1樓：匿名使用者
一般是輪轂發熱，導致輪胎髮熱，所有車的剎車
鼓都會發燙的。車的速度越快、重量越大，剎車的發熱程度就越高，這是能量等換的原理。如果發現車輪發熱異常，建議及時檢查，排除故障。
前輪輪轂發燙有兩種可能，一個是輪轂（軸頭），還有制動鼓發熱導致的。
輪轂（軸頭）發燙：可能軸承過緊或異常磨損
輪轂是在剎車鼓的最裡面，就是拆開後看到安裝軸承的那個軸頭。輪轂（軸頭）發燙一般是軸承裝配過緊或潤滑不好導致的，溫度過高會導致裡面的潤滑脂融化流出來影響剎車效果，嚴重時會燒燬軸承。如果是軸頭髮燙，要小心了，可能是裡面的軸承過緊或異常磨損。
制動鼓發燙：可能剎車不回或擦鼓現象
制動鼓就是用溫度計測量的那個俗稱「鍋子」，只要踩剎車，它就會發熱，是整個前輪發熱量最大的地方。而制動鼓溫度的高低是與環境溫度、行駛速度、剎車次數、車的重量、路況都有關，踩上幾腳剎車，100-200度的都有，甚至重卡在下坡時可達到300度以上。
【處理】
如果是制動鼓發燙，可以將車的前輪頂起來，轉動一下輪胎看看轉動擦不擦。然後再轉動輪胎並踩幾腳剎車試試，看剎車的回位卡不卡。
如果輪胎轉動不靈活，說明剎車鼓裡面有干涉的，如果剎車不回或者回得慢，那就是制動系統有問題，趕緊找4s店修理。
2樓：1快到桶裡去
輪胎溫度達到160度左右就容易****了
大貨車輪胎和輪轂發熱，而且查不出毛病 一般發熱到多少溫度輪胎或者輪轂會出現危險情況？
3樓：匿名使用者
一般是輪轂發熱，導致輪胎髮熱，所有車的剎車鼓都會發燙的。車的速度越快、重量越大，剎車的發熱程度就越高，這是能量等換的原理。如果發現車輪發熱異常，建議及時檢查，排除故障。
前輪輪轂發燙有兩種可能，一個是輪轂（軸頭），還有制動鼓發熱導致的。
輪轂（軸頭）發燙：可能軸承過緊或異常磨損
輪轂是在剎車鼓的最裡面，就是拆開後看到安裝軸承的那個軸頭。輪轂（軸頭）發燙一般是軸承裝配過緊或潤滑不好導致的，溫度過高會導致裡面的潤滑脂融化流出來影響剎車效果，嚴重時會燒燬軸承。如果是軸頭髮燙，要小心了，可能是裡面的軸承過緊或異常磨損。
制動鼓發燙：可能剎車不回或擦鼓現象
制動鼓就是用溫度計測量的那個俗稱「鍋子」，只要踩剎車，它就會發熱，是整個前輪發熱量最大的地方。而制動鼓溫度的高低是與環境溫度、行駛速度、剎車次數、車的重量、路況都有關，踩上幾腳剎車，100-200度的都有，甚至重卡在下坡時可達到300度以上。
【處理】
如果是制動鼓發燙，可以將車的前輪頂起來，轉動一下輪胎看看轉動擦不擦。然後再轉動輪胎並踩幾腳剎車試試，看剎車的回位卡不卡。
如果輪胎轉動不靈活，說明剎車鼓裡面有干涉的，如果剎車不回或者回得慢，那就是制動系統有問題，趕緊找4s店修理。
4樓：匿名使用者
輪鼓發熱，高溫，容易出現，沒剎車，炸鼓，爆胎，，原因是，剎車調緊了，軸頭的螺絲上緊或鬆了，缺少黃油，要麼你是跑長途車的，最好經常休息的，或改加個水冷的，長途車上一般都有的
輪轂與輪胎的匹配標準
5樓：yang天下大本營
要看輪轂的尺寸，一般情況下在輪胎上會在輪胎的側壁標示上查到，而輪轂尺寸會在輪轂的輪輻的背面。
需要注意的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設計用途，結構等原因，標配的輪輞並不一定一樣。
輪胎一般對輪輞有一個適用範圍，就是說每個規格的輪胎都可適用於寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊中都會特別專門註明。
6樓：山裡有隻大狗熊
一、首先，要確定輪轂的大小（直徑），這取決於您想使用的輪胎的型號。
二、確定輪轂的寬度。比如265/75r15的輪胎或者31x10.5r15的輪胎，匹配此兩種型號輪胎的輪轂寬度最好在8英寸。
過寬和過窄的輪轂都是不合適的。其次，不同型號的輪胎並非只能匹配某個特定寬度的輪轂，而是有其適用的輪轂寬度尺寸區間。比如265/75r15的輪胎或者31x10.
