1樓：教育達人小嫣
通常情況下，國際航運的船員連續工作8個月左右會下船休息。
關於能不能換班，各個國家各個港口的具體規定並不相同，具體換人操作涉及方冊野方面面（比如船期、掛靠港、公司復工與否、各省市管控情況、是否有合適的換班人選、體檢方便與否等等等），換班是個系統工程，建議大家與各自船舶管理公司、船東公司、船舶派員公司負責人詳細瞭解各自所在公司、船舶具體情況。
船上職位：船長，船上最大的領導，就按平均晉公升時間也得35歲左右，這時候下船多少是有點可惜州穗喊了，但35歲是男性職業發展的**時期，可也是兼顧家庭的重要時間。上岸後可做海務主管、經理，在船舶公司指導和負責船舶安全、貨物配載、氣象導航等工作。
大副，船長的主要助手歲的年紀，上岸可以從事油水鑑定、船舶損壞鑑定、水尺鑑定、還可以從事碼頭船長，但做引水員可能不太容易。
二副，熟悉各種航海裝置族卜及資料，可以在很多船舶裝置製造公司做質量、檢驗、修理或fae，雖然薪資不比在船上，但都有不錯的上公升空間。
三副，熟悉船舶救生、消防裝置，可以做與船舶行業相關的消防、救生裝置除錯、測試，檢驗及fae，也可以做與船舶行業無關的救生、消防行業，裝置或技術服務相關工作。
2樓：重石家
按船員的合同來講一般高階船員的合同是九個月。有三個月的浮動空間，也就是說幹滿六個月以上可以申請回家，是沒有問題的中野，像普通船員是十二個月，也是有三個月的浮動空間。
如果為了保持高階船員的適賣漏喊任證書的有效性，要求5年內至少要在相應等級的船上做12個月，也就是有12個月的海齡。搜亮。
海員畢業後跑遠洋多長時間能上船
3樓：
摘要。您好很高興為您解答，需要學習一年，而且你的本科專業還需要是工科專業才可以。順利通過考試後，大概等乙個月左右辦好證書就可以上船實習了，實習需要一年，一年後回來換正式的證書然後你才能夠做為乙個正式的職位船員拿高薪。
希望能給你帶來幫助，如果覺得打字挺辛苦的希望給點分嘍。
您好很高興為您解答枯培簡，中伍需要學習一年，而且你的本科專業還需要是工科專業才可以。順利通過考試後，大概等一沒褲個月左右辦好證書就可以上船實習了，實習需要一年，一年後回來換正式的證書然後你才能夠做為乙個正式的職位船員拿高薪。希望能給你帶來幫助，如果覺得打字挺辛苦的希望給點分嘍。
就是普通海員 跑遠洋需要護照還有海員證。
海員出國跑船不需要普通磨讓護照，需要的是海員證瞎物局。 海員證是由中華人民共和國海事局統一印製並簽發的中國海員出入中國國境和在境外使用的有效身份證件，是海員的專用護照。它表明螞姿持證人具有中華人民共和國國籍，其職業為船員。
近海船員多久能回家一次
4樓：
摘要。現在遠洋船員最長不超過12個月就必須回家的。通常是8個月的樣子。
現在遠洋船員最長不超過12個月就必須回家的。通常是8個月的樣子。
我老公去乙個月了，**關機。
沒事就能靠岸啊，不靠岸怎麼裝卸廳散祥貨物啊。靠岸就可以上岸啊，只不過時間扮搏上因船而異了。貨櫃船靠岸時間短，掘廳散貨的話時間長。
這個我檢視過了。
有的一年呢。
你在耐心等等，說不定很快給你打**了。
說是冷凍船，走時說乙個月，這都乙個月了。
近海的，不是遠洋。
這個時間不能保證，所以你在耐心等兩天，到時候在看情況而定。
如果一直聯絡不上該怎麼辦。
我幫你問一問。
您稍等一下。
遇到這種情況，首先就應信伍該去找派他上船的公司，公司肯定可以聯絡上的，我這船上每天公司發好幾封郵件過來，幫你找個人應該問題也不大。另野辯外，**個船訊網或者航運**，輸入所在船名是頌坦缺可以查詢船舶動態的。總之，只要人在船上就肯定會聯絡到，不用擔心。
這個您要不試試。
如果是這樣的話，你可以找你男朋友的船芹搏舶公司，通過他們和簡首此你老公所在的船隻用電臺聯絡。如果是你們兩個人之間的一攔迅些私自的儘可量，不要麻煩公司，你既然找到了這位海員男朋友就應該想到這一點。
他剛剛去以前沒去過，我怕他被騙。
我真的很擔心。
這個你可以問問他去的公司，畢竟安全最重要。
這個我知道你擔心是對的，但是你也別嚇自己。
可能是訊號的問題。
你在耐心等待一下唄。
海員多大年齡不能上船上班
5樓：
摘要。海員上船工作zui低年齡是16週歲。從保護未成年人的角度出發，《海事勞工公約》明確在船上工作的所有人員均不得小於16週歲，包括船上與航行操作有關的人員以及服務人員等。
親，您好，很高興為您解答！海員zui低年齡16歲，zui高年齡40歲就不能上船上班了哦。
海員上船工作zui低年齡是16週歲。從芹物保護未成年人的角度旦衡出發，《海事勞工公約》明確在嫌遲液船上工作的所有人員均不得小於16週歲，包括船上與航行操作有關的人員以及服務人員等。
