1樓：網友
電噴系統的基本噴油量主要是改陵靠ecu接收空氣流量計訊號（也有的採用進氣壓力訊號），和發動機轉速訊號來確定的。當然還要採集更多的感測器訊號，來確定實際工況，對基本噴油量進行修正。 有電噴和直噴兩種方式。
電噴是電腦控制的；直噴可以說是機械控制化油器，噴射燃油現在一般都是電噴的。
一、電噴。電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。
因為電噴發動機都有冷起動核頌戚加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
二、直噴。指將噴油嘴設定在進排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優點是在低負荷的時候才體現出來的，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油櫻餘量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是空氣。
在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提公升發動機的熱效率。
利用發動機制動時,噴油嘴有沒有噴油
2樓：匿名使用者
你好，有噴油。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好，肯定會噴油的啊，不然發動機會熄火的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機轉速越高噴油量越多，那汽車的噴油量是怎麼控制的？
4樓：冰魄藍楓
啟動時，發動機由啟動電動機帶動運轉。因為轉速很低，轉速的波動很大，所以空氣流量感測器所測得的進氣量訊號有十分大的誤差。基於這個原因，在發動機啟動時，ecu不以空氣流量感測器的訊號作為噴油量的計算依據，而是按照預先給定的啟動程式來進行噴油控制。
ecu通過啟動開關和轉速感測器的訊號，判定發動機是否處於啟動狀態，以決定是否按啟動程式控制噴油。當啟動開關接通，並且發動機轉速低於300r/min時，ecu判定發動機處於啟動狀態，從而根據啟動程式控制噴油。
5樓：之後
汽車的噴油量是更具發動機的運作而控制的，一旦汽車啟動後，發動機就處於運作中，一旦使用到了油門，那麼轉速就動起來了，自然而然噴油量也就高了。
6樓：騎士
汽車的配置不只有發動機，還有控制油量多少的配置，這個配置就決定了，每次汽車噴油量的多少？從而讓發動機啟動噴油。
7樓：江西萬通汽車培訓學院
主要是根據進氣量計算出初始噴油量，再根據其他訊號微調。
噴油量的計算控制是乙個複雜的過程。
1、原則是，另空燃比接近與：1，這是理論上汽油正好能完全燃燒與所需要的空氣的比例。以保障燃油盯明可以完全燃燒，因為只有這樣才能發揮出油的最大動能，同時可以是汙染最低。
2、訊號採集方法，用空氣流量計（進氣壓力感測器）檢測進氣量；根據發動機轉速、油門開度、車速等判斷工況；用氧感測器反饋上一週期噴油量是否正常算出修正值。鋒含通過控制銀則笑噴油器通電時間來控制實際油量。
3、計算（控制）噴油量，根據進氣量算出大致的噴油量、根據工況、反饋等訊號修正噴油量，然後生成實際的噴油量。再將其轉化成噴油器相應的通電時間，噴油器再動作噴油。
以上只是簡單的從大的輪廓上介紹了噴油量的形成，實際的計算遠複雜於所述。另其還與發動機佈置、進氣佈局、噴油形式、噴油時刻等諸多問題有關。
噴油量控制的依據是發動機的目標
8樓：
摘要。您好，噴油量控制是現代發動機管理系統中的重要組成部分，它的依據是發動機的目標。發動機的目標是指在不同的工況下，發動機需要滿足的效能需求，例如功率、扭矩、燃油經濟性、排放等指標。
在不同的工況下，發動機的目標也會有所不同，因此噴油量的控制需要根據不同的工況進行調整。噴油量控制的主要目的是確保發動機在任何工況下都能夠提供最佳的效能和燃油經濟性，同時保證排放符合環保要求。為了實現這些目標，發動機管理系統需要即時監測發動機的執行狀態，包括轉速、負荷、氧氣含量、溫度等引數，並根據這些引數進行噴油量的調整。
在現代發動機管理系統中，噴油量控制通常採用電子控制技術，通過計算機控制噴油器的開閉時間和噴油量，以實現精確的噴油量控制。同時，發動機管理系統還會通過感測器監測排放指標，如氧氣含量、氮氧化物和顆粒物排放等，以確保發動機的排放符合環保要求。總之，噴油量控制是現代發動機管理系統中的重要組成部分，其依據是發動機的目標，通過精確的噴油量控制，可以實現發動機最佳的效能和燃油經濟性，同時保證排放符合環保要求。
快。您好，噴油量控制是現代發動機管理系統中的重要組成部分，它的依據是發動機的目標。發動機的目標是指在不同的工況下，發動機需要滿足的效能需兆冊求，例如功率、扭矩、燃油經濟性、排放等指標。
在不同的工況下，發動機的目標也會有所不巨集者同，因此噴油量的控制需要根據不同的工況進行調整。噴油量控制的主要目的是確保發動機在任何工況下都能夠提供最佳的效能和燃油經濟性，同時保證排放符合環保要求。為了實現這些目標，發動機管理系統需要即時監測發動機的執行狀態，包括轉速、負荷、氧氣含量、溫度等引數，並根據這些引數進行噴油量的調整。
在現代發動機管理系統中，噴油量控制通常採用電子控制技術，通過計算機控制噴油器的開閉時間和噴油量，以實現精確的噴油量控制。同時，發動機管理系統還會通過感測器監測排放指標，蔽猜薯如氧氣含量、氮氧化物和顆粒物排放等，以確保發動機的排放符合環保要求。總之，噴油量控制是現代發動機管理系統中的重要組成部分，其依據是發動機的目標，通過精確的噴油量控制，可以實現發動機最佳的效能和燃油經濟性，同時保證排放符合環保要求。
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