5r15的輪胎，就可以匹配7.5、8、8.5英寸3種不同寬度的輪轂，但最合適的還是8英寸寬的輪轂。
但如果配上7英寸或者9英寸的輪轂效果就不那麼好了。
三、 必須要提的就是輪轂的強度，如果低強度的輪轂配合大負載的輪胎使用的話，就可能因為輪轂負荷不足而出危險。因此，在選擇輪轂時應使輪轂的負載能力大於等於輪胎才好。
「14寸的胎配14寸的轂」，這就是許多人關於輪轂和輪胎匹配的全部知識。而實際上，這裡面有不少學問。輪胎一般對輪轂有一個適用範圍，就是說每個規格的輪胎都可適用於寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊中都會特別專門註明。
擴充套件資料：
輪轂的選擇先說說輪轂的分類，輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。
1、鋼輪轂：主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
2、合金輪轂：其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是製造工藝複雜，成本高。合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。
和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。
合金輪轂的三大特性：
1、節能：合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
2、安全：鋁合金的導熱係數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動效能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。
3、舒適：裝用合金輪轂的汽車一般都採用緩衝和吸震效能優於普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。
更換輪轂的注意事項：
1、更換輪轂時，必須注意孔距、螺絲孔距、偏心距以及固定螺絲的數目與原車是否相同。這些引數非常重要，一旦發生了變化，將會引起懸掛系統引數的改變，造成方向重、吃胎、跑偏等行駛上的問題。
2、輪轂直徑與輪胎是否匹配。如14吋的輪必須配用14吋的胎。3 輪轂寬度與輪胎寬度是否相等。如寬度為5j的輪轂要配用5j的胎。
4、常見的輪轂有5輻、6輻、7輻、8輻甚至更多的輻造型。結構複雜的輪轂的確很美觀，顯得有檔次；而簡約的輪轂則動感十足，乾淨利落。
5、採用烤漆工藝表面處理的輪轂，相對較便宜，而且顏色靚麗、保持時間長久。
6、採用電鍍工藝表面處理的輪轂，則外觀閃亮，個性張揚，但有時電鍍層易剝落。
7、輪輻數目少，相對散熱性就好，但是高速運轉的平衡性就差一些。
8、輪輻數目多，散熱性差一些，但是高速運轉的平衡性好。
無論怎樣改裝輪轂，都要考慮到與自己的愛車相匹配，除了讓外觀更美觀，增載入重量、循跡性、安全性才是改裝的根本目的。
7樓：匿名使用者
首先，我們要確定輪轂的大小（直徑），這取決於您想使用的輪胎的型號。然後就是確定輪轂的寬度。比如265/75r15的輪胎或者31x10.
5r15的輪胎，匹配此兩種型號輪胎的輪轂寬度最好在8英寸。過寬和過窄的輪轂都是不合適的。如下圖：
左圖所示為輪轂過窄，右圖所示為輪轂過寬，中圖表示合適
其次，不同型號的輪胎並非只能匹配某個特定寬度的輪轂。而是有其適用的輪轂寬度尺寸區間。比如265/75r15的輪胎或者31x10.
