1樓：手機使用者
變速箱打齒其實就是兩個金屬質地的齒輪之間的硬碰硬，一般發生在變速箱。齒輪之間相互摩擦，就出現打齒的情況。最終的結果是顯而易見的，那就是造成齒輪的齒冠部分加快磨損，時間長了、次數多了，本來直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋之後咬合就不徹底，稍微震動很容易就出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速箱了。
打齒一般發生在手動變速箱，首先我們先來了解一下手動變速箱的工作原理：
因為有了變速箱，才將發動機工作產生的動力合理分配，在需要速度時有速度（高檔位），在需要力量時有力量（低檔位）。而手動檔車輛怎麼實現呢？簡單的來說，就是通過離合器。
一踩離合踏板，它們就分開，發動機的動力就無法傳輸了，一鬆離合，它們又貼在一起，發動機的動力開始傳輸。
為什麼會出現打齒？
手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是「同步器」。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
出於安全考慮，一般倒檔是需要完全停止後再掛，所以並沒有配備同步器。如果不注意操作的話，很有可能就出現打齒的情況。
這裡也和使用者使用習慣有非常大的關係，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪（這時候倒擋齒輪是靜止的）之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多使用者車未停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。
「打齒」的危害
由於齒輪都是金屬材質的，互相摩擦肯定會有所損傷，時間長了，次數多了，齒輪的稜角都被磨平了，入檔咬合的程度自然就會下降。稍微有點震動什麼的，就會出現掉檔的情況，問題嚴重的話，還要大修變速箱。屆時錢包又要癟一次了。
如何避免打齒：
在停車的時候一定要停穩，在換檔的時候，一定要將離合器踩到底。不要偷懶踩一半離合器，如果離合器踩得不徹底，再好的同步器也承受不住很大的轉速差。
不管是「打齒」還是「拉缸」，汽車很多的毛病都是和駕駛者的駕駛習慣有很大
2樓：北京萬通汽車學校
液力變矩器雖能傳遞和增大發動機轉矩，但變矩比不大，變速範圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩，擴大其變速範圍，提高汽車的適應能力，在液力變矩器後面裝有輔助變速器，多采用行星齒輪機構。
行星齒輪變速器是由行星齒輪機構及離合器、制動器和單向離合器等執行元件組成。行星齒輪機構通常由多個行星排組成。行星排的多少與檔數的多少有關。
行星齒輪變速器的換檔執行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。
擴充套件資料
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是at最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大且效率偏低。
變速箱，打齒，危害
3樓：匿名使用者
掛擋的力度要恰到好處，輕了掛不上，重了又對掛擋機件造成傷害。
你描述的情況大部分司機都遇到過，有司機的原因也有車輛的原因，偶爾一次不是什麼大事。
變速箱的齒輪是非常堅固的，你的失誤會造成齒輪打齒，形成微量齒輪碎末，最大的影響是你的變速箱油，因為變速箱油非正常變髒間接的影響變速箱齒輪的工作，時間長了自然加劇齒輪磨損。
所以你要是不放心就趕快把變速箱油更換一下，下次避免發生類似情況就沒事了。
個人建議，僅供參考。
4樓：匿名使用者
一次操作失誤不會有大問題的，如果真出了問題以後掛檔當中會明顯感覺出來的，會造成這個檔位不好掛或者掛不上。
5樓：華夏萬事通
那是手把不地道，儘量避免打齒， 一般的時候沒事，要是打壞了，跑的時候變速箱就會響了。
6樓：匿名使用者
傷是肯定的了，只是沒樓主說的哪麼恐怖，只是會造成一定的磨損，以後掛擋一定要注意，否則次數多了變速箱齒輪會打碎，哪就不是鬧著玩的了。
7樓：蒯藝仙夏寒
變速箱的齒輪是非常堅固的，你的失誤會造成齒輪打齒，形成微量齒輪碎末，最大的影響是你的變速箱油，因為變速箱油非正常變髒間接的影響變速箱齒輪的工作，時間長了自然加劇齒輪磨損。
所以你要是不放心就趕快把變速箱油更換一下，下次避免發生類似情況就沒事了。
什麼是換擋打齒
8樓：是卡塔庫慄啊
掛檔時打齒說明了車輛的離合器系統出現了故障，可能的故障點有：可能離合器系統中的離合片磨損到極限了，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現象；
可能是離合器系統中分離軸承出現了故障，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現象，可能是離合器系統中的壓盤出現了故障，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現象。
9樓：匿名使用者
換擋打齒是由於駕駛員操作失誤造成的一種變速箱齒輪損壞的現象。
