1樓：網友
對的。中國是世界上最早發明和使用車的國家之一。中國是乙個疆域廣大判高、山河廣佈的國家，在這樣一塊地方如判衝纖果不能建立起龐大的交掘仿通網路，就十分不利於社會文明的進步。
在古代的中國，先民們創造出燦爛的交通成就，為生活在這片土地上的人們提供了生存的便利，而各種交通工具的變遷，則反映了當時人們的生產、生活和社會發展狀況。自國家出現以來，就受到歷朝歷代的重視。交錯縱橫的道路、姿態各異的橋樑、功能多樣的館驛、各具特色的舟車……都展示了中國古代交通的風采。
中國古代交通建設的目的
2樓：星月談教育
中國古代交通建設的目的是提高行政與軍事能力。
古代世界交通建設主要是出於加強統治的需要，推動文化交流是交通建設的客觀作用。以明朝為例，當明朝道路網修好之後，便形成了乙個十分便利的交通網，道路寬十丈。
在驛路修好之後，在全國範圍內的各地府縣每隔30或是40千公尺，就設有驛站，以供傳遞公文或是信件的人以及馬匹休息。驛站周圍成最佳**場所，強大的交通體系令明朝國富民強。
當代交通建設的發展：
交通建設是對國民經濟。
發展具有全域性性先導性影響的行業，是較早應用計算機技術。
並取得是著成效的重要行業之一。通過多年探索和實踐，交通工程計算機應用。
無論從應用範圍還是從應用深度，都取得了較大發展。
在交通工程的發展過程中，世界各國一直致力於cad技術在交通資料分析。
和管理、交通模型構建以及交通規劃領域的應用研究。國外關於交通工程cad技術的研究開發，研究成果最具代表性的應屬美國，其研究成果在世界範圍內的應用也最為廣泛。
以上內容參考：百科-交通建設。
交通發展對中國古代社會發展的影響
3樓：小林愛數碼
在人類文明社會早期，工具十分落後，交通工具也是如此，隨著人類社會科技的發展，古老的農業社會開始出現了馬車，牛車以及船等交通工具，這些早期的交通工具改變了人類長期以來依靠步行的交通方式，是一次巨大的飛躍。這些發明促進了古代社會的科技，政治尤其是經濟的交流與發展，促進了古代社會的文明交流與融合。
交通工具的另一次巨大飛躍開始於工業革命。18，19世紀人類進入了「科學的世紀」，詹姆斯·瓦特發明的現代蒸汽機的成型，標誌著人類開類經入了新的交通發展階段，蒸汽機車，汽船發明，極大地「縮短」了區域之間的距離，直到19世紀末20世紀初，交通工具的種類大大增多，極大地促進了世界經濟，科技，文化的交流，使世界最終成為乙個整體。
4樓：甲秀英通茶
有利於維護國家統一，加強**集權；有利於各地經濟文化交流，促進經濟發展；有利於對外經濟文化交流，促進對外關係發展。秦、隋兩朝的建設加重百姓負擔，激化階級矛盾，一定程度上加速了兩朝的滅亡。
5樓：單秋英字水
最早出現的大運量、高效率的交通方式是水路運輸。由於可達性是決定城市選址的重要因素之一，所以歷史上許多重要城市都選址在交通方便的大河流域。此後驢馬、輪車這些陸路交通工具的問世構成了古代交通系統。
1古代交通方式對城市形態的影響古代城市內部的交通主要是依靠步行、畜力車為主，由於受交通工具的限制，城市空間規模受到步行出行和距離的限制，城市侷限在半徑約為不到4
km的集中佈局平面內，也就是保證城市居民步行1h就可以從城市中心到達城市的邊緣，用地規模約為15km2。由於當時交通工具的速度和運量都不高，道路建設的數量和質量也處於一種較低的水平，所以人的可動性與今天相比非常有限，所有城市活動如工業、商業、住宅一般都圍繞城市核心區，土地使用呈高密度集聚狀態，城市規模較小、形態緊湊，城市呈現一種向心集聚的單核同心圓形態。2古代交通與現代交通1)交通方式的變革。
由於古代的交通方式相對落後，主要通過陸運和水運兩種方式將城市聯絡起來，而現代城市的交通目前主要有五種方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。早期古代交通工具比較落後，沿交通幹線出現了許多驛站。
中國古代的交通設施建設是為了什麼
6樓：星月談教育
中國古代的交通設施建設是為了提高行政與軍事能力。
以秦漢時期。
的交通設施建設為例：交通事業在秦漢時期有了帶梁豎很大的進步。秦王朝。
和漢王朝都將發展交通作為主要行政任務之一。秦漢交通的主要形式為以後兩千年交通事業的發展奠定了基本格局。
另外，隨著車輛制蠢大造技術的進步，一些傳統車型在秦漢時期得到改進，適應不同運輸需要的新車型也陸續出現並且逐步得到普及。例如四渣和輪車、雙轅車、獨輪車。
的普遍應用，都對後世車輛形制產生了顯著的影響。特別是雙轅車和獨輪車的推廣，對於促進交通事業的發展意義尤其顯著。
我國當代軌道交通前景：
總體來看，中國城市軌道交通。
仍然處於初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化。
建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。
以上內容參考：百科-交通設施。
根據道路的不同,中國古代交通文化可分 為哪幾類?請分別簡述它們的發展概況。
7樓：網友
1騾車，又稱轎車，是用騾子駕轅的一種。
車。據陳育丞先生介紹，騾車是辛亥革。
蟹）命前北京的-
一種主要載人工具。向有。
京車」之譽。騾車由車身、車輪和車軸、車。
圍、套具四部分構成。車身有車轅、車前。
盤、車廂、車後尾四部分，主體是車廂。車。
廂有穹形頂棚，有門有窗。官用騾車車輪較。
高，輻條較細。車轂凸形，車軸稍長，俗名。
陝西腳」。普通騾車車輪俗稱「笨腳」，跑車。
車輪特別沉重，以免翻車。北京騾車的車軸。
軸承）很有名，車行時觸發出。
種極漬脆。悅耳的響聲。車子跑快了時，遠遠聽去彷彿。
