1樓：佛到肇802城巴
一個交通運輸系統能夠有效
率地執行，
要求交通供給和交通需求達到
相對平衡。
但是，隨著社會經濟的發
展，北京交通需求的數量迅速增長，
交通需求結構也發生質的變化，
儘管投入大量資金擴充道路容量仍無法滿
足人們的出行需求。
這就存在道路供
給與交通需求之間的矛盾。
單純依靠
改造和增加道路，
擴大道路供給量的
「自然發展」根本無法解決城市交通
擁堵。況且城市道路的可建設面積一
般為20％～25％，在目前狀況下，任
何一個城市可供修建的道路面積都在
不斷縮小。
不僅如此，
道路建設會刺激新一
輪交通需求的增長。
當斯定律
（高速公路高峰小時擁擠定律）表明：
沿著交通走廊建的新道路減少了旅行時
間，但吸引了其他道路和其他交通方
式的交通量轉移，
經過一段時間後最
終將恢復到原來的擁擠水平，
即新建的道路設施會誘發新的交通量，
而交通需求總是傾向於超過交通供給。
例如，為了解決舊城區道路擁擠的問
題，上世紀
80年代初，北京曾經採
取過「對症下藥，
就地解決矛盾」
的辦法，試圖通過舊城區一批道路改
建及路口拓寬，達到緩和交通供求
矛盾的目的。為此連續數年投入巨
資，拆遷了很多房屋，
改善了數十個
平交路口及一批瓶頸路段，在一段
時間裡確實使舊城區道路交通狀況
有所改善，
供需矛盾有所緩和。
然而僅僅過了幾年，
由於道路條件改善，
舊城區吸引的穿城交通量大幅度上
升，而本應起遮蔽保護作用的環路，
其擔負的穿城交通量卻明顯下降。
改善後的一些平交路口，通行能力
固然提高了
20％～30％，而實際交
通負荷的增長幅度卻在30
％以上，
擁堵再次升級。城市道路建設也呈
現出相同特點，
如北京外環路、
和平里立交橋的修建，
建成之初，
確實大大緩解了該地區的擁堵現象，交通
秩序得到良好改善，但隨著吸引流
量的增加，
新的、更大的交通壓力隨
之而來，交通擁堵更加嚴重。
長期以來，
我國對交通運輸規劃
的研究主要集中在
「供給」
這個環節
上，供給與需求的平衡關係是靠不斷
擴大供給來完成。
而對交通運輸系統
與社會經濟系統之間的交通運輸需求
的研究進行得很少。
運輸系統中存在
供給和需求兩方面的因素，
僅僅側重
一個供給方面的研究，
而缺乏對交通
需求的分析，
這個系統是難以達到平
衡的。其次，
很多時候我們只是為運
輸而研究運輸，
這與運輸是一種派生
需求而非源需求是違背的。
運輸是為
社會經濟系統服務，
對運輸的需求來
自社會經濟系統，
因此，研究交通問
題應先研究社會經濟系統的運輸需
求。為此，
我們有必要來研究運輸需
求及運輸需求的管理問題。
二、城市交通需求的特性
1、基本需求和派生需求
人的出行及各類物資的流動是城
市不可或缺的一種功能需求。
從這個意義上說，
各類人口的日常出行需求
及物資流動需求是最原始的、
無法迴避的需求，
即社會經濟生活的
「基本需求」
。在一般情況下，
從保障城市正
常功能的角度考慮，
對這種基本需求
無疑應當給予滿足；
否則，一旦這種
需求受到過分抑制，
就意味著城市功
能的受損。
但這並不等於說已存在的
基本需求在任何時候都是合理的，
實際上，
對基本需求是可以進行適度調
節的。交通服務系統是為了滿足社會經
濟生活基本的出行需求，
因而產生了
對交通運輸工具的需求，
這就是派生
的交通需求。
基本需求與派生需求之
間的相互關係見圖
1，它們的特性主
要包括以下幾點。
第一，基本需求是指人與物的流
動需求，
其在確定的時段內是相對穩
定的，受交通供給條件的影響相對較
小，而直接的影響因素是城市規模、
形態、佈局及社會經濟水平，
即基本交通需求具有較大的剛性。
第二，派生交通需求由基本需求
2樓：勤奮的小綠同學
限行限購大力推行綠色出行
如何加強道路交通管理提高城市形象的建議
3樓：掘金企服
一是進一步完善交通管理機制做到協調配合。要建立跨部門的交通秩序協調管理中心。由縣**分管領導牽頭，負責制定城市交通管理髮展戰略、規劃及相關政策，指導和協調相關部門的道路規劃、建設、管護、交通秩序管理、交通安全管理、環境保護等工作，理順工作關係，整合管理資源，形成管理合力。
同時，要加強交通流量、流向的調查分析和有關問題的專門研究，提高交通管理決策的科學性。
二是進一步加大交通文明建設宣傳教育力度。要充分利用電視臺、廣播村村響響、發放宣傳單、培訓、處罰教育和深入到機關、 企業、 社群、鄉鎮、學校等形式，加大對駕駛人員和居民的交通法規、交通道德宣傳教育力度，倡導文明出行，引導市民支援和參與交通文明建設，自覺遵守交通安全法律法規，杜絕交通違法行為。並邀請新聞**隨警作戰，在廣播、電視臺、報紙等新聞**上開闢交通違規行為**臺和提升公安幹警正能量及遵守交通安全法律法規市民和駕駛員表揚臺，以加大**監督範圍和力度，營造良好的社會氛圍，以不斷提高市民交通文明意識。
並要求各級黨政機關在遵守交通規則、文明禮貌駕駛、維護良好交通秩序活動中，要走在全社會的前面，為人民群眾做好表率；要注意發揮城市鎮**、居委會等基層組織的作用，按照「各掃門前雪」的辦法，建立依法交通、文明行使監督崗。
