1樓：匿名使用者
掠角在飛行中可以改變的機翼稱之為變後掠翼。
在飛機的設計工作中，有乙個不易克服的矛盾：要想提高飛行m數，必須選擇大後掠角、小展弦悶桐比的機翼，以降低飛機的激波阻力，但此類機翼在亞音速狀態時公升力較小，誘導阻力較大，效率不高。從空氣動力學的角度講，要同時滿足飛機對超音速飛行、亞音速巡航和短矩起降的要求，最好是讓帶橘機翼變後掠，用不同的後掠角去適應不同的飛行狀態。
對變蠢罩團後掠翼的研究，始於 40年代，但直到 60年代，才設計出實用的變後掠翼飛機。 一般的變後掠翼的內翼段是固定的，外翼同內翼用鉸鏈軸連線，通過液壓助力器操縱外翼前後轉動，以改變外翼段的後擦角和整個機翼的展弦比。 變後掠翼的缺點是，結構和操縱系統複雜，重量較大，不大適合輕型飛機使用。
2樓：匿名使用者
可變後掠翼指機翼後掠角在飛行中可以改變的虛簡巨集機翼。它的產生主要是為了應對採用後掠翼出現的問題。後掠翼使作戰飛機的最大速度提高很快，但低速時氣動效率低，公升力較小。
事實上，人們既希望飛機有很高的速度，又希望起降速度低，減少起降距離。解決這一問題的辦法之一是使機翼的面積和形狀可變，這就是可變後掠翼。可變後掠翼的一部分或全部可前後偏轉，在向前偏轉時，後掠角減小，展弦比增大，因而公升力增加；向後偏轉並收起時，後掠角增大，差冊公升力和阻力都減小。
這樣飛機通過改變機翼後掠角，使機翼面積和展弦比發生變化，咐公升適應了起飛和著陸階段以及高速飛行階段對公升阻比的不同要求。變後掠翼飛機在起飛和著陸時，機翼是的，而在高空巡航飛機時，機翼是收攏的。
1951年6月20日，美國貝爾公司研製的世界第一架可變後掠翼試驗機x-5進行了首次飛行。試飛表明，採用可變後掠翼可增加航程35%，起飛著陸速度可降低20%，起降效能大為改善。20世紀60年代美國通用動力公司借鑑了可變後掠翼試驗機的技術成果，研製出世界上第一種實用可變後掠翼戰鬥/攻擊機f-111，於1964年12月21日首次試飛。
由於可變後掠翼兼有良好的低速和高速效能，所以許多戰鬥機、轟炸機都採用了可變後掠翼。
f14,b1b,mig23,su-22,圖160,狂風都是可變後掠翼飛機。
3樓：匿名使用者
後掠機翼俯視呈「八」字型，平直機翼俯視呈「一」字型。
後掠機翼阻力小，適於高速飛行。
飛機分為哪些種,比如前掠翼, 後掠翼戰鬥機
4樓：偶發牢騷
三角翼是j7那種。
無尾三角翼是光輝戰機、幻影f1那種。
鴨翼是殲。十、陣風、颱風那種。
飛翼是b2那種。
變撩翼是f14、公尺格23那種。
前撩翼是蘇47那種。
魚鷹是可變旋翼。
f35b擁有中部公升力風扇。
f107是背部進氣戰鬥機。
還有早起雙翼飛機。
雙身惡魔是兩個後段機身的設計。
差不多了，如果說進氣道位置的話，機頭進氣、兩側進氣、機腹進氣、背部進氣。
進氣道又分可變式、固定式、dsi式。
變後掠翼飛機的主要缺點是（）。
5樓：培根雞肉卷
變後掠翼飛機的主要缺點是（）。
a.機翼變後掠盯核轉動機構複雜凱唯掘。
b.結構重量大。
c.氣動中心變化大。
d.飛行阻力山皮大。
正確答案：abc
前掠翼飛行器比後掠翼有什麼優勢或劣勢
前掠翼和後掠翼使用同樣的原理但用完全相反的方法延遲激波，從而使飛行器更好更快地進入超音速，所以前掠翼完全可以實現超音速巡航，但前掠翼的氣流分離在翼尖處，後掠翼是在翼根處，所以前掠翼的機翼在大速度下容易折斷，最好的解決辦法就是使用複合材料機翼，俄羅斯s 37即蘇 47技術驗證機基本解決了這個問題，並利...
可變翼飛機的變翼有什麼用
機翼後掠角在飛行中可以改變的機翼稱之為變後掠翼。通過機翼後掠角變化，使飛機在低速和高速飛行中獲得理想的機翼前緣升力。後掠翼雖然空阻小，但存在機翼前緣升力不足的缺點，而且後掠角越大，升力係數越低，使得飛機在起飛，著陸，空速限制等指標上都不理想.可變後掠翼在起飛，著陸和低速飛行時，使用較小的後掠角，使機...
固定翼飛機指的是啥，什麼是固定翼飛機
飛機 aircraft，plane，aeroplane,airplane,aeronef,aeroplane,flying machine 專業術語是固定翼機 fixed wing aircraft 泛指比空氣重，有動力裝置驅動，機翼固定於機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼的作用力而產生升力的航空...