1樓:嶽玉蓉酈昭
i=10~40,最大可取80,若只傳遞運動,但不傳遞力,傳動比可達1000。
蝸輪蝸桿傳動比最大可以多少,?
2樓:chen陳超超
蝸輪蝸桿傳動可分多種形式,如普通圓柱蝸桿傳動、圓柱圓弧蝸桿傳動、環面蝸桿傳動、錐面蝸桿傳動。各種傳動其傳動比範圍有所不同:如
從中可以看出,錐面蝸桿傳動可達358。
3樓:上虞東星
建議可採用多級蝸輪蝸桿減速機,常規蝸輪減速機做不到這麼大的。
4樓:匿名使用者
要採用多級渦輪蝸桿減速結構
蝸輪蝸桿傳動比如何選取
5樓:愛吃脖子
傳動比的計算公式是 i=n1/n2=z/k ,其中n1-蝸桿的轉速 n2-蝸輪的轉速 k-蝸桿頭數 z-蝸輪的齒數。因此傳動比與蝸輪齒數,蝸桿頭數,模數等有很大關聯。
從傳動比公式可以看出,當 z1=1,即蝸桿為單頭,蝸桿須轉 轉蝸輪才轉一轉,因而可得到很大傳動比,一般在動力傳動中,取傳動比 i =10-80。在分度機構中, i 可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動,則需要採取多級傳動才行。
當蝸桿頭數增多,效率就會增大,但加工困難。當蝸桿頭數減少,傳動比就會增大,但傳動效率下降。所以蝸桿頭數常取z1=1, 2, 4, 6 。
在實際操作中,若蝸桿頭數選擇1,傳動比為 3:1,就不太適合蝸輪傳動(因為傳動比太小)傳動工效低。
所以希望蝸輪速度快時,可從2,4,6開始選取。 選取時儘量不要用模數為3的,因為這是不常用的模數,可選擇m=3.15。
擴充套件資料
蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當於齒輪與齒條,蝸桿又與螺桿形狀相似。通常在蝸輪傳動中,蝸桿是主動件,而蝸輪是被動件。
幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本相同,需注意的幾個問題是:
1、蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關係為,蝸輪的螺旋角,大則傳動效率高,當小於齧合齒間當量摩擦角時,機構自鎖。
2、引入蝸桿直徑係數q是為了限制蝸輪滾刀的數目,使蝸桿分度圓直徑進行了標準化m一定時,q大則大,蝸桿軸的剛度及強度相應增大;一定時,q小則導程角增大,傳動效率相應提高。
3、蝸桿頭數推薦值為1、2、4、6,當取小值時,其傳動比大,且具有自鎖性;當取大值時,傳動效率高。
4、與圓柱齒輪傳動不同,蝸桿蝸輪機構傳動比不等於,而是,蝸桿蝸輪機構的中心距不等於,而是。 蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉向的判定方法,可根據齧合點k處方向、方向(平行於螺旋線的切線)及應垂直於蝸輪軸線畫速度向量三角形來判定。
6樓:超級烈焰
蝸輪傳動:傳動比=蝸輪齒數÷蝸桿頭數。因此傳動比與蝸輪齒數,蝸桿頭數,模數等有很大關聯。
當蝸桿頭數增多,效率就會增大,但加工困難。當蝸桿頭數減少,傳動比就會增大,但傳動效率下降。所以蝸桿頭數常取z1=1, 2, 4, 6
如:在實際操作中,若蝸桿頭數選擇1,傳動比為 3:1,就不太適合蝸輪傳動(因為傳動比太小)傳動工效低。
也就是蝸桿轉3圈,蝸輪轉1圈。所以希望蝸輪速度快時,可從2,4,6開始選取。
選取時儘量不要用模數為3的,因為這是不常用的模數,可選擇m=3.15
7樓:德凱減速傳動
根據電機和輸出轉速來選蝸輪蝸桿減速機的速比。
蝸輪蝸桿傳動比一般最少多大
8樓:尉遲仁偉溪
蝸輪蝸桿傳動機構可以頻繁的正反轉.
我們常見的電梯的主機主要採用蝸輪蝸桿傳動看你頻率多大了,偶用到過2秒左右換一次向的.
不過在這種情況下選用的蝸箱
9樓:合興銳乙
單頭蝸桿轉一圈,蝸輪剛好轉動1個齒。所以螺桿轉20圈,蝸輪轉動1圈。
因此傳動比為20:1
各位大神!蝸輪蝸桿能省力嗎?比如一個傳動比為1:50的蝸輪蝸桿,要輸出1000n的力,需要輸入的力是多少? 10
10樓:何志平先生
蝸輪蝸桿可以放大轉矩,由於其在傳動的過程中,摩擦耗掉了一部分功,所以對1:50的不能按
專照此比例來計算放大屬倍數,還應乘以傳動效率約60%,即可放大轉矩50倍*0.6=30倍,輸入約需30n的力。蝸輪蝸桿的傳動效率是比較低的,其他型別齒輪傳動效率要比這高。
11樓:匿名使用者
20牛吧,蝸輪蝸桿減速器應該比普通減速器省力
齒輪傳動比公式齒輪傳動比怎麼算
構件a和構件b的傳動比為i a b na nb，式中 a和 b分別為構件a和b的角速度 弧度 秒 na和nb分別為構件a和b的轉速 分 當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不...
傳動比計算公式傳動比怎麼計算
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齒輪傳動要求在齧合點處的法向速度一致,既兩輪線速度相等。則r1w1 r2w2,得出傳動比為基圓半徑比。根據r mzcosa,得出為齒數反比 傳動比與齒輪齒數比是什麼關係?如圖所示 因此,除少齒差 行星齒輪等特殊齒輪外,一般的齒輪的傳動比與齒輪齒數比是反比例關係。你好。齒輪傳動,傳動比就是從動齒輪與主...