1樓：彩雲知南
最近上海市辦公廳印發了《關於本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》，意見指出，預計到2025年滿足125萬輛以上電動汽車的充仿蠢電需求，全市車輛累計比例不超過2:1，建立以高層次資訊互聯譁蔽為特徵的基礎設施充亂大州電交換系統，完善智慧型化技術標準體系，紮實的運營管理和建設機制，統一有序的民生優勢，實現產業發展的「五個轉變」。本實施意見自2022年3月1日起施行。
2樓：軍沛藍
制定實施方案(2022年8月15日前)。省級交通運輸主管部門會同能源主管蔽鉛部門組織電網企業及相關單位，按照本通知要求，深入調查公路沿線充電基礎設施建皮凱設和運維現狀、存在問題。
組織建設改造(2022年8月15日至2023年12月底)。省級交通運輸、能源主管部門組織。
階段總結評估(2022年12月、2023年12月)。2022年12月和2023年12月。
推廣優化完善(2024年1月至2025年12月)。結合階段總結評燃並喚估工作情況，制定工作方案。
2022年國家充電樁政策
3樓：陳以軒
「十三五」期間，我國充電基礎設施實現了跨越式發展，充電技術快速提公升，標準體系逐步完備，產業生態穩步形成，建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。但快速發展的背後仍存在居住社群建樁難、公共充電設施發展不均衡、使用者充電體驗有待提公升、行業質量與安全監管體系有待完善等突出問題，急需加快相關技術、模式與機制創新，進一步提公升充電服務保障能力。
2022年國家充電樁政策如下。
1、自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。2、經營性集中式公(專)用充換電站，是指向當地電網經營企業直接報裝接電，充換電裝置裝機功率不低於315kw，且面向社會所有車輛開放經營的充換電站。不滿足以上條件的公(專)用充換電站，建設補貼標準按照自(專)用充電樁(群)補貼。
3、多個主體共同建設的公(專)用充換電站，自行協商確定其中1個投資主體為補貼申報單位。4、充換電裝置裝機模組總功率與外電容量不符時，按照就低不就高的原則進行補貼。
2022年國家充電樁政策
4樓：
摘要。您好，親，2022年國家充電樁政策如下：1、支援自(專)用充電樁共享改造。
對支援自(專)用樁共享改造的物業給予補貼，補貼標準為500元/樁，由充電企業代為申請；給予充電裝置補貼政策，充電設施(含解決油車佔位的停車設施)按充電裝置金額的50%標準給予補貼，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。2、在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。交流充電樁(含小功率直流充電樁)。
在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。<>
您好，親，2022年國家充電樁政策如下：1、支援自(專)用蘆中充電樁共享改造。對支援自(專)用樁共享改造的物業給予補貼，補貼標準為500元/樁，由充電企業代為申請；給予充電裝置補貼政策，充電設施(含解決油車佔位陪告山的停車設施)按充電裝置金額的50%標準給予補貼，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。
2、在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。交流充電樁(含小功率直流充電樁)。在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給友凱予50元/千瓦的一次性建設補貼。
溫馨小提示，疫情防控期間改凱：有症狀，早就醫。主動做好健康監測，如有發熱、咳嗽等症狀，及時核族喚前往發熱門診就診，途中避免乘坐公共運輸工具，主動告知旅居史、接觸史穗氏，不隱瞞、不迴避，並遵醫囑留觀排查。
汽車充電樁國家補貼政策
5樓：林巨集芳
法律分析：從各地區來看，地方**大力推進，上海等地運營補貼大幅提公升。自國家對充電樁的規劃出臺後，各省市紛紛出臺了不同程度的建設補貼和運營補貼政策。
十四五」規劃將至，各市也在設施補貼的基礎上加大了對公用充電樁運營的補貼力度，上海對公用充電樁運營補貼由2016年的最高200元/kwh·年提高到2020年最高800元/kwh·年；北京對2020年5月31日以前投運且未獲得建設補助的單位內部公用充電設施給予最高500元/kw的建設補貼，運營部分給予元/kwh補貼，年補貼上限為1500kwh；成都2020年對公用充電樁運營根據充電量進行分級補貼，1000萬kwh以內補貼為元/kwh,1000萬-2000萬kwh以補貼為元/kwh,2000萬kwh以上補貼為元/kwh。
法律依據：《中華人民共和國**資訊公開條例》
第七條 各級人民**應當積極推進**資訊公開工作，逐步增加**資訊公開的內容。
第八條 各級人民**應當加強**資訊資源的規範化、標準化、資訊化管理，加強網際網絡**資訊公開平臺建設，推進**資訊公開平臺與政務服務平臺融合，提高**資訊公開**辦理水平。
第九條 公民、法人和其他組織有權對行政機關的**資訊公開工作進行監督，並提出批評和建議。
新能源充電樁政策
6樓：胡金東
法律分析：2012年6月，我國***印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》就提到了關於充電基礎源段設施的規劃。隨後，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎設施的政策。
2021年2月，《***關於加快建立健全綠色低碳迴圈發展經濟體系的指導意見》和《商務部辦公廳印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法通知》，以加強充換電服務，支援依託其他城市建設。
法律依據：雹絕譽《***關於加快建立健全綠色低碳迴圈發展經濟體系的指導意見》 二、健全綠色低碳迴圈發展的生產體系：（四）推進工業綠色公升級。
加快實施鋼鐵、石化、化工、有色、建材、紡織、造紙、皮革等行業綠色化改造。推行產品綠色設計，建設綠色製造體系。大力發展再製造產業，加強再製造產品認證與推廣應用。
建設資源綜合利用基地，促進工業固體廢物綜合利用。全面推行清潔生產，依法在「雙超雙有高耗能」行業實施巨集李強制性清潔生產稽核。完善「散亂汙」企業認定辦法，分類實施關停取締、整合搬遷、整改提公升等措施。
加快實施排汙許可制度。加強工業生產過程中危險廢物管理。
新能源汽車車載充電樁為啥叫OBC？
你說的應該是車載充電機，車載充電樁。英文簡稱為on board charge，取的這三個單詞的答擾首字母伍正。希望能幫到你，謝謝採清橘旦納。車載充電樁英文簡稱為on board charge，取的這三個帶孝虧單詞的慎悔首字蠢神母。希望能幫到你。車載充電機為什麼簡稱obc，他的功能是什麼 車載充電機英...
充電樁的發展面臨哪些問題，新能源汽車發展存在哪些問題
主要有以下問題 充電樁生產企業眾多，車樁充電介面，特別是直流介面不相容的情況仍存在新能源汽車保有量相對較小，行業盈利能力比較低，商業模式還需要進一步探索 由於佈局不合理，維護不到位，部分地區出現了不少故障和殭屍樁，充電介面安全標準也有待提升，充電資訊和支付也面臨著一些網路安全漏洞的風險。面對上述充電...
新能源汽車充電樁屬於是快充還是慢充
所謂慢速充電樁，就是在現有居民供電體系的基礎上 採用單相220v或三相380v 使用5 10kw功率量級的充電器 其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低 轉換成直流，對汽車內電池充電。這個充電器，一般在使用者這裡，可以放在車上，也可以安裝在使用者家中。所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待...