1樓：祖芬頓悟
坑槽可以用彩色冷補料（顏色要保持一致），貌似也有專用友知物彩色灌縫材料好液，如果幾年後顏色不滿意還有彩色罩面材料（路菲特cac材料），基本上涵蓋了整個瀝青路面的養護材料，上海群康有猛閉生產銷售後期養護材料，
2樓：仍縈郭卓
彩色。瀝青路面。
在使用過程中，在汽車輪載與環境的共同作用下，瀝青混合料。
中的瀝青將逐漸老化，顏色逐漸變暗，表現在結合料。
粘附性。下降、道面表面容易出現鬆散、坑槽、顏色差異明顯等現象；另一方面，如果路面。
施工質量控制。
不好，空隙率。
過大，會造缺陵成路面出現早期損壞，這些現象如果不及時進行處理，會進一步加速道面使用效能的下降。路。菲特。
cac系列彩色。
罩面。封層。
材料的出現，解決了。
彩色瀝青路面。
成本高及養護難等問題。該產品是一種彩色矽。
改性瀝青。基。
霧封層。材料，旅昌直接噴灑於普通。
瀝青混凝土路面。
具有成本低廉、施工簡單、施工週期短、開放交通快等特點，並能夠延長原有瀝青路面使用年限。
所謂。彩色瀝青混凝土路面。
是指脫色瀝青與各種顏色石料、
色料。和新增劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配製成各種色彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用效能的彩色瀝青混凝土路面。彩色瀝青路面具有以下特點：
1)具有良好的路用效能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、
抗水。損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層。
粘結性。良好。
2)具有色澤鮮豔持久、不褪色、能耐77℃
的高溫和-23℃的低溫，維護方便拆扮扒。
3)具有較強的。
吸音。功能，汽車輪胎。
在馬路上高速滾動時，不會因。
空氣壓縮。產生強大的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。
4)具有良好彈性和柔性，「腳感」好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。
彩色瀝青路面怎樣養護？
3樓：知睿
1、當pci(路面狀況指數)處於75~95範圍內，路況優越，只需少量的裂痕呈現，且小於3mm。為儘可能堅持良好路況，防止水的滲透使裂痕擴充套件，可採取一些簡單的密封措施；
2、當pci指數在60~75範圍內時，路況良好，此時是實施早期預防性維護的有效時期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長；
3、當pci處於50~60之間，路況已面臨惡化，並呈現表層以下的損壞，路況已無法經過實施路表維護措施來得到改善。此時應採取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應急性措施，可使路況維持在一種可運用的狀態，彩色防滑路面直到大範圍的創新改造；
4、當pci指數降落到25~50時，路面破損嚴重，已無法繼續運用，需求實施結構創新，重鋪面層。
來自網路。
瀝青路面為什麼維修養護比較簡單
4樓：
親，你好，很高興為您解答瀝青路面為什麼維修養護比較簡單是 「瀝青路面養護的重要性 隨著我國經濟的高速發展，公路建設迅猛發展，在我國現有的主 要幹線公路中，70%以上是瀝青路面。瀝青路面的養護佔公路日常養 護的比重很大。修建公路需要耗費大量的人力、物力和財力，是國家 的一項寶貴資產，每亮握一位公民都有責任和義務使用好和管理好它。
但 隨著時間的推移，瀝青路面會因氣候環境的影響和行車荷載的敬慶慶作用下， 產生不同程度的退差核化。而路面養護就是採取有效技術手段來減緩這種 退化，使路面在設計壽命期內提供良好的服務質量。
彩色瀝青施工時要注意哪些問題？
5樓：柏書教育網
一、彩色瀝青路面施工做法是：
在路面施工之前首先要對彩色瀝青的混合料進行攪拌，在攪拌的過程中需要注意兩個方面的問題，第乙個是不能讓黑色瀝青混入其中，第二個就是要對加熱的溫度與時間進行嚴格控制。
1、攤鋪混合料
彩色瀝青施工在這一步驟所使用的工藝上，與普通瀝青沒有太大的區別，但是，為了能提高介面粘結力並減少雨水滲到路面結構之中。在混合料攤鋪的時候要注意將基層打掃乾淨並噴灑乳化瀝青。
此外，在攤鋪過程中，要將攤鋪的工作速度控制好，確保混合料攤鋪的連續性，這樣才能保持鋪好的彩色瀝青路面色澤一致，拉料均勻而美觀。
2、壓實成型
