1樓：匿名使用者
因為變速器裡面的多對齒輪傳動比不一樣，換檔的時候兩個即將齜合的齒輪轉速會不相同，以前的老國產車變速器是沒有同步器的，所以要人為的把齒輪副轉速同步。低檔升高檔的時候，主動齒輪轉速比從動齒輪高，只需踩兩腳離合就可以將齒輪副同步。但高檔換到低檔時主動齒輪比從動齒輪轉速低，所以要在空檔的時間鬆開離合器，轟一下油門，把主動齒輪的轉速提高，以使齒輪副轉速同步。
如果沒有這些操作，是換不了檔的，對齒輪的損傷也很大。
但現代汽車的變速器都有同步器，換檔時不需要兩腳離合一腳油門，直接踩離合就可以換檔。不過很多教練教人開車時都要求兩腳離合，這樣有好處就是變速箱同步器不容易磨損，但離合踩得多也容易壞啊。
所以本人建議不要踩兩腳離合器一腳油門的方式換檔。直接換，動作迅速，對行車安全很有利的
2樓：匿名使用者
之所以要降檔補油，是因為高檔轉低檔時，轉數不夠，轟一腳油可以提高轉數，就不會打齒輪了。
駕校裡兩腳離合也就是說明這個的，有這樣一句話要記牢「升檔 嗚-卡-嗚，降檔 卡-嗚-卡」。
當然現在的小車絕大多數都有同步器，基本上不用補油，也不會打齒。用一腳離合就夠了。
3樓：小小小福娃
降擋補油是賽車過彎時的駕駛方式～
主要是為了抵消發動機制動～
正常駕駛時沒有必要～～
4樓：曠野的綠蘿
到低檔後齒輪比變大 同樣的汽車執行速度下，如果不加油，發動機就會被動的被汽車本身的速度帶動，轉速被動突然變快，就感覺發動機被扯咯一下。。。。對發動機很不好，所以加下油就可以主動提高轉速，有利於發動機的保養。
5樓：上邪
天！你說的是老皇曆了，我知道的是解放130的【專利】了。呵呵 沒有同步器的關係。你多大了？見過130麼？
6樓：紫雲飛煙
沒有那個必要。現在的車都有同步器，就算是從5檔也可以直接掛到1檔。老式的汽車需要補一腳油，因為，那時沒有同步器。
補一腳油的目的是，讓發動機的輸出轉速與變速箱的轉速同步，這樣，減檔的時候，就不會出現，齒輪響的聲音，保護變速箱，也容易減檔。
開車降檔的時候到底要補一點油，還是按駕校的方法:踩剎車，降到檔位匹配的速度，再降檔。補油肯定要提速
7樓：高小清清
都可以，補油降檔是為了降檔的同時保持車速，保證開車更平順，而剎車降檔是駕校教的一般的方法。
同樣的行車速度百下低檔位轉速更高，轟一腳油門是度為了在高檔位時提高發動機轉速，避免降低檔位時發動機轉速突然升高帶來的頓挫。
補油降檔一般用於超車，具體的操作可以問上優酷搜尋答駕駛講堂《手動擋補油降擋技巧》，第一個就是，裡面講得很詳細的。
8樓：54694爸爸
讓我來告訴你吧，我十多歲的時候老爸開貨車的所以我也跟著學，補空油是因為車在上坡時候動力不夠了需要降檔的一個環節，比如車在上坡了，你感覺車速開始減慢，發動機聲音變了，這時候需要換擋，正確操作應該是先一腳離合，把檔拉出來放開離合的同時給一腳空油，目的是讓發動機的轉速保持跟變速箱的轉速一致，然後踩離合，手輕輕的把檔拉向要減的檔位，很平順的就進去。不會有頓挫感。因為大貨車負載太大，沒有這些操作你的檔是根本拉不進去的。
但是現在的小汽車都帶同步器了，這些操作基本也就不用使了，不過我還是在用，成一種條件反**，還有我們加檔是兩腳離合，踩離合，拉空檔再踩離合加檔，鬆離合加油。
降檔補油是什麼意思
9樓：匿名使用者
應為降檔補油。
降檔補油的作用在於匹配現有車速下的檔位和發動機轉速，當踩下離合後，發動機失去負載，此時車輪帶動離合器的另一端空轉，發動機轉速會從正常行駛時的幾千轉掉到怠速轉速。
當鬆開離合器後，離合器接合，發動機的轉速會被車速再次帶到幾千轉，這個過程中，如果離合器接合迅速，發動機從低轉速突然上升到高轉速，對車輪突然產生阻力，就會產生竄動。為了避免竄動，就需要補油，也就是踩油門讓發動機的轉速和現有車速匹配。
注意事項
降檔補油時補的油不能太多，也就是油門不能踩太深，否則會造成車子往前竄，就好比突然被人踹一腳一樣，嚴重影響駕乘體驗。如果補油過少的話，車子就會出現頓挫感，同樣會給乘客帶來不適，尤其是車上坐了容易暈車的乘客的話，感覺會更明顯。
行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
10樓：夏天肥魚
降檔補油一般是發動機與手動變速箱在配合過程中使用到的一種駕駛技術。檔位由高檔入低檔位時，在車速保持不變的基礎上，需要發動機提供更高的轉速達到合適的扭矩來實現檔位齒輪的變大。
汽油車一般比較好實現，柴油車在降檔的時候比較明顯，特別是上坡之前，需要踩住離合器的同時，適當加油門，將檔位掛入低檔位。如果不給油的話，變速箱齒輪很難入位，此時就會出現打齒卻掛不上擋的現象，在上坡時就會比較危險了。
加檔動作完成後，你通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。
11樓：匿名使用者
因為相同的速度降檔的話肯定得需要更高的轉速，所以需要在換擋的時候家一腳空油門把轉速踩上去，望採納 謝謝
12樓：火樹木林
降檔補油操作方法：機動車在上坡前行是速度有降低且引擎受力變聲時，踩離合由5檔進空擋，加一腳油門立即鬆開，再進4檔，略加大油門前行，以免機動車行駛速度下降。4檔換3檔也是如此操作。
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。
踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。
放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
13樓：顧惜朝雲
操作方法:機動車在上坡前行是速度有所降低且引擎受力變聲時,踩離合由5檔進空擋,加一腳油門立即鬆開,再進4檔,略加大油門前行,以免機動車行駛速度下降。
什麼是降檔補油駕駛技巧？
14樓：匿名使用者
只可意會不可言傳
說一下什麼是降檔補油
因為變速器裡面的多對齒輪傳動比不一樣，換檔的時候兩個即將齜合的齒輪轉速會不相同，以前的老國產車變速器是沒有同步器的，所以要人為的把齒輪副轉速同步。低檔升高檔的時候，主動齒輪轉速比從動齒輪高，只需踩兩腳離合就可以將齒輪副同步。但高檔換到低檔時主動齒輪比從動齒輪轉速低，所以要在空檔的時間鬆開離合器，轟一下油門，把主動齒輪的轉速提高，以使齒輪副轉速同步。
如果沒有這些操作，是換不了檔的，對齒輪的損傷也很大。
但現代汽車的變速器都有同步器，換檔時不需要兩腳離合一腳油門，直接踩離合就可以換檔。不過很多教練教人開車時都要求兩腳離合，這樣有好處就是變速箱同步器不容易磨損，但離合踩得多也容易壞啊。
所以本人建議不要踩兩腳離合器一腳油門的方式換檔。直接換，動作迅速，對行車安全很有利的
15樓：匿名使用者
我覺得降檔補油的主旨即是保持等級低高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力連綿不斷待勢蓄髮的感覺。
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