5r15的輪胎，就可以匹配7.5、8、8.5英寸3種不同寬度的輪轂，但最合適的還是8英寸寬的輪轂。
但如果配上7英寸或者9英寸的輪轂效果就不那麼好了。
還有一點必須要提的就是輪轂的強度，如果低強度的輪轂配合大負載的輪胎使用的話，就可能因為輪轂負荷不足而出危險。因此，在選擇輪轂時應使輪轂的負載能力大於等於輪胎才好。
「14寸的胎配14寸的轂」，這就是許多人關於輪轂和輪胎匹配的全部知識。而實際上，這裡面有不少學問。下表中列出了輪胎和輪轂的匹配關係，其中標準輪轂的意思是這種輪胎最適合使用的輪轂；而允許輪轂意思是可以用，但不推薦使用；而表中沒有列出的就是根本不能用。
輪轂型號中經常出現j、c或b等字母，j表示17.3mm，c表示15.9mm，b表示14mm。
輪轂的選擇
先說說輪轂的分類，輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。
1 鋼輪轂 主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
2 合金輪轂 其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是製造工藝複雜，成本高。
合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。下面我們就來看看合金輪轂的三大特性。
1 節能 合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
2 安全 鋁合金的導熱係數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動效能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。
3 舒適 裝用合金輪轂的汽車一般都採用緩衝和吸震效能優於普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。
前面說到合金輪轂的製造工藝比較複雜，那麼一個鋁合金輪轂倒底是如何生產出來的呢？
鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。
1 重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，現在的新車型多已換用**的輪轂。
2 鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細緻，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產裝置，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。
3 低壓精密鑄造法 在0.1mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。
在瞭解輪轂的分類、特性和製造方法之後，我們再來看看更換輪轂有哪些注意事項。
1 更換輪轂時，必須注意孔距、螺絲孔距、偏心距以及固定螺絲的數目與原車是否相同。這些引數非常重要，一旦發生了變化，將會引起懸掛系統引數的改變，造成方向重、吃胎、跑偏等行駛上的問題。
2 輪轂直徑與輪胎是否匹配。如14吋的輪必須配用14吋的胎。
3 輪轂寬度與輪胎寬度是否相等。如寬度為5j的輪轂要配用5j的胎。
4 常見的輪轂有5輻、6輻、7輻、8輻甚至更多的輻造型。結構複雜的輪轂的確很美觀，顯得有檔次；而簡約的輪轂則動感十足，乾淨利落。
5 採用烤漆工藝表面處理的輪轂，相對較便宜，而且顏色靚麗、保持時間長久。
6 採用電鍍工藝表面處理的輪轂，則外觀閃亮，個性張揚，但有時電鍍層易剝落。
7 輪輻數目少，相對散熱性就好，但是高速運轉的平衡性就差一些。
8 輪輻數目多，散熱性差一些，但是高速運轉的平衡性好。
無論怎樣改裝輪轂，都要考慮到與自己的愛車相匹配，除了讓外觀更美觀，增載入重量、循跡性、安全性才是改裝的根本目的。就如一位衣冠楚楚的紳士腳下必有一雙符合身份的精緻皮鞋一樣，造型別致的輪轂往往能給人耳目一新的感覺，將車主的獨特品味從這些看似漫不經心的地方恰到好處地流露出來
重型卡車輪轂軸承潤滑脂加註工藝，重卡貨車輪轂軸承保輪保養用什麼潤滑脂？
手工塗抹在圓錐滾子軸承上，所以厚一點是可以接受的，每個軸承的加脂量在166g左右 2kg可以塗抹12個軸承 要把整個圓錐滾子軸承完全覆蓋住，然後在套在車軸上 重型卡車輪轂軸承一般用山東萬友hp汽車專用輪轂脂產品特性 具有良好的耐高溫性 耐磨損性 耐水性 良好的抗氧化性 機械安定性和良好的粘附性 產品...
小汽車輪胎能自己動手從輪轂拆裝嗎
這個bai不可以，因為都是沒內胎du的，沒 工具時你拆裝zhi就是放完氣，然後用工具dao使勁專把輪胎一側往出撬，這樣屬會傷到你的輪轂，同樣也會影響配種，現在有的小車輪胎比較寬，更不容易拆卸，這還是用扒胎機，有的還帶輪胎氣壓監測，拆卸時很容易弄報廢！還是建議你去有扒胎機那裡更換吧，或者自己試著用扒胎...
貨車輪胎拆螺絲時有規定的嗎，卸輪胎時螺絲朝哪個方向掰
有規定，首先要對角的拆。步驟 先用輪胎套筒對角的鬆動凱輪胎螺絲，把備胎放到你要更換車下 防止千斤頂突然倒塌，有輪胎的支撐，防止造成事故，然後再支千斤頂，接著就是把螺絲完全拆下即可。安裝時反之亦然。依照對角順序，首先是統一鬆動，其次是依次拆卸！我是補了七年輪胎的.專修大車輪胎,紅巖,斯太爾,歐曼,康明...