩條線路外側。須分別設定兩個站臺 。
混合式車站。乙個車站內既有島式站臺，又有側式站臺，它們之間用天橋或地道相連。僅為多線車站所採用。
地鐵由設定在沿線的牽引變電站向列車饋送直流電，電壓有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。前 4 種一般通過第三軌供電，1500伏的通過架空線供電。地鐵照明等由降壓變電站提供三相和單相交流電。
地鐵通訊採用自動交換**、排程**、站間行車**、無線通訊、廣播嚮導系統、電視監視系統、車輛段通訊系統、公安**、事故救援**等完善的專用通訊網。地鐵行車訊號採用軌道電路自動閉塞訊號和電氣集中裝置。前者是以一段地鐵線路的鋼軌為導體構成電路，當這段線路被列車佔用時，軌道電路就使訊號機自動關閉而不使其他列車進入這段線路；後者是通過訊號樓內的控制檯控制全車站的訊號機和道岔。
地鐵通風采用機械通風。有的國家還在地鐵車站和列車上安設空調裝置。地鐵運營的基本要求是快速、準確、安全、舒適、有秩序地運送乘客。
2樓：匿名使用者
臺灣話地下鐵就是我們大陸說的地鐵，就像他們說單車我們說自行車一樣。
3樓：匿名使用者
可以在地下執行的鐵路系統。
地鐵為什麼有的在地下,有的在地上
4樓：興蔭延凌波
地鐵之所以有的在地面上，有的在地下，是因並扒為地鐵修建的時候需要考慮到很多因素，比如成本、地理條件、運營需求等。
1. 成本因素：地鐵從地上走比從地下走節省成本，因為在地下修建地鐵需要使用盾構機等大型機械，每開挖一公里都是上億元的成本。而在地上修建地鐵則相對更加便宜，只需要建高架橋即可。
2. 地理條件：有些地方的地質條件不適合在地下挖掘，因此地鐵線路只能修在地面上梁譁。
3. 運營需求：地上地鐵相對於地下地鐵能夠更好地適應城市交通的複雜性，因為地上的環境比地下更好，地鐵執行時產生的噪音也更容易被居民接受。同時，地上地鐵的維修和保養也更加方便。
綜上所述，地鐵修建在地面上還是橡蔽行地下，需要考慮到多方面的因素，以滿足城市交通的需求和優化成本效益。
5樓：樂娛樂見
主要就宴州是成本的問題。地鐵能夠修在地面上就不會高架，能夠高架就不會修地下。一般我們把高架的地鐵叫輕軌，其實這是不對的，按照國家標準的說法高架的也是地鐵，地鐵和輕軌主要是按運力來分的。
高架地鐵的成本比起地下的成本要低很多，但高架地鐵佔用空間比較大，拆遷成本高，也會對周邊的建築帶來很多雜訊，沒有幾個人喜歡悶基住在高架晌罩蔽地鐵線路旁邊。所以地價高的地方不能修高架。除了地價之外，有些地方有什麼歷史建築啊，遺蹟之類的，也不能修高架。
另外，高架地鐵站的吞吐量。
一般也不如地下的，或者要修很大的站廳，所以客流量大的地方也一般修地下地鐵站。譬如說大型換乘站。
地下鐵電影
6樓：李學姐
影片講述乙個盲女在地下鐵的一段未知旅程中的經歷和感受的點點滴滴。每個人心中都有一座地下鐵，通向乙個叫做希望的出口；然後，為了愛，他們卻在擁擠的車箱迷失方向，不斷的坐錯車，並一再下錯車，常常迷路，常常失落，常常受傷。不過幸猜培好，他們復原的快。
7樓：網友
地下悶差鐵2003_
螞祥皮宴歲哦。
地下鐵道
8樓：鹿歌深嶼
地下鐵道如下：
在19世紀50年代末至60年代初，英國有一位能言善辯的律師，叫查爾斯？皮爾遜。他看到倫敦的地面交通十分擁擠，並想到今後這種情況會越來越嚴重，而新興的鐵路運輸在人和貨物的運載量和速度方面，已顯示出巨大帶團優勢，就建議市**興建地下鐵道。
在1863年，倫敦建成了世界上第一條地下鐵道，長6千公尺。這是名副其實地將地面的鐵道搬到了地下。
在搏行帆地下的巨型管道中，蒸汽機車拉著列車轟鳴執行，冒出的黑煙長時間地在車站、隧道中聚集，讓人看不清周圍的東西，嗆得人們咳嗽不停。到1890年，英國建成了用電力機車牽引的地下鐵道。
由於地下鐵道具有運量大、不阻塞、低噪音、無汙染、安全舒適、節約能源等優點，因此發展很快。目前，地下鐵道執行里程最長的是美國，而興建地下鐵道城市最多的國家是蘇聯，其次是美國，日本居第三。
地鐵基雹又稱地下鐵道，是指在地下執行為主的城市軌道交通系統。地鐵的形成 隨著城市軌道交通系統的發展，實際上地鐵有時會因建造環境而將部分路線鋪設在地上。
地下鐵路是什麼意思 什麼是地下鐵路
