電動車冬天跑不遠有辦法嗎

1樓：太平洋汽車網

電動車冬季行駛里程比其他季節短的問題沒有辦法解決。冬天室外溫度比較低，所以電池中電解液的電導率會降低，導致電動車續航里程降低。電池技術一直拿埋到今天都沒有辦法解決。

電動汽車常用的電池有鉛酸電池和鋰電池。

這兩種電池的效能不同。鋰電池的能量密度更高，重量更輕，但也更貴。

鋰電池也會用在一些電子產品上，比如手機、平板、相機等等。

這兩種電池的工作原理幾乎一樣。鋰電池和鉛酸電池的正負極使用兩種活性性質不同的金屬。

充電時，消脊螞離子會從陽極移動到陰極，放電時，離子會從陰極移動到陽極。電池的工作原理很簡單，幾乎所有的電池都是這樣工作的。

離子在電解液中運動，電解野廳液的效能對電池影響很大。

如果電解液的電導率降低，電池的化學反應速度會變慢，從而影響續航里程。

當離子在電解液中運動時，也會有損耗，所以電池的儲存能力在很長一段時間內不如以前，這是正常的。

要解決這個問題，只能寄希望於電池技術的發展。

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2樓：重慶萬通汽車學校

鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。

鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。

簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

擴充套件資料：冬季使用注意扒迅事項：

1、找個暖和地方充電。

當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。

所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。

2、出行前充一小會兒電。

前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。

電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。

可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。

3、行駛要穩尺此迅不要急。

駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。

如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。

望，謝謝！

電動車冬天為何跑不遠

3樓：上海萬通汽車學校

因為氣溫下降，電池儲電能力下降，電量消耗快

現在市面上的電動車，80%用的都是鉛酸電池。鉛酸電池的最佳充放電環境溫度是25℃-35℃左右。在這個溫度區間內，電池的充放電效率最高，效果最好。

當氣溫降低時，電池的儲電能力會隨之下降。尤其是在25度以下的環境，電池容量下降會更加明顯，溫度每下降1度，可用容量約下降。

當氣溫處於零度時，電池容量大約只有正常的70%。這也是為什麼電動車在冬天的續航里程明顯不如夏天。