1樓：練覓丹狂浩
如果其他方面進行過檢查，看是不是
空氣流量計
的問題，一般現在的汽車在燃料供給方面出現問題後，一般需要對空氣流量計進行檢查，因為這是調控汽車噴油量及噴油時間最主要的因素。或者看一下
怠速控制閥
是不是出現了問題。希望對你有幫助。
2樓：為你鍾情
故障現象：一輛汽車因怠速過高，駕駛員拆開節氣門體進氣管後，一邊啟動發動機一邊往裡噴化油器清洗劑，當時情況是有所好轉，但沒多長時間又不行了，怠速居高不下還不如清洗前了。
故障檢修：拆下節氣門體和怠速控制閥，發現其內部很髒，尤其是怠速控制閥內的轉閥已被積炭油泥等卡滯而不能關閉。經清洗乾淨後裝複試車，故障排除.
由於發動機的怠速控制是依靠旁通氣道中怠速控制閥來實現的，冷車時怠速控制閥中的轉閥轉動角度小而空氣流量大，故產生高怠速，待發動機升溫後轉閥轉動的角度增大，空氣流量變小，於是形成正常怠速。
該故障就是由於怠速控制閥過髒引起轉閥關閉不良，進氣量增加才造成轉速居高不下。節氣門體和怠速控制閥等都應定期拆下進行清洗維護。不能直接著車噴洗，這樣不但效果不好，而且被沖刷下來的汙垢進篇氣缸燃燒，對發動機也是有害無益的。
3樓：微樂與你同在
(1)進氣歧管或各種閥洩漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：
進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。
(4)進氣量失準
控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
4樓：項凌春開吹
不過一般涼車怠速都高，若是熱車怠速高那就需要用解碼儀調校了，不然很費油的
汽車怠速抖動是什麼原因，汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
發動機怠速抖動該怎麼辦 你好，有以下原因1.節氣門太髒，需要清理2.發動機內部積碳過多3.火花塞或者點火線圈故障4.燃油管路堵塞或噴油嘴堵塞 我說說我的經歷copy吧，沒有那麼枯燥bai的技術分du析但是卻有著很好理解 zhi的邏輯。我的車是 daoc4p 15款，出現了怠速抖動紅燈尤其明顯，冷車異...
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