1樓：楊必宇
是的。齒輪與齒bai條的齧合傳動，不du論zhi是否為標準安裝，齒條的dao
直線齒廓總是
內保持原來的方向不容變，齒輪的節圓恆與其分度圓重合，齧合角就等於其分度圓的壓力角。
齒條的齒形角永遠是20°，無論和齒輪（不論是標準齒輪，還是變位齒輪）如何齧合，齒條齒廓線的法線所構成的理論齧合線，其齧合角永遠是20度，是過節點的，所以齒輪分度圓始終與節圓永遠重合。
2樓：援手
如果是標準齒輪與標準齒條相齧合，齒輪分度圓與齒條分度線相切。齒條分度線就「相當於」齒輪的分度圓，在齒條分度線（也叫中線）上，齒厚等於齒槽寬。
3樓：了不起的小芳兒
齒條速度就是bai齒du輪分度圓的線速度。
zhi至於執行順利是dao什麼概念我不清楚,一般只回要答你中心距離保證的好基本沒問題.
一般齒輪與齒條要有適合的間隙,還有就是齒條一定要做個軌道,控制齒條不能到處亂跑.
如果是標準齒輪與標準齒條相齧合，齒輪分度圓與齒條分度線相切。齒條分度線就「相當於」齒輪的分度圓，在齒條分度線（也叫中線）上，齒厚等於齒槽寬。
4樓：王者寶龍
齒條的分度圓你可以把它想象成一個直徑無限大的齒輪，它的分度線(節線）在離齒頂1xm處。也就是說如果是模數3，那麼就是離齒頂3mm處。
5樓：匿名使用者
是的，齒條和齒輪的分度圓計算方法一樣
6樓：無紡裝置工程師
齒條分度圓即齒頂高與齒根高分界線
7樓：匿名使用者
也是分度圓的齧合的，齒條的分度圓的半徑可以看做無限大的
我想問1 為什麼齒輪齒條齧合，齒輪節圓和分度圓永遠重合？？ 2 只有齒條可以加工變位齒輪嗎
8樓：援手
因為，齒條的齒形角永遠是20°，無論和齒輪（不論是標準齒輪，還是變位齒輪）如何齧合，齒條齒廓線的法線所構成的理論齧合線，其齧合角永遠是20度，是過節點的，所以齒輪分度圓始終與節圓永遠重合。
齒條型刀具，齒輪型刀具，都可以加工標準齒輪和變位齒輪。
歡迎追問。
齒輪齒條節線分度線有什麼區別
9樓：匿名使用者
前面的回bai答已經
很清楚了。du節線（節圓zhi）是對兩個相互齧dao合的齒輪而言專的，是實際存在的；分度
屬線（分度圓）是對單個齒輪而言的，是為方便設計和加工而假想出來的。
注：1、齒條可以看成直徑無窮大、齒數無窮多的齒輪中的一段。
2、分度圓：位於齒頂圓和齒根圓之間，槽寬和齒厚相等的那個圓，用作計算齒輪各部分尺寸的基準。分度圓的值只與模數和齒數的乘積有關，與變位係數無關。
3、節圓是以兩齒輪齒廓的公法線和兩齒輪中心連線的交點到齒輪中心距離為半徑所畫的圓。對於單個的齒輪來說是不存在節圓的。
10樓：網上小魚
是的copy。
如果是變位齒輪和標準齒輪齧合，則節圓與標準齒輪的分度圓相切，因為標準齒輪分度圓與節圓是重合的，而節圓與節圓是相切的；如果變位齒輪和齒條齧合，則變位齒輪節圓和它的分度圓重合，因為齒輪齒條齧合節圓半徑為變位齒輪基圓半徑除以齒條齒形角的餘弦，而齒條齒形角與齒輪分度圓壓力角相等，故節圓半徑就等於分度圓半徑。
當變位齒輪和變位齒輪齧合時，正傳動時，節圓半徑大於分度圓半徑；零傳動時節圓半徑等於分度圓半徑；負傳動時節圓半徑小於分度圓半徑。
變位齒輪1、2齧合時，節圓半徑之和等於分度圓半徑之和，節圓半徑的比值等於分度圓半徑之比或基圓半徑之比，由比可列兩個方程，解出節圓半徑，可得上述變位齒輪和齒輪齧合的結論，至於變位齒輪與齒條齧合的結論通過作圖可以看出來。
11樓：匿名使用者
漸開線齒
抄輪的分度圓（bai分度線）是為了設計方du便而假設的理zhi想曲線，它的直徑等於dao齒數乘模數。所謂節圓是指一對齒輪齧合時兩個齒面不發生滑動的那個點（純滾動）的軌跡的集合，它是實際存在的。如果是標準的漸開線齒輪，它的節圓和分度圓是重合的，如果變位過了那麼它們就一定不會重合。
12樓：匿名使用者
如果齒輪是標準齒輪的話，齒條的節線和分度線是重合的；如果齒輪變位係數大於零那版麼節線在齒輪分度線外權
部（也就是向齒頂偏移）反之，相反，這個說法是對的
齒輪變位係數大於零，是正變位就是將刀具向外移動一小段距離，目的加大被變位齒輪的齒根彎曲強度，反之，負變位齒輪。一般在齒輪泵行業用之較多，目的加大容積效率
13樓：蒼山隱樵
分度線是理論上齧合點的連線；節線是實際齧合點的連線。
從理論上看，二者應該重合，但實際上由於齒輪加工、安裝等的誤差使得二者有一定的差距而不能重合。
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