1樓：海之風南
所謂「 100 km加速」來是指汽車從熄火狀態源達到100 km/h所需的時間。 100公里車輛的加速時間越短，則100公里加速的結果越好。從某種意義上說，百公里加速的結果是對車輛效能的完整反映，而對車輛動力效能的直接反映，因此受到了汽車公司和消費者的極大關注，而電動汽車的百里加速時間直接取決於電池的效能。
汽車100 km的加速結果主要取決於電源的功率輸出。對於電動汽車，電動機的輸出功率和扭矩水平基本上決定了100公里汽車的加速效能。但是，主要決定電動汽車行駛里程的動力電池也會在一定程度上影響100公里汽車的加速效能。
電動汽車沒有變速箱，發動機轉速直接決定了車輛的轉速。電動機速度由電池的放電電流控制，而電池的放電電流由電池的放電速率確定。如果電池無法高速放電，則電動機最大功率不足以使電動汽車的速度達到100公里。
電池電量由內部電池電壓確定：剩餘能量越低，電池電壓越低。電機轉矩與電壓的平方成正比：
電池電壓越低，電機轉矩越低。因此，在其他條件不變的條件下，最大電池電壓較低的電動車肯定會比電池電壓較高的電動車差。如果電動汽車充滿電，則如果電池電壓低於截止電壓，則電動汽車將難以啟動。
2樓：丟皮球的小紅帽
汽車的加速和電池是有很大關係的，因為是電池為汽車提供能源的。
3樓：笙笙橙
電池越好，就可以讓電動汽車的百里加速越好
4樓：匿名使用者
電動車所強調的百公里加速，對於電動車的電池組是沒有傷害的。
5樓：匿名使用者
電池大小直接影響電動車的行駛里程，電壓相同的前提下，容量大，行程肯定遠點。電動車的裡採用限壓控制，當電池電壓達到最低電壓時自動斷電或者限電行駛。
6樓：m老大
肯定是有關係的，電池越強勁所給到的動力就越大，百公里加速的時間就越小。
7樓：麻辣雞塊不要辣
肯定是有很大的關係的，畢竟電動汽車是靠電池來啟動的。
8樓：怎麼還沒下課啊
如果是***的電池，應該在百公里加速時提速很快。
9樓：滴嗒噠天蠍
百公里加速這就需要電池可以源源不斷的提供動力，而且需要長時間提供
10樓：匿名使用者
百里加速會對電池造成很大的損害。並且十分費電。
11樓：莎士比
電池的容量大，在加速的時候提供的馬力就比較足。
12樓：淼水喵喵
電池尺寸直抄接影響電動襲
汽車的行駛里程。bai在電池容量相du同的前提下，電壓大zhi，加速快。
dao電動汽車採用限壓控制。當電池電壓達到最低電壓時，它會自動切斷電源或以有限的功率驅動。在驅動過程中，電容會影響電壓的變化。
ah容量大，電壓下降慢。同樣，電動汽車的速度取決於電機的功率（功率=v*i），電壓大，電機功率大，速度快，但影響不大。
百公里加速對於電動汽車來說，很多汽車企業都把百公里加速作為汽車的賣點，而百公里加速是決定汽車動力效能最直接的引數。對於百公里加速的電動汽車來說，三電系統是必不可少的，這對於動力效能的整體表現至關重要。作為電動汽車動力提升的源泉，電池離不開對百公里加速的支援。
加速意味著電機需要做更多的工作，從而提高電機的轉速和轉矩。速度和扭矩的增加要求蓄電池放電大電流對於最大速度，持續時間也與動力電池的容量密切相關。。因此，在100公里加速時，如果車輛想在最短的時間內快速行駛，就需要動力電池能夠放電大電流。
此外，從電動機的角度來看，由於純電動汽車沒有變速器，因此，電動汽車電機的轉速可以直接反映在這電動汽車的車輪上，但是電機的工作離不開蓄電池的支撐電動機的轉速是否快，取決於蓄電池的供電情況。
電動汽車中,快速充電和慢速充電的原理是什麼?