三是有效整治摩托車非法營運違反交規行為。要對摩托車非法營運，採用疏堵結合的辦法進行堅決有效的整治，允許符合條件的摩托車在服從管理、強制保險的情況下，可在城區部分交通不便的背街小巷和城鄉結合部地區營運。對無牌照營運的摩托車、以及摩托車亂停亂放、闖紅燈、超速行駛、超載搭人等違反交通法規行為，要在廣泛教育基礎上嚴管重罰，堅決糾正。
四是廣泛動員社會各界參與創良好交通環境。要動員和引導廣大人民群眾，以各種形式參與到遵守交通管理秩序，建立文明城區活動中來。使遵章守法、文明交通成為奉節的時尚，化為群眾自覺的行為。
五是進一步加大城區道路交通安全執法力度。要加快道路交通安全基礎設施建設和科技強警步伐，不斷提高道路交通管理水平。有關部門要加強對校車、客車、計程車駕駛員和電瓶三輪車主的管理，教育這部分人員自覺遵守交通安全法規，維護文明城市形象。
公安交警部門要堅持依法行政，嚴格執法，強化管理，進一步整治城市道路交通秩序，繼續加強對計程車、摩托車等機動車的監督管理，加強對電瓶電動車的管理，加大對違反交通法規行為的處罰力度，進一步改善城市道路交通環境。要繼續加強道路交通安全基礎設施建設，增加交通安全管理高科技裝備，努力提高交通管理科技水平。
六是進一步採取有效措施加強執法隊伍建設。要堅持用科學的理論武裝頭腦，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，忠實履行法律賦予的職責，做到理想信念堅定，在思想上、政治上、行動上始終同***保持高度一致。要加強科學化管理，推進正規化建設，規範機構設定和人員配備。
要切實抓好交通行政執法隊伍的業務教育培訓，提高執法隊伍業務素質。要創新方式，進一步提高執法能力和管理水平。
簡述交通需求管理措施的實施步驟有哪七步
4樓：冰之戀小星星
1、交通需求管理的定義
為促進城市發展，充分發揮其功能，對城市的客、貨運交通運輸採取最具體的管理措施，以構成最佳的交通方式，從而保證城市交通系統快速、安全、可靠、舒適、低汙染的執行。
2、交通需求管理的目的
促進城市的全面合理發展是交通需求管理的基本目的，通過完善城市交通功能來促進城市功能的充分發揮。
3、交通需求管理的目標
? 處理有限交通設施與不斷增長的交通需求的矛盾，使有限的交通設施最充分、最有效地得到
利用；? 處理有限的城市空間與不同的交通設施之間的矛盾，達到在有限的城市空間形成最大效能的
交通設施；
? 處理有限的剛性的交通需求與無節制彈**通需求之間的矛盾，最大限度地減少不必要的出
行量，同時最大限度地保證必要的出行。
三、交通供需特性分析
1、交通需求特性分析
城市交通現代化的根本思路是實現交通供給與需求的平衡，實行以供定需交通需求管理政策。交通需求是指出於各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式實現位移的要求。它具有以下特徵：
王峰——廣州市交通規劃研究所 副所長 高階工程師金安——廣州市交通規劃研究所 助理工程師
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交通管理髮展與對策
? 需求的時間性和空間性。由此產生了交通高峰時段和非高峰時段；也產生了交通高負荷地區
（如中心區，主要交通走廊）和非高負荷區。
? 需求的差異性出行目的的不同，需求的必要性和滿足程度也不同。
? 實現需求方式的變異性。各種交通方式在成本、速度、便利性、舒適性和自主性等方面存
在較大的差異，對於需求者，在選擇方式時，受到交通方式的可獲得性和**的約束，對
於道路交通系統，各種交通方式的使用效率和成本效益的差別也很大。
2、交通供給特性分析
交通供給指滿足各種交通需求所進行的基礎設施和服務的提供，它具有如下特徵：? 供給資源的約束性。交通供給所需的資金和技術，顯然受到了經濟和技木發展水平的約束；
所需的土地和空間更是受到嚴格約束的不可再生資源，供給不可能是無限的。
? 供給的目的性。所有的供給都有需求物件。供給總量可以抑制或激發需求總量，某種方式的
供給不足可以把該方式的需求轉向另外一種方式，相反也可以刺激該方式的潛在需求。? 供給有時還表現滯後性。新交通設施的供給往往需要一段時間才能完成，換句話說，交通的
供給經常是落後於交通需求。
5樓：匿名使用者
交通需求管理措施實施佈局有哪七部？這個我才瞭解，我要問一下我的朋友，在這邊工作的
6樓：aa微湖來客
交通需求管理（tdm） 在中國還是一個嶄新的概念，它涉及交通系統的各個方面，可以概括地定義為：通過影響出行者的行為，而達到減少或重新分配出行對空間和時間需求的目的。
交通管理系統（atms）。該系統通過先進的監測、控制和資訊處理等子系統，向交通管理部門和駕駛員提供對道路交通流進行實時疏導、控制和對突發事件應急反應的功能。
系統包括
城市整合交通控制系統、高速公路管理系統、應急管理系統、公共交通優先系統、不停車自動收費系統、交通公害減輕系統和需求管理系統等。
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