是京劇鼓板「單皮」在「放絲鞭」
2、騾馱轎，是用兩頭騾子駕馱的一種轎。
這種交通形式實質上是坐轎，但這種轎不是。
前後2人或4人或8人抬行，而是前後各有。
頭騾子駕馱著轎杆而行，故稱騾馱轎。這。
種轎比一般轎略大，可坐2人。轎內備有寢。
具，可以躺臥，是適於長途旅行的一種交通。
工具。•一般可日行百里。行途中有兩人趕。
騾，一人徒步，一人騎驢。
3、驢車，是由驢拉的車。過去，北京的驢。
車很多。後來騾車，馬車興盛起來，驢車日。
漸減少了。驢車也有自用的和營業的之分。自用的驢車，如糧店有自備驢車，外出送貨。
用。、三輪車，是30年代後期才出現於北京城。
內街巷上的。據任有德先生回憶，北京的第。
輛三輪車是日本侵略者送給漢奸江朝宗。
的。後來三輪車逐漸增多，成為北京城內重。
要交通工具之。
5、船是主要的水路交通工具。古代的船也。
是多種多樣。
8樓：王玉芝
根據道路的不同中國古代交通文化可分為哪幾類。請分別簡述它們的。發展。
概括。超脫公路你一定要看好。看水。
紅燈停一燈行。現在。下雪了，雪大道路我一定要。
慢開。遇到什麼事情能上坐車？一定要穩。
遲到的卡。再找我。我要看好注意安全。
9樓：帳號已登出
一 古代交通的概況我們偉大的祖國是乙個陸疆廣大、河湖眾多、海域遼闊的國家，有著發展水陸交通的優越條件。幾千年來，生活和繁衍在這塊神州大地上的勤勞勇敢的中華民族，在同自然作鬥爭、同壓迫他們剝削他們的人作鬥爭的過程中，不僅寫下了陸路交通的悠久歷史，而且開創了水路交通的光輝歷程，用他們的聰明才智和辛勤勞動譜寫出世界古代交通史上最壯麗的篇章。這裡我們先從各個朝代交通的狀況和各種交通方式的變遷兩個角度和側面，對我國古代交通史的概貌作一簡要介紹。
1 各個朝代的交通我國是人類的發祥地之一。遠古時候，我們的祖先從古猿進化而來，學會了製造工具，隨後就在狩獵謀生活動中，開始了有目的地進行運輸和資訊傳遞的活動。最原始的運輸方式是手提、頭頂、肩挑、背扛；最原始的資訊傳遞方式是呼叫、打手勢。
那時，由於社會生產力的發展，畜牧業和農業出現了分工，開始了產品交換，產生了區域性範圍內的小量運輸。後來出現了手工業和農業的分工，產生了貨幣，商品交換量迅速增加，運輸的範圍和數量也相應地不斷擴大和增加。社會分工越來越細，逐漸形成了專門從事運送旅客和貨物的運輸業和專門傳遞資訊的郵電業。
現代和古時候相比,人們出行時的交通工具有什麼變化？
10樓：網友
古代主要馬車出行，現在交通工具很多，比如火車，汽車，飛機，輪船等等。
11樓：網友
古代的時候，人們bai的出行工具du，大都一馬驢駱駝zhi，等等。
dao，然後出去經商旅遊，或回者出差，而且答行走的速度非常的慢，現在人們的出行交通工具都非常的發達，比如說，有飛機，火車輪船，包括家庭小轎車等等，這樣給人類帶來了很多的方便化，和舒適感，不管辦什麼事，快捷而又方便。
中國從古到今的交通工具的變化是什麼?歷史
12樓：梁若曦
可以來這麼說，中國的封建社會源基本上交通工具是一樣的。
從原始社會的步行、「篆木求舟」過渡到夏商的馬匹等動物行駛，這種幾乎能延續到清朝。
不過型別上大大的不同。有單純的動物到馬車，車型也多樣，漢朝出現輪船 清末自行車引入，後汽車、火車、飛機。
13樓：網友
最早的最原始的算 人類自己的腳吧 步行 ——馴化了動物後 騎動物（比如毛驢）——版——同時權 由木頭製成的 自行車也出現了 ——再後來 機器化大生產 第一次工業革命 自行車 汽車 火車 輪船 飛機 熱氣球 潛艇 哈哈 都有啦。
14樓：網友
騎馬 木筏 坐馬車 坐船 自行車 機動車 飛機。
15樓：另乙個樺林
車輪的發明使人類的活動空間了有了巨大的發展，貌似車輪是中國人的發明。
中國從古至今的交通工具的發展史？
16樓：網友
交通工具是現代人社會生活中不可缺少的乙個部分。
隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具越來越多，給每乙個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車，海洋裡的輪船，天空中的飛機，大大縮短了人們交往的距離，為我們的生活提供方便；火箭和宇宙飛船的發明，使人類探索另乙個星球的理想成為了現實。也許在不遠的將來，我們可以到太空中去旅行觀光，我們的孩子可以到另乙個星球去觀察學習。
然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。
直至1769年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、穿梭機、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………
此外還分別有蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於2009年十月正式退出歷史舞臺，當時**電視臺的社會記錄阿丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、電單車、拖拉機等，2009年以前大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、電單車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的公升級換代產品是歷史的必然。
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