13樓：巴黎歐萊雅
原理就是在單位時間內電流的速度不同。所謂家用交流電慢充，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220v或三相380v），使用5-10kw功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這裡面，關鍵在於：
1、儘可能利用用電低谷，可以降低對電網衝擊，也可以通過峰谷電價的優惠降低使用者的花費：這個可以通過定時器解決。
2、功率不能過大，充電速度不用快。以5-8小時能充足就夠了。要考慮居民區線路的承受能力。這個充電器，一般在使用者這裡，可以放在車上，也可以安裝在使用者家中。
所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時間（1-2h）內，補充50-60%以上的電能（當然最理想是1分鐘補充80%以上，但是電池技術（含電池組均衡技術）、輸配電技術尤其是散熱技術做不到！
現在大部分是在公用停車場固定的380v充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kw以上）的較大電流充電
也有是集中的高壓（10kv）引入，轉換成直流電，接入大型蓄電池組（可以採用鈉硫電池釩電池等）。這樣可以提供更高的充電電流，並防止接入時對電網的衝擊（當然，需要充電介面的支援）。
拓展資料：
電動汽車現在是汽車市場上很常見的，尤其是在微型和小型車方面，在suv和一些其他的車型方面也是有一定的普及的。現在使用電動的消費者人數在不斷的增加，電動汽車也在隨著時代的進步而進步。
目前，電動汽車絕大部分採用鋰電池，採用串並聯達到指定的容量。電池製造過程中的離散，使用時的偏差，讓每個電池單元指標不一。長久以往，電池工作狀態偏離嚴重，少部分電池容量衰退更快，電池組容量跟隨「最短的木板」而急劇下降，最終報廢。
實際使用中，很有可能電路控制，在正常情況下，讓每節單體電池工作在20%-80%的容量範圍裡，以達到更高的迴圈次數。（甚至有可能是一節20ah的電池當作12ah的電池單元計算容量）
在這個容量區間，單體電池可以承受很高的充電電流（例如2c），就保證了可以使用大電流的恆流充電快速恢復電池電量。
快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求;充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。
優點：半小時可以充滿電池80%容量。超過80%後，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間將較長。
缺點：由於充電電壓高，電流大的特點，以減少電池充放電迴圈次數為代價，對電池造成一定的損壞，降低了電池的使用壽命。
14樓：単聲噵鎝瞹眛
所謂家用交流電慢充，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220v或三相380v），使用5-10kw功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這裡面，關鍵在於：
1、儘可能利用用電低谷，可以降低對電網衝擊，也可以通過峰谷電價的優惠降低使用者的花費：這個可以通過定時器解決。
2、功率不能過大，充電速度不用快。以5-8小時能充足就夠了。要考慮居民區線路的承受能力。新建小區，貌似單相40a，三相65a。
這個充電器，一般在使用者這裡，可以放在車上，也可以安裝在使用者家中。
充電樁有交流充電樁和直流充電樁。
交流充電樁也叫慢充，這個是對接車上的交流充電口，使用的是車身自帶的充電器，一般是32a或這16a的充電，最大功率一般是7kw，或者3.5kw。
直流充電樁也叫快充，是輸出直流電，對接車身上的直流充電口，直接對車載電池進行充電，根據充電樁的功率大小，可以實現大電流的充電，功率可達30kw~60kw，大客車的功率可能更大。
拓展資料
電動汽車
電動汽車(bev)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（road)。
充電裝置
電動機的驅動電能**於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。
大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。
電動機的驅動電能，本身不排放汙染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它汙染物也顯著減少。
電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電裝置日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為****的一個「熱點」。
類似於手機充電的icm 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先啟用，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有的電動車快速充電。 商場、超市、醫院、停車場、小區門口、路邊小賣部等公共場所。
汽車充電網路建設模式，在充電設施推進過程中，亟待突破的難題就是充電服務網路布點問題。電力部門依託現有的停車場設施，因地制宜地建設微電網、分散式、綜合化的可充、可
15樓：月下者
電動汽車中慢速充電原理：
所謂的慢速充電通常被稱為家用交流充電。使用交流充電樁。基於現有的住宅供電系統(單相220 v或三相380 v )，使用5 - 10 kw功率水平的充電器(實際上，它是一個ac - dc轉換器，輸出電壓不一定低)將ac轉換成dc並對汽車中的電池充電。
這種充電器可以是垂直交流充電堆，也可以是較小的汽車充電堆。這種充電方式，最好使用低功率，充電速度不需要很快，一般5到8小時就可以完全充滿，這樣使用者或電池線負載不會造成太大壓力。如果可以安裝和選擇一個定時器用於耗電槽，它不僅會影響電網，還會降低使用者的成本。
這也將是未來推廣收費基礎設施的最重要部分。
快速充電原理：
所謂的快速充電使用大功率直流充電樁，通常安裝在公共場所，如停車場、酒店、充電站等。目的是使要充電的車輛在短時間內( 1 - 2h )補充50 - 60 %的電能。目前，特斯拉的超快速充電可以在20分鐘內補充50 %的電能。
可是目前，電池技術包括電池管理系統的平衡技術，特別是散熱技術，遠遠沒有達到我們的預期要求。
拓展資料
電動汽車(bev)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。
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