1樓：夏天的風
透平油閃點195°c，可以加溫到180°c附近。潤滑油閃點230°c，可以加溫到210°c附近，加溫時注意一定不要超過閃點溫度。具體加溫多少，看你需要的裝配裕量，不過至少10絲以上，還要動作快點，不要未安裝到位冷下來了。
如果軸端再用液氮冷卻一下最好。
2樓：張夢舟何
棉籽油 120℃
彈性膜片聯軸器的裝配方法
3樓：匿名使用者
如何分析彈性膜片聯軸器裝配的三種方法?膜片聯軸器在軸上的裝配是聯軸器安裝的關鍵之一。膜片聯軸器與軸的配合大多為過盈配合，聯接分為有鍵聯接和無鍵聯接，彈性膜片聯軸器的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。
裝配方法有動力壓入法、溫差裝配法及靜力壓入法等。
（1）動力壓入法：這種方法是指採用衝擊工具或機械來完成裝配過程，一般用於聯軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩衝件，依靠手錘的衝擊力，把彈性膜片聯軸器敲入。
這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料製造的聯軸器有區域性損傷的危險，不宜採用。這種方法同樣會損傷配合表面，故經常用於低速和小型聯軸器的裝配。
（2）靜力壓入法：這種方法是根據裝配時所需壓入力的大小不同、採用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行，靜力壓入法一般用於錐形軸孔。由於靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大時，施加很大的力比較困難。
同時，在壓入過程中會切去彈性膜片聯軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。因此，這種方法一般應用不多。
（3）溫差裝配法：用加熱的方法使聯軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把輪聯軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點，對於用脆性材料製造的輪轂，採用溫差裝配法是十分合適的。
溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的最高溫度取決於油的性質，一般在200℃以下。
採用其他方法加熱輪轂時，可以使彈性膜片聯軸器的溫度高於200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，凌斯聯軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限必須小於為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。
至於聯軸器實際所需的加熱溫度，可根據軸器與軸配合的過盈值和彈性膜片聯軸器加熱後向軸上套裝時的要求進行計算。
過盈裝配聯軸器未安裝完成的解決辦法，急求！
4樓：寧強山裡人
你這個問題不好解決呀！你現在的結合面有達到%之多少？你看用拉馬能不能拉出來？
一般過盈量比較大的才用熱裝的。如果你的過盈量比較大的話肯能你的軸和聯軸器都是要報廢了！很難拆下來的。
中德合資-諾德傳動機械（廣州）**** 技術部
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