1樓：匿名使用者
沒那麼絕對，要具體看哪款什麼型號。按品牌價值賓士》寶馬》奧迪
拿跑車來說寶馬z4比奧迪tt貴，賓士最貴的跑車sls級amg要300多萬，完爆奧迪r8；拿轎車來說寶馬5系比賓士e級略貴；suv奧迪q3也不比寶馬x1便宜啊
2樓：幸福的懶洋洋
不是您說的那麼分的！！！奧迪目前為止拿錢可以買得到的 最貴跑車就是r8 指導價在 232.80-262.
80萬 寶馬最貴的跑車是 m6 指導價 230.30-239.50萬 而賓士最貴的跑車是slsamg 指導價 308.
00萬 ！！！！轎車 賓士最貴的 s級amg 329.8萬 寶馬 7系 92.
80-270.35萬 奧迪a887.10-264.
80萬 至於suv也是賓士的最貴 越野只王的 g65amg 包牌需要430萬！！！ 寶馬x6m 大概需要300萬包牌 奧迪q7 只需要260多萬！！！
3樓：匿名使用者
錯~~告訴你做轎車最好的是寶馬~做跑車最好的賓士~奧迪走的大眾路線的跑車和橋車
賓士為什麼就是比寶馬和奧迪貴那麼多？？？
4樓：匿名使用者
不同品牌不好比的。跟關稅是沒有關係的。我感覺跟供求關係和廠家定位還是有關係的。
其實汽車定價是很微妙的，能買s600l 760li的人 肯定不會在乎那幾十萬。說白了，也就賓士敢賣那個價，大眾賣那個價，肯定沒人搭理，賓士賣大眾的價，也許，賓士就不那麼吃香了。買賓士不僅僅是買輛車，買的是身份的彰顯。
這才是它的價值。
5樓：沙漠
1樓的撒比亂說 全球十大豪車最後一名是賓士 沒有寶馬 賓士轎車s65amg **300多萬 寶馬7系才100多萬 賓士現在新出來的最低c系漲價到40萬 相當於寶馬5系的** 寶馬5系38萬都能拿到 更別說什麼5系比e系貴 你懂車不 ？賓士的純越野g65amg辦下來400多萬 寶馬x6現在100萬都買得到 相差這麼大的** 你睜眼說瞎話
6樓：匿名使用者
賓士車的質感很好比寶馬奧迪要顯檔次，內飾也好，科技感濃厚，配件貴，普通的大燈都2萬一個，後尾燈3.5萬，保險槓，變速箱護板都快過萬啦！
7樓：匿名使用者
肯定也有配置方面 再說賓士配件貴很多 一個原廠保險槓1萬多 肯定材料上也有區別的
8樓：匿名使用者
主要是配置，賓士由於打得是商務市場，車內配置一般都比較好，雖然純車體**和寶馬差不多，但算上配置賓士的**就拉高了。
9樓：匿名使用者
效能是一方面還有就是關稅問題吧而且奧迪屬於大眾車型
10樓：匿名使用者
這個問提要你坐了這三種車你就能感覺出來了。
11樓：爸爸的逆襲
有嗎？寶馬3 奧迪a4 賓士c 寶馬最貴 寶馬5 奧迪a6 賓士e 寶馬最貴 寶馬7 奧迪a8 賓士s 7系和s各有千秋 就a8便宜點 各方面還是寶馬比較貴
奧迪和寶馬是一個等級，為什麼寶馬老是比奧迪貴點？？
12樓：雲青文
不是寶馬**高，而是奧迪不如寶馬。
雖然都是德國車，但從歷史來說，寶馬比奧迪年歲久遠；
寶馬的發動機技術要比奧迪成熟的多，這可是汽車的心臟；
寶馬的操控性，奧迪是比不了的；不管是從a1到a8，1繫到7系；
外觀來講可能有人喜歡奧迪有人喜歡寶馬，但是品牌在世界上寶馬比奧迪更有影響力，包括中國；
有人注重空間，寶馬也做到了，同級別的車寶馬軸距都是最長的。
13樓：
等級如果細分的話。 還是寶馬高檔。 以前的人只說賓士寶馬。 更本就沒人說奧迪。 只是這幾年銷量好了才來的檔次
14樓：我先脫你隨意哦
寶馬和奧迪不是一個等級， 寶馬要比奧迪高點。 品牌效應， 再加上寶馬確實是汽車專家！
15樓：江陰