海員下一次海要多長時間
6樓：網友
要看選擇什麼航線，國內沿海的大約15天左右靠碼頭一次，如果船停靠碼頭時間寬裕可以回家去看看，如果遠洋或者東南亞航期比較長，3-9個月都有；現在船舶裝置發達，可以接受電視訊號可以上網，你說手機能沒訊號？
海員出海一次要多久
7樓：郭老師傅
一般情況下，遠洋航線的海員連續在海上工作時間是8加減1個月。國內航線的海員因為隨時能回國，所以好很多。
現在的海員工資待遇相比於陸地上還是高一些的，一般，遠洋航線的海員工資合人民幣得有5000——6000，國內的少些。高階船員就更高了，多的能有10幾20萬。
雖然海員的工資相對來說高些，但是也還是很辛苦的。你一齣海就8個月，不能回國，船在海上遇見風浪，船晃的厲害，暈船是第一關。出去以後，跟家人連續失分不方便，想家就不用提了。
最主要的是寂寞和無聊，工作結束之後，實在不知道幹什麼好，能把人憋死。水手不論白天還是黑夜，不論颳風還是下雨都要解樁啊帶纜啊什麼的，機工在機艙工作，機艙的溫度高的時候能有四五十度，還有噪音，噪音那可不是一般的大啊，那是真大啊。
也就跟你說這些了，要不再說三天三夜也說不完，還是要自己體會。
不過，我還是建議你不要幹海員。難啊！
8樓：示怡賴晗雨
主要看漁汛情況而定，一般遠洋作業在半年左右，主要是金槍魚等高附加值魚類；西沙、南沙等作業時間一般是2-3個月，主要是經濟魚類。淺海作業也就是1個月左右。
淺海作業根據船舶的噸位和作業方式的不同而配置船員，同等噸位刺釣比拖網要多人，20個船員應該是500噸級的標準。
現在漁船都是向大馬力、大噸位發展，500噸級是乙個經濟級別，一般傳統純粹淺海作業的在用漁船都在100-200噸級。
當高階海員的船上經歷
9樓：網友
嗯。。。這個你得看跑的是什麼航線的船或者什麼型別的船給你簡單說下吧。
如果你跑的是貨櫃船，貨櫃船很多都是跑大港口或者說是大城市的，比較繁華，所以物價貴。遠洋的很多都跑歐美，那跟人家比，人家的蘋果當然就比較貴了，從中國去歐美，航程都非常遠，從中國去美國西海岸，基本要二十幾天才能到，其他時間自己估計下。
如果你跑的是散貨船，東南亞航線的話，單程時間基本6--10天，跑大型散貨，如果去澳洲或南美或非洲，那時間就長了，而且散貨船的航速比貨櫃船要慢得多。另外，散貨船很多時候靠的不是大城市，就算是大城市，那要從碼頭到市區，也是比較遠的。因為散貨船裝卸貨需要堆場，而大城市的土地往往是比較貴的。
還有，冷藏船這種船，很多時候在某個海域一漂就是好幾個月，那是真的看到陸地都高興啊。
像蘋果幾十塊這種事，那得看國家發達或貧窮，你船到美國了，隨便買包煙在國內估計都能買中華了。要是去到像越南，朝鮮，或者一些非洲國家，那麼我跟你說在非洲用包泡麵都能換隻大龍蝦你也別驚訝。
至於船員工資高不高，辛不辛苦。。。我想說，天下沒有免費的午餐，千萬不要以為我們船員是每天沒事幹坐在船尾釣魚拿高薪的。船員的工資都是拿命做賭注的！！
10樓：網友
船上確實很無聊，但是工資相對高，三副乙個月得2200美金左右，航線不同，有的航線很舒服，比如中日韓。有大專證，不如去考公務員。
11樓：w要傳播海員正能量
阿豬哥聊海員_第141期]普通人應該怎麼當海員。
海員下船後能做些什麼？
12樓：匿名使用者
輪機的能做很多的，不只是修理機器，還可以做管理，如果外語好的話還可以去外資企業。
13樓：匿名使用者
我還是想去做農場主，過無拘無束的日子~~~呵呵，我也喜歡，生產機械化，要不就僱人，最重要的是空氣清新，喜歡！
14樓：匿名使用者
他們如此優秀，應該好多事情可以做的！但我還是想去做農場主，過無拘無束的日子~~~
15樓：一點通網校
海員下船後各司其職，每個部門內部都有明確的崗位分工，船員組織系統分為甲板部、輪機部：
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸裝置、航行中的貨物照管；主管駕駛裝置包括導航儀器、訊號裝置、航海圖書資料和通訊裝置；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、繫纜和裝卸裝置的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和汙水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電裝置的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
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