混合料攤鋪完成之後就需要經過初壓、復壓、終壓三個階段來進行壓實成型，其中彩色瀝青的初壓溫度、終壓溫度都要注意符合要求，此外，在碾壓的時候要按照「緊跟、慢壓、高頻、低幅」的原則進行。在碾壓時為了防止壓路機出現的粘料現象可以在壓路機的水箱中加入一定比例的洗衣粉。
來對鋼輪進行正姿潤滑。
二、彩色瀝青路面施工注意事項：
彩色瀝青路面瀝青含蠟量偏高，粘度偏於下限，形成瀝青抗拉強度。
低，產生網狀或不規則的裂痕；瀝青和蠟油配置比普通依據實踐狀況而定。當路面有一定的坡度的時分，選材應愈加註重摩擦性和抗拉扯性。
1、新建路，碾壓不平均或拆清弊部分含水量。
不適宜形成的裂痕；新路面特別要留意前期的運用，由於前期過程中，路面要漸漸順應當地的氣候條件和人工運用條件，很多種要素常常都對路面的運用壽命起著很大的作用。
2、如今在建築彩色瀝青路面的時分不只是思索路面寬度，當地表的接觸面積過大，不利於排水，排水不好，滲入路基，在凍脹作用下構成裂痕；這是一種常見的通病。堅持路面清潔很重要。
3、受土質限制，路基呈現幹縮或凍縮產生橫向裂痕；我廠的瀝青灑旅族布車在很多**的施工過程中都遇到了這樣的事情，土質的狀況用肉眼無法區分，越高階的公路對土質的請求就越高。普通高速公路的路基厚度不得少於20釐公尺。
6樓：匿名使用者
1、建議膠結料用量5~6%，顏料用量2~3%左右。
2、如果在機動車道和非機動車道上鋪裝彩色瀝青，都不可用膠輪壓路機。
3、非機動車到採用8-9噸壓路此弊機壓實3-5遍左右，避免採用大的壓路機，避免壓碎表面石料。
4、凡是需要接觸到膠結料的地方（瀝青罐、進油/回油管道、瀝青幫浦、拌缸、運輸車、攤鋪裝置及工具等），都需要清洗或者更換。碾壓按照常規的黑瀝青路面標準碾壓方式進行。
5、當氣溫低於10℃時，不宜進行混合料路面施工。如在0～10℃氣溫施工，必須採取確保施工質量的有效措施；在低於0℃及遇到大風的冬季不應施工，雨天不得鋪築知扒乎混凝土。
6、膠結料在拌合前加熱到160~180℃，混合料的出料溫度不宜過高，一般控制在160℃左右，根據工程與攪拌站的實際情況（工程量、進度、天氣、運輸距離等），確定適當的提高或降低出料溫度，但最低不能低於150℃，最高不能超過180℃。攤鋪前必須保證混合料溫度（即到工地溫度）在140℃以上，初搭悉壓溫度不得低於120℃，終壓溫度不得低於90℃。
7樓：酸酸甜甜
1、新建路，碾壓不平均或部分含水量不適宜形成的裂痕；新路面特別要留意前期的運用，由於前期過程中，路面要漸漸順應當地的氣候條件和人工吵渣運用條件，很多陪御種要素常常都對路面的運用壽命起著很大的作用。
2、如今在建築彩色瀝青路面的時分不只是思索路面寬度，當地表的接觸面積過大，不利於排水，排水不好，滲入路基，在凍脹公升亂悄作用下構成裂痕；這是一種常見的通病。堅持路面清潔很重要。
3、受土質限制，路基呈現幹縮或凍縮產生橫向裂痕；瀝青灑布車在很多*的施工過程中都遇到了這樣的事情，土質的狀況用肉眼無法區分，越**的公路對土質的請求就越高。普通高速公路的路基厚度不得少於20釐公尺。
8樓：匿名使用者
你好。這個問題的攜鏈話還需要根據實際情況而定的呢。俗話說三思而後行，多思考一下總是沒錯的。可以的話最好也諮叢隱嫌詢一下相關專業人士的意見呢。望，滲手謝謝。
9樓：桓小谷
1、攤鋪混合料。
2、壓實成型。
攤鋪瀝青路面泛白是怎麼回事，瀝青路面施工發白是什麼原因
你說的應該是一塊抄一塊的bai區域性泛白吧？看 du上去像一塊塊的鹽zhi 鹼似的，而且橋樑上出現dao的比較多。這種情況應該是區域性滲水不好，路面在車輛的荷載下受擠壓，孔隙間的水分就在從薄弱地方湧出。如果瀝青面層施工前橋面清潔不到位，加之橋面防水沒做好，汙染物就和水形成了漿水冒出，從而造成這種現象...
瀝青路面的合格彎沉是多少
彎沉值就是荷載對路基 路面作用前後，路基 路面發生變形的大小，用 公釐作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按公尺的間距，用一定軸載的車輛 一般用後軸噸或噸車輛 對路基 路面作用前後，產生的殘餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基 路面的設計強度有直接的關係，計算彎沉值越小，則強度越高。公路改造...
瀝青路面彎沉的溫度修正係數具體確定方法
瀝青路面的彎 復沉以路表溫度20度為制準,在其他溫度測試時,對厚度大於5cm的瀝青路面,彎沉值應於溫度修正.圖示此上無法畫上溫度修正顯示圖,請見諒 請查jtj 059 95 公路路基路面現場測試規程 62頁中有詳細說明 根據路基路面現場測試規程或者瀝青路面設計規範規定的方法進行修正專。計算方法和公屬...