9樓：陽光生活
1、廢奴運動興起以後，廢奴主義者們除了在通過書面或銷乎口頭的形式進行宣傳外，他們中間也有許多人用實際行動去反對奴隸制度，那就是有組織地幫助黑人奴隸從南方逃出來。其具體方法是：派工作人員到南方去，把奴隸帶出來，並且在沿途設定驛站，以便掩護逃亡者，並且為他們提供食宿。
因為一切是秘密的，所以這種組織又稱為「地下鐵路」。
2、地下鐵路可以追溯到18世紀，因為自從有奴隸逃亡，就有人在協助他們。在19世紀30年代廢奴運動大規模興起羨明之後，地下鐵路的活動也更廣泛地開展起來。到40年代，幾乎兄鬥告每個市鎮都有人與地下鐵路發生聯絡。
地下鐵路有兩條主要幹線，一條在中西部，從南方經過俄亥俄到加拿大，另一條沿著東海岸從南方通往北方。
地鐵是在地上還是地下
10樓：乾萊資訊諮詢
地下。城市地鐵規劃，是以淺層（0公尺-負10公尺）與次淺層（負10-負30公尺）開發為主，深層（負30公尺以下）作為保護性資源預留。地鐵深度是10多公尺到30公尺。
地鐵分為車站和區間隧道，車站一般需要滿足快速人員疏散到需求，為了保證安全和舒適性一般比較適合在淺層就是10公尺之內，也有次淺層，就是30公尺之內，總體原則還是淺層為主，方便**通行。
除去地層條件，經濟等限制，由於現在地鐵的建設不單純是地鐵這個交通設施，銀罩地鐵車站也是城市重要的節點比較多進行配套周邊商業開發或者上蓋物業，所以其埋深還要充分考慮和周邊地塊的商業設施或辦公設施相互聯絡，實現地下的互通。
地鐵是在地上還是地下
11樓：段段
有地下，也有地上，比如修到郊區，郊區未開發的土地(還未納入規劃)就應該從上面架高架走，然後又鑽回地下，或者是正好跟高鐵接軌的站。
12樓：託塔的
地上地下都有 地鐵只不過是一種交通方式。
13樓：最反對營銷號的人
四號線有幾個站在地面上比如**口柏林。
14樓：網友
既可地下，也可地上。
地鐵一定在地下嗎
15樓：吃不胖的小劉
地鐵不一定在地下。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上執行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。
由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於世吵地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統重疊、交叉，因此行車受到搜拆侍的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
地鐵與城市中其他交通工具相御扮比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。
老鐵是什麼意思啊，老鐵是什麼意思？
老鐵，網路流行詞，東北方言，對 哥們 的別稱，類似的變形稱呼還有 鐵子 鐵哥們 等稱呼。老鐵的意思是對 哥們 的別稱。東北方言，類似的變形稱呼還有 鐵子 鐵哥們 等稱呼，意思都是一樣的，說的是關係親近，牢靠，值得信任。解釋形容朋友之間的關係非常好。網路流行新詞語，親切而有親和力。老 很，地方話。鐵 ...
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在醬油里加鐵來的原因,自除了食用人群廣泛bai外,還因為 du在醬油里加鐵,工藝比zhi較簡單,添dao加後對醬油的性狀 口味影響不大。而且國家規定了鐵強化醬油定點生產企業,便於管理和保障醬油的品質,鐵強化醬油產品質量決定著改善缺鐵性貧血的效果。補鐵了 就好像碘加鹽裡面一樣。方便快捷 也可以用鐵鍋 ...
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因為來形成了原電池自.原電池可以極大地加快反應速率,類似催化劑的作用 我沒有說等同於催化劑 氧氣在nacl溶液表面,而fe在溶液中.這時候fe中的電子會通過溶液跑到氧氣中.原電池的分佈反應式為 負極 fe 2e fe 2 正極 2h 2e h2 反應式就是fe 2h2o fe oh 2 h2 而 f...