急呀！神州號飛船的歷史，中國神州飛船的歷史！

1樓：匿名使用者

神舟號飛船是由中國研製的載人宇宙飛船，於2023年10月15日第一次完成載人飛行。神舟號飛船與俄羅斯的聯盟號飛船相似，但具備全新的結構和更大的尺寸。神舟號由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段構成，總長約9米，總重約8噸。

神舟號飛船由長征二號f火箭發射升空。發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的草原上。

推進艙推進艙位於飛船的後部，外形為圓筒狀，裝有4臺主發動機和姿態控制發動機，兩側裝有20多平方米的主太陽能電池陣。推進艙主要用於飛船的姿態控制、變軌和制動,以及向飛船提供電力。

返回艙返回艙位於飛船的中段，外形呈鐘形，直徑2.5米，空間約6立方米，設計可容納3名航天員，是目前世界上可利用空間最大的飛船。航天員在火箭升空時和重返大氣層時穿著航天服躺在返回艙裡的座椅上。

返回艙的底部有熱盾用於抵禦直接撞擊大氣時的高溫。由於返回艙不是純粹的球體，在重返大氣層時仍然可以獲得一定的氣動升力，減速過程。

軌道艙軌道艙位於飛船的前段，通過艙口與後面的返回艙相通，外形呈兩端帶有錐角的圓柱形。軌道艙是宇航員在軌飛行期間的生活艙、試驗艙和貨艙。在飛船發射前，航天員先通過軌道艙的水平艙門進入飛船，在下降到返回艙裡。

與聯盟飛船不同，神舟飛船的軌道艙具有自己的太陽能電池陣列，導航和推進系統。與飛船分離後，軌道艙仍然可繼續在軌工作半年以上。上次發射的軌道艙可以同與下一個飛船進行交會對接，這樣就節省了交會對接的發射次數，降低了載人航天計劃的總體費用。

附加段附加段位於飛船的最前端，具體作用外界仍然不得而知，但相信是通訊用的系統。

任務神舟飛船的飛行任務是中國載人航天計劃第一階段，921工程的關鍵行動，用於驗證各項相關技術。目前已經完成宇航員安全往返地球軌道，及實現了太空行走（eva），未來的目標包括飛船的交會和對接。在中國的空間站入軌後，神舟飛船將作為向空間站運送人員和物資的交通工具使用。

已執行任務

到目前為止，中國已經發**從神舟一號到神舟七號7艘系列飛船，其中神舟五號至七號實際載人。

1.神舟一號（2023年11月20日）－第一次測試飛行，成功實現天地往返。

2.神舟二號（2023年01月09日）－第一艘正樣無人飛船，飛行試驗的主要目的是，對工程各系統從發射到執行、返回、留軌的全過程進行考核，檢驗各技術方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關的科學資料和實驗資料。

3.神舟三號（2023年03月25日）－飛行試驗的主要目的是，考核火箭逃逸功能、控制系統冗餘、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能，這次任務載有模擬宇航員。

4.神舟四號（2023年12月29日）－無人狀態下全面考核的一次飛行試驗，主要目的是確保宇航員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統的可靠性。

5.神舟五號（2023年10月15日）－首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。

6.神舟六號（2023年10月12日）—首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。

7.神舟七號（2023年09月25日）—首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙行走（又稱太空漫步）。

計劃中的任務

計劃於2010-2023年間發射天宮一號目標飛行器之後，下列飛船將分別與其對接成為中國首個空間實驗室。

1.神舟八號（2023年）—將成為空間站的一部分。

2.神舟九號（2023年）—晚於神舟八號一個月發射，將與神八對接，成為空間站的實驗艙。

3.神舟十號（2023年）—晚於神舟九號一個月發射，將與神九對接，載人短期管理空間站。

4.神舟十一號（2023年）—晚於神舟十號一個月發射，將與神九對接，載人短期管理空間站。

2樓：匿名使用者

我國神舟飛船系

列這裡面都有比較詳細的介紹你不妨去看看！！！

中國神州飛船的歷史！

3樓：匿名使用者

我國神舟飛船系列這裡面都有比較詳細的介紹你不妨去看看！！！