1樓:匿名使用者
在太bai陽輪,行星齒輪和內齒輪三
du個環節中zhi,最先設dao計的總是太陽輪與內
行星齒輪的外齧合副,他容們的齒數一般較少,選取正變位的可能性較大,也合理,當外齧合副的變位係數定下來之後,內齒輪就不用再挑選了,那時的變位係數只能是唯一的。我用相當長的時間在收集有關內齧合如何 優選變位係數的方法,一般資料上介紹不多,有本書提到內齒面的相對滑移率,提出內齒輪一般不動時相對於行星齒輪的齒面滑移率與行星齒輪正好相反,從這個道理上說,在設計外齧合時應以齒面相對滑移率為目標函式設計徑向變位係數較為合理。
2樓:匿名使用者
要看小太陽輪和行星輪哪個大,如果小太陽**,則行星輪和內齒輪都採用正變位;如果小太陽輪齒數小於行星輪,則行星輪和內齒圈都採用負變位。很多行星齒輪設計的書上都講的。
內齧合變位齒輪問題如何解決
3樓:匿名使用者
現在小齒輪是不能動的,只能改變大齒輪,而且你說的計算公式算出來只是最小變位係數,不是估計的變為係數,現在可以通過改變大齒輪的齒數去符合小齒輪,可減2齒以內都可以,我只能算到不產生根切干涉,如何不產生重疊干涉算不出來。。。
齒輪內齧合為什麼會存在輪齒干涉?
4樓:匿名使用者
內齧複合傳動和外齧合有許多類似之制處,內齧合傳動有許多規律與外齧合相似,但亦有其不同特性值得重視。譬如內齧合傳動中存在四種「干涉」現象,尤其在少齒差內齧合傳動輪系中更為突出。因此,幾乎在所有情況下,內齧合輪系都會設計成變位齒輪,以避免不良「干涉」出現。
(一)漸開線干涉
在內齧合傳動中,當內齒輪齒頂超過齒輪理論齧合極限點n1時,便會產生漸開線干涉,這與外齧合的漸開線干涉在本質上相同。
(二)漸開線齒廓重疊干涉
一對內齧合齒輪傳動中,如果齒數差((z2 -z1)較小時,可能產生不在齧合區域的齒廓發生相互重疊的現象,即齧合終結的小齒輪在退出內齒輪齒槽時,與內齒輪齒頂發生齒廓重疊干涉;產生這類齒廓干涉的齒輪副是無法實現傳動的(見圖2-7) 如果採用齒數差較小的插齒刀加工內齒輪時,就可能出現切上內齒輪齒頂的干涉現象。
(三)徑向干涉
在裝配內齒輪副時,有時只能將外齒輪沿軸向插裝到內齒輪裡,而不能沿徑向將外齒輪安裝到與內齒輪的齧合位置。沿軸向安裝到齧合位置的外齒輪,也無法沿徑向退出內齒輪齒圈,這種現象被稱為徑向干涉。採用插齒刀加工內齒輪時,徑向干涉將會使插齒刀在徑向進刀時產生頂切。
變位齒輪不變位齒輪齧合有什麼影響
理論上講,兩來 輪齧自合時的節圓位置變了,對於變位的那個齒輪來說,它的輪齒變肥 正變位 或變瘦 負變位 了,對實際的傳動比沒有影響的。對於無變位的標準齒輪來說,它的節圓可以看作就是分度圓,而您說的這種情況就不是了。供參考。兩齧合齒輪一個正變位,另一個就一定要負變位嗎 不是。1 湊中心距。這時的變位是...
關於正齒輪與變位齒輪的齧合問題，標準齒輪與變位齒輪的齧合問題
變位齒輪分為等變位和高度變位 x1 x2不等於0就屬於第二種 中心距要考慮齒定變動量 所以回你的那個公式就不答對 或者說只適應與不變和等變位的齒輪 中心距a z1 z2 m 2 y m 無側隙齧合時的中心距 中心距變動係數y z1 z2 cos cos 1 2齧合角的計算公式很複雜 如下 齧合角in...
什麼是內齒輪和外齒輪,內齧合齒輪泵和外齧合齒輪泵的區別是什麼
內齒輪是環形的,外圈光滑,內圈有齒,外齒輪是原盤形的,外圈有齒。1 外齒輪 輪抄齒在外圓上的 是外齒輪,輪齒在內圓上的是內齒輪。在機械上很常見的就是外齒輪。一般分度圓的周長為 l m z。2 內齒輪是環形的,外圈光滑,內圈有齒,外齒輪是原盤形的,外圈有齒。3 內齒輪和外齒輪的原理是完全一致的 指漸開...