1樓：匿名使用者
如果減速箱輸入轉速，扭力跟電動機引數相符合的話的是可以的
滾筒與dcy-200減速器用什麼聯軸器好
2樓：匿名使用者
可以用自制的一字叉聯軸器。優點便宜。
3樓：河北京誠脹緊套
可以用彈性柱銷齒式聯軸器
聯軸器是直接卡軸上的嗎?
4樓：成功者的飛翔
不是卡在軸上，是套在軸上的。
一般聯軸器是有2個軸套的，來連線2個軸。
也有一個軸套的
還有其它連線形式的，例如，萬向軸聯軸器，是通過法蘭螺栓連線。
......
5樓：望你轉身背影
一般一頭卡在軸上 一頭卡在電機上
在電機與減速器之間，為什麼要安裝聯軸器？
6樓：匿名使用者
在電機與減速器之間，安裝聯軸器的原因是使電機和減速器連線起來，達到同步迴轉的目的。此外還可以在一定程度上避免被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。
聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，並傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。
常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由於製造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和衝擊、吸振。
常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的型別、確定聯軸器的型號及尺寸。必要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還需驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，進行平衡校驗等。
擴充套件資料
聯軸器的種類：
聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。
剛性聯軸器不具有緩衝性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，製造成本較低，裝拆．、維護方便，能保證兩軸有較高的對中性，傳遞轉矩較大，應用廣泛。常用的有凸緣聯軸器、套筒聯軸器和夾殼聯軸器等。
撓性聯軸器又可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩衝減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等。
後一類因含有彈性元件，除具有補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩衝和減振作用，但傳遞的轉矩因受到彈性元件強度的限制，一般不及無彈性元件撓性聯軸器，常見的有彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形聯軸器、輪胎式聯軸器、蛇形彈簧聯軸器和簧片聯軸器等。
7樓：本來帶竹頭
兩根軸沿軸的方向對接，要達到兩軸能絕對同時平穩轉動，就必須使兩根軸的中心線完全重合，這在裝配時很難做到，聯軸器就是為解決此傳動連線問題的，使用聯軸器連線，可以保證對接的兩軸中心線位置在有少量偏差時，兩軸都可以各自平穩轉動，而扭矩傳遞不受影響。所以，在電機與減速器兩軸之間使用聯軸器，保證傳動效能的同時，使得安裝變得容易。
8樓：學雷鋒
因為要把兩個裝置聯接起來旋轉。
另外一個作用：電機如果不是固定在減速器上，而是同減速器分別固定在兩個固定座上，電機軸和減速機輸入軸的同心度會有偏差，這時可以利用聯軸器過度，忽略偏差對傳遞轉矩造成的影響。
9樓：5瑪麗蓮曼森
請參考dqfksn. c o m
電動機與減速器的連線時用聯軸器嗎
10樓：漂網一葉舟
電動機與減速器的連結器需要根據結構選擇的，
一般電動機軸與減速器輸入軸直連的就需要聯軸器，
連線方法還可以根據結構情況採用齒輪、皮帶、摩擦等方式。
四級90kw電機和減速機之間之前用的是聯軸器連結，但是容易斷裂，現在想用液力耦合器連結，是不是能防 10
11樓：中醫**乙
斷裂是強度不夠、安裝對中性不好、振動太大等等原因，不會無故斷的。
用偶合器當然是兩側直接連線，不用聯軸器。
偶合器需要選擇合適大小的，效率97%左右。
驅動是伺服電機，聯軸器與減速機輸出軸及齒輪軸相聯，減速機軸為50，請問選用什麼型別的聯軸器，常用的
12樓：匿名使用者
軸向偏差要求高要配合部強度足夠影響傳遞扭矩同度通指徑向偏差：
若剛性聯接同度要求高基本能偏差；
若彈性聯接所允許偏差彈性聯軸器消除偏差聯軸器本資料都標明數值換句說電機減速機本身同度能偏差
傳角度說沒本質區別其角度說區別
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