三十年河東三十年河西，如今的奧迪豈是寶馬能比的，所有**位車幾乎全被奧迪秒殺。。入門車就不去講了，誰都能做爛車，但高階別的不是想造就能造的。。 發動機調教，四驅效能，全面落後於奧迪
16樓：峰峰與盼盼
寶馬比奧迪要貴族一些
17樓：匿名使用者
開寶馬坐賓士，沒聽過開寶馬坐奧迪的！
18樓：匿名使用者
國人對品牌認知度的問題
為什麼賓士寶馬奧迪的銷量遠比不上那些便宜一點的車子為什麼為什麼，賓士寶馬奧迪的質量和三大件怎麼樣？ 30
19樓：marco灬
bba屬於高階車型，這種車就一個特點，貴。中國普通人遠遠比有錢人多的多，不是誰都捨得花一大筆錢買bba，所以買一臺10w左右的國產車有什麼不可？
為什麼奧迪的車一般沒有賓士寶馬賣的貴？
20樓：愛
這其實是個很有意思的話題。明明奧迪和賓士寶馬一樣，在國內都是屬於一線豪華品牌，不然也不會有bba之稱。可是現在去看奧迪車型的**，讓利幅度都比較高，三個品牌的同級別車型，往往奧迪車型都會便宜不少。
這就讓人有點懵逼了，什麼情況？為什麼會造成奧迪的車型普遍都比較便宜的情況呢？我們今天就來聊聊這個話題。
奧迪一家獨大的日子一去不復返
奧迪品牌早些年之所以能夠在國內做到一家獨大的地步，主要還是依靠「官車」二字打下的金字招牌，不僅獲得了大量的zf部門的訂單，無形中還擴大了在消費者心中的影響力。而且當時市場上能選擇的產品車型不多，加之賓士寶馬當時並沒有很好的應對奧迪的競爭策略，導致奧迪順風順水發展了這麼多年。但是隨著中國市場銷量份額加大，賓士寶馬都不想放棄這塊大蛋糕，只能在產品車型上下功夫，慢慢的，原本屬於奧迪的優勢，在不斷被抵消。
消費者認知中賓士寶馬更高階
賓士寶馬品牌都有自己專注的領域。我們經常可以聽到這樣一句話，坐賓士開寶馬，足以說明問題。賓士注重乘坐品質，寶馬注重駕駛效能，這兩方面幾乎包含了全部的用車需求，想想看，汽車不是開就是坐，其他方面的需求並沒有多明顯。
而奧迪呢？除了早年積累下的「官車」名聲，帶來一段時間內的銷量增長，除此之外並沒有多大的優勢了。至於所謂的科技感，不好意思另外兩位也有，這不能說明問題。
所以，在很多人心目中，賓士寶馬會比奧迪來得高階。另外，看下賓士寶馬的競爭，一般是不太在乎奧迪的，真正的車型對比都是在兩者之間。可見賓士寶馬本身，也並沒有太在意這個對手。
車型實力相比奧迪會稍微弱一些
在車型綜合實力方面，奧迪在於賓士寶馬的同車型對比當中，也幾乎沒有多少優勢存在。就以奧迪a6l為例，這是一款中大型轎車，低配是前驅車型，核心車型quattro四驅，相比之下，對手賓士e級和寶馬5系，低配車型用的都是後驅，主流車型也有各自的四驅系統，4matic和xdrive都不見得會弱於quattro，而且奧迪在自家低配車型上使用的驅動方式，顯然比對手沒有優勢，造價也更便宜。既然成本控制得這麼好，那麼降價優惠自然不是問題。
綜上所述，奧迪能大力度降價**也就很正常了，畢竟為了維持生存，只能依靠**來維持銷量優勢。不過這對消費者來說也是好事，畢竟能以更便宜的**買到一臺豪華品牌車型也是不錯的。
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一般來說，原車車燈都是經過嚴格審查過後才進入市場，所以原廠車燈在照明這一塊還是比較適合人眼 的，當然亂開遠光是另一回事，所有車開遠光都是刺眼的。這個改燈的時候可以加裝的，一般有天使眼，水晶淚眼，惡魔眼三種，正常的升級改裝是不影響年審的，加裝惡魔眼和水晶淚眼就不一定可以過了，這個地方不同標準也有所改變...