1樓：湖南萬通汽車學校
鎖車後隔幾小時警報器會響是由於車輛報警器檢測不到前端感測器或前端感測器發出了報警訊號，車輛報警器隨之會發出報警。
這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的兄賣振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免旅渣不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一拆塵悄般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
2樓：太平洋汽車網
以下是鎖車後警報會響的幾種原因：1、機關蓋小按鈕問題：前機關蓋旁邊兩個小鈕問題把機關侍陪蓋往上擰好即可解決這個問題。
2、感老歲蠢應小鈕損壞：主駕駛位置車門的感應小鈕損壞需雀森要到4s店檢測並更換。3、報警系統失常：
報警系統失常建議關停報警檢測觸發報警的根源逐一排查。備註：一般情況落車輛報警器檢測不到前端感測器或前端感測器發出了報警訊號車輛報警器隨之會發出報警。
鎖車後，車尾燈亮，報警器響是什麼原因？
3樓：湖南萬通汽車學校
1.報警器過於靈敏，所以汽車周圍有一點風吹草動就會一直響，這種情況調節一下就可以了。
2.門碰開關故障，報警器也會響。需要去維修點進行維修。
3.防盜感應器靈敏度過高，不過這是這個調節的，在防盜器震動感測器。
上有靈敏度調節扭，微調一下就可以了。
汽車報警器工作原理：
當您敲擊或晃動感測器碼桐使感測器震動時，小球就會在缸室內滾動。當它滾離乙個較小的二級電接觸元件時，這個二級電接觸元件與**電接觸元件所形成的迴路就會斷開。這時，開關就會開啟，提示控制器小球發生了位移。
當小球繼續滾動經過其他的二級電接觸元件時，電路會不斷閉合又斷開，直到小球最終停止滾動。
如果感測器受到的震動加劇，小球滾動的距離就更長，在停止滾動前，將經過更多的二級電接觸元件。如果發生這種情況，控制器將接收到所有單獨電路的短時脈衝電流。控制器可以根據接收到的脈衝電流量及持續時間來測量震動強度。
如果小球僅從乙個接觸元件滾到另乙個接觸元件，控制器可能根本不會觸發警報。如果有人撞到車上引起的較大位移，車輛可能發出警報訊號：喇遲頃坦叭響一下，或大燈閃一下。
如果小球滾動距離較長，控制器就會全面拉響警報。
其基本是由兩條金屬觸片組成，其中較長的彈乎困性金屬觸片位於另一金屬觸片之上。您可以輕易將這些觸片設定成簡易開關：當它們相互接觸時，電流就會通過。
當汽車猛烈晃動時，彈性金屬觸片也會隨之晃動，並接觸到下面的觸片，從而暫時形成閉合電路。
自動鎖車後報警器總響怎麼回事
4樓：上海萬通汽車學校
汽車報警器一直響，很大可能是因為防盜器的靈敏度過高了，導致裝置稍微感受到一點震動就會拉響警報。至於怎麼解決，首先找到防盜器的主機，一般都在方向盤下方以及a柱下方的護板內。然後直接微調一下靈敏度調節扭即可，但千萬不要調得太低了，否則汽車的防盜係數是非常小的。
當然，也可能是因為防盜器主機的線路出現問題了，需要及時進行檢查維修或者更換。但不管是檢查線路還是更換報警器，我們最好還是交給專業人員去處理吧，畢竟這個已經超出我們的解決能力範圍之內了。
再加上裡面是整合很多線路分佈的，如果安裝不專業或是線路顛倒的話，輕則防盜器無法使用，重則燒燬車內的元器件。所以，想私自處理的小夥伴們就得三思而後行了，除非你真的非常熟練這個操作。
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