1樓：踏雪尋熊不捉魚
怠速調整bai應該在熱車的狀態下進du行。首先起動發zhi動機預熱，等充分熱機
dao後，先把怠速螺絲旁
內邊的混合容比螺絲順時針擰到底，再逆時針退出一圈半，確保混合比正確的前提下，再進行怠速的調整。如下圖，怠速螺絲順時針方向擰是調高怠速，逆時針方向擰是降低怠速，這種彎樑摩托車的怠速是1500轉/分，在沒有轉速錶的情況下，要把怠速調整到能維持發動機穩定連貫運轉即可怠速並不是只要不熄火就越低越好，怠速過低同樣有害。如果反覆調整都調不穩怠速，要檢查化油器是否堵塞，把化油器拆下來仔細清洗一下，疏通化油器內各個噴孔，並檢查氣門間隙是否過小或關閉不嚴，火花塞是否不良，進氣管及其他膠管是否有輕微漏氣情況，汽油是否不好等，這些都會造成無怠速或怠速不穩、調不好。
2樓：對不起我不是我
你的**照反了，在另一邊。
準備一個一字螺絲刀，轉動一個帶著彈簧的螺絲。
3樓：yqsy一切隨緣
1摩托車抄怠速是指發動機在襲無負荷的情況下運轉時的bai轉速du。它穩定在一個標zhi準的轉速範圍，摩托車dao一般控制在1200轉左右。
調整時先將一側側蓋螺絲拆下，卸下側蓋。開啟摩托車使其預熱到正常溫度。
3緩慢調整怠速螺絲，怠速低時向順時針擰，怠速高時逆時針方向調整，調整到標準值時立即停止。
4轟幾下油門，待轉速降到標準值且平穩執行時，怠速也就調好了。
4樓：驕傲的小駒
如圖箭頭所示就是調節怠速的螺絲，這個螺絲有油汙所以**上看起來不清楚，順時針調節怠速變高，逆時針調節怠速變低
5樓：匿名使用者
先將怠bai速油道螺栓旋轉到最底端，du
然後再退回一圈加zhi1/3圈。然後dao節氣門調整螺栓根據調整完的發專
動機轉數去屬加大或者降低發動機的轉數，需要反覆調整這兩個怠速油道螺釘和節氣門螺釘，直到發動機轉數達到出廠時的發動機怠速轉數基本一致就可以了。在調整完的怠速下，極速（也就是突然加速）旋轉摩托車的加速手柄到極限時發動機轉速能夠平穩的提高並判定能夠達到最高轉數為止。再突然鬆開油門手柄發動機也能平穩的回落到調整怠速後的轉數。
不管是急加速或者是急減速發動機不熄火的怠速就是最合適的發動機轉數
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那個換新的比較好,可能導轉輪磨損了,拆開看看,沒磨損就直接換鏈條,彎樑摩托車正時鏈怎麼調 彎樑摩托車的正時鏈條都是自動張緊的,如果鏈條鬆動出現異響,檢查張緊器如果沒壞,就是鏈條抻長需要換新的了。本田彎樑摩托車110正時鏈條調整圖 正時鏈條安裝時,配氣正時只能對正,不能人為調整,安裝時,先轉動曲軸把磁...
摩托車怠速調高好還是低好,摩托車怠速高了好還是低了好,另外怠慢低了是不是不容易啟動
摩托車bai怠速調節的方法如下 啟動發du動機空擋位置 調節zhi怠速螺絲到dao發動機不熄火的專最小轉速 調節化油器混屬合器調節螺絲到發動機轉速最高點調節怠速螺絲讓發動機轉速調節到1200轉 分左右怠速狀態 是指發動機空轉時的一種工作狀況。在發動機運轉時,如果完全放鬆油門踏板,這時發動機就處於怠速...