如果方向盤正，打死方向是不是1 5圈

1樓：匿名使用者

你好這個沒有統一的資料，只要方向打死左右圈數一致就可以的。

2樓：網通社

車型不同方向盤不同圈數也不一樣的。

3樓：匿名使用者

每種車都不同這個沒法回答你可以實踐一下

轉向打死的時候，方向盤會抖動嗎

4樓：阿帕汽車照明

汽車助理泵吃力，已經達到極限的提醒

建議：不要打死超過10秒，以免造成助理機構壓力到達極限，時間超長容易燒燬助力泵

方向盤打死有異響，是不是毛病

5樓：甘肅萬通汽車學校

有些車型採用的是液壓助力轉向，當方向盤打死時，液壓助力泵處於高負載情況，有經驗的司機一般不會把方向盤打死，都會留那麼一點，為的就是保護助力轉向泵，延長使用壽命。這種情況在液壓助力轉向的車上也比較常見，屬於正常現象，建議車主不要經常將方向盤打死，這樣對助力泵壽命是有影響的。

方向盤異響的主要原因:

1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。

2、檢查轉向助力油少了。

3、檢查萬向節有問題。

4、底盤懸掛平衡杆吊耳膠套老化變硬。

5、平面軸承壞了。

電子液壓助力轉向系統

主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。

簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。

正確打方向盤的方法步驟：

1、避免原地轉動方向盤，儘量在車輛移動之後再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。

2、當車輛停穩之後，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。

3、需要調頭的時候，儘量避免方向盤打到死點的位置。

倒車時候，方向盤打死有聲音出來正常嗎

6樓：山東萬通汽車學院

方向盤bai打死有聲音：正常的，因為du是助zhi力轉向，當把方dao向打死後，車輛轉向助力泵回

還在施壓，實際答上轉向器已經到頭了，所以發出聲音，建議不要打死方向，特別是長時間打死方向！

注意兩個方面的問題，1. 如果不夠進行補充到標準刻度，如果助力器油變色應該全換掉。另外應該注意平時不要將方向打到極限（左或右），打到極限助力器本身就會發出異響，這樣對助力器不利容易造成損壞。

2.至於是不是前輪球籠軸承損壞可以這樣來判斷：在行駛過程中打方向轉彎特別是轉彎半徑越小越容易判斷出來，不管左還是右如果有一種「咔、咔、咔」有節奏的異響聲就說明是球籠軸承壞了。