現在的火車的動力是什麼,靠電還是煤？

1樓：ray聊教育

現在的火車的動力是靠電，在某些地區用內燃機車頭的，其燃料也是煤油，不是煤。21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂。

的高速列車，時速達到300公里；日本東京。

至盛岡的高速列車時速也達到250公里以上。

人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。

中國在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列塵並車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。

火車的其他情況簡介。

電氣化鐵路的最初投資很大，但按每裡計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電含蔽纜或第三軌取電。

以動力的單位千瓦（kw）除以能夠牽派老跡引的重量公噸（ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車。

效能最低，其次是柴油機車。

電力傳動比。

液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟得多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。

2樓：吃瓜群眾一勺啊

您好，火車的動力有電和油，主要看機車是內燃機還是電慧轎冊力帆戚供能的。用內燃機的火車大都用柴油，而電力供能的用電。動車組前巨集和普通列車是不一樣的。

3樓：雜談小達人

目前提供火車動力的方式有兩種：

一、普通內燃機車，由機車內部的柴油機組提供動力雹哪，牽引機車行駛，燃料為柴油。

二、電力機車及「動車組源緩碼」，由架設在軌道上方的高壓哪此接觸網提供電力，由機車頂部的「受電弓」將電力匯入車內的大功率電動機，將電能轉換為動力，驅動列車行駛。

4樓：帳號已登出

你好，國內大部分火車鐵軌上面有高壓電仔局線的，都是採用電力機車橋戚滾火敏余車頭。國內少部分的火車鐵軌上面沒有高壓電線的是內燃機車火車頭。普通火車的動力使用重柴油的內燃機車或電力機車。

現在很少用煤了，親親。

5樓：匿名使用者

大部分高壓線火車軌道由電力機車供電。少部分沒高壓線火車軌道閉掘內燃機車。普通族弊列車由重型內燃機車或電轎穗核力機車動力。很少煤了。

火車的動力是什麼,靠電還是煤,動車組和普通列車一樣嗎？

6樓：生活常識愛分享

火車的動力有電和油，主要看機車是內燃機還是電力供能的。用內燃機的火車大都用柴油，而電力供能的用電。動車組和普通列車是不一樣的。

動車組列車一定要有帶動力的車輛，通常稱之為動車，如果不帶動力的車輛，一般稱之為拖車。與普通火車不同的是，動車組列車在整個使用生命週期內是固定編組的。也就是說，在任何情況下，他的編組始終是固定的，不能夠隨意更改的。

因此，鐵路局把這樣乙個特殊的列車稱之為動車組列車。

動車組列車與火車的區別還在於分類方式的不同，關於動車組通常有好幾種分類。一種是按照動車牽引型別來分，通常把動車組分成內燃動車組和電力動車組。他們之間最大的區別就是內燃動車組以內燃機作為動力，而電力動車組是從接觸網吸收動力的。

而火車通常都是靠機車來獲取動力。