就汽車變速箱來說，在手動變速時一般要求離合器踩到底，然後進行變檔操作，待車速和發動機速度達到基本一致時，鬆開離合器，完成換擋，什麼情況下容易打齒呢？往往是離合器沒有徹底分離，就進行變檔操作，換擋時不僅出現齒輪響聲，還容易造成打齒，另外如果變速箱裡潤滑油雜質較大，比如長期磨損的鐵屑，在齒輪轉動中如果夾在了傳動齒輪中間，也容易造成打齒。
避免倒車換擋打齒的方法就是換擋的時候一定要將離合器徹底踩到底，不能因為偷懶而踩一半離合器，這樣就會造成嚴重的倒擋打齒。
10樓：匿名使用者
換擋打齒意思就是，在踩住離合器的時候掛檔，變速箱會發出呼啦呼啦的聲音，一般好比2檔換3檔，一推檔杆就會有這種現象，要檢查下是不是離合器分離不清，或者是離合片燒了！
11樓：匿名使用者
就是換擋是齒輪卡住。比如本來在5擋正常跑，接著換1擋就有可能卡住。這種情況發生在變速箱沒有同步器的車上，裝配有同步器的汽車很少發生著中情況
12樓：08灰太狼
換擋打齒一般出現在手動檔的車子上，主要原因是在換擋的時候離合器沒有踩到底就進行加減擋！而發出的一種齒輪跟齒輪摩擦的一種聲音！一般只要在換擋的時候把離合器踩倒底就不會發生這種情況了！
手動變速箱打齒的問題
13樓：匿名使用者
嚴重損壞齒輪啊。。。但是一般不會的。一般的車，要麼是有倒檔鎖，你不擺弄一下那個按鈕，壓根進不了倒檔。
要麼就是在前進檔無法直接掛入倒檔，必須在空檔停一下，才能掛入。而且車不是靜止狀態，倒檔不是很好掛的
14樓：釋普志
你解釋得很清楚啦……但會斷齒的。打擊的力度過大就會斷齒。導致這個同步器的檔位進不了……
掛入倒檔打齒的危害、原因以及如何避免
15樓：1996可可花生
掛倒檔打齒原因主要是離合器分離不徹底或齒輪相對幾何尺寸改變。
齒輪齧合過程中的撞擊主要危害反映在：撞擊過程中的機械干涉有可能會導致，齧合的一組齒輪在接觸的瞬間產生碰撞，劇烈的碰撞會使齒輪變形破損或快速磨耗，而且撞擊後的碎屑有可能掉落在其他齒輪之間，在那一組齒輪齧合時碎屑卡在之間，導致再次損壞。
實際操作中，離合器一定要踩到底，確保離合器完全切斷發動機到驅動輪的動力傳輸。方便掛檔。如果即便在完全踏下離合器踏板依然會有齒輪撞擊聲時，一定不要再次嘗試，避免損壞。
16樓：方的師傅
●打齒的危害 打齒其實就
是兩個金屬質地的齒輪之間的硬碰硬，最終的結果是顯而易見的，那就是造成齒輪的齒冠部分加快磨損，時間長了+次數多了，本來直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋之後咬合就不徹底了，稍微震動很容易就出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速箱了。 ●為什麼會有打齒的現象 手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是「同步器」。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。 明白了打齒的現象發生，那為什麼很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒呢？那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念裡，倒擋是需要完全停止再掛入，並且使用的機會相對小了很多，所以出於簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這裡也和使用者使用習慣有非常大的關係，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪（這時候倒擋齒輪是靜止的）之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多使用者車未停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。
●如何避免倒擋打齒 前面說過了，倒車之前把車完全停穩再掛倒擋是一個最好的防止打齒的辦法，同時，一定要將離合器徹底踩到底，一定不能因為偷懶而踩一半離合器，這樣就會造成嚴重的倒擋打齒，甚至就算有同步器的前進擋都不要過份的迷信同步器會讓換擋極為平順，如果你離合器踩得不徹底，再好的同步器也承受不住很大的轉速差，同步器的磨損就會成幾何倍數的加快。
17樓：9月的前奏
危害：打齒其實就是兩個金屬質地的齒輪之間的硬碰硬，最終的結果是顯而易見的，那就是造成齒輪的齒冠部分加快磨損，時間長了次數多了，本來直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋之後咬合就不徹底了，稍微震動很容易就出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速箱了。
原因：手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是「同步器」。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
如何避免：
就是倒車之前把車完全停穩再掛倒擋是一個最好的防止打齒的辦法，同時，一定要將離合器徹底踩到底，一定不能因為偷懶而踩一半離合器，這樣就會造成嚴重的倒擋打齒，甚至就算有同步器的前進擋都不要過份的迷信同步器會讓換擋極為平順，如果你離合器踩得不徹底，再好的同步器也承受不住很大的轉速差，同步器的磨損就會成幾何倍數的加快。
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