1樓：沉思的傾訴
你好。摩托車的工作原理是這樣的。踏板摩托車這一部分是摩托車的汽缸蓋。
這裡面有進氣門有排氣門。進氣門和排氣門在工作的過程中。會有一些可燃的氣體進入到這個汽缸蓋裡面。
這個管子的作用就是把汽缸蓋裡面的可燃混合氣連線到空氣濾清器裡面。通過空氣濾清器在重新進入氣缸。重新參與燃燒做功。
這樣就可以節省汽油了。而且也有利於環保。
2樓：匿名使用者
帶堵頭的管子用來積存汽液分離後產生的殘液。要適時排放！
125踏板摩托車發動機上這根管子是做什麼的？
3樓：匿名使用者
你好。你畫紅圈的位置是踏板摩托車的氣門蓋。開啟這個號以後，就可以看到摩托車的進氣門和排氣門了。
摩托車在執行的時候。這個氣門兒蓋 裡面會產生少量的可燃氣體。可燃的氣體裡面帶燃油。
如果直接排放到大氣中的話，會汙染環境，或者是汙染地面。而且這部分可燃氣可以重複利用的。所以安了這麼一個管子，把這個管子連線到空氣濾清器上面。
空氣濾清器裡面的空氣進入氣缸的時候。這部分可燃混合氣就進入了汽缸，重新參與燃燒。這樣既照顧了環保，又降低了油耗。
踏板車連線空濾的這跟大管子是幹什麼用的？
4樓：匿名使用者
空濾只有這一根管子嗎？如果只有這一根，就是進氣的
摩托車發動機有根管接到空氣濾芯這個管有什麼用
5樓：春意盎然
（1）發動機曲軸箱中的機油在加熱過程中會產生蒸氣，通過這個管子把蒸氣引到空濾器中，
（2）再經過化油器進入到發動機進行燃燒，減少汙染。直接排到大氣中也可以，不環保。
空氣濾芯的安裝使用：
（1）.在安裝時，空氣濾清器與發動機進氣管之間無論是採用法蘭、橡膠管聯接還是直接聯接，都必須嚴密可靠，防止漏氣，濾芯兩端面必須安裝橡膠墊圈；固定空氣濾清器外罩的翼形螺母不能擰得過緊，以免壓壞紙濾芯。
（2）．在維護時，紙濾芯千萬不能放在油中清洗，否則紙濾芯會失效，還容易引起飛車事故。保養時，只能使用振動法、軟刷刷除法（要順著其皺摺刷）或壓縮空氣反吹法清除附著在紙濾芯表面的灰塵、汙物。對粗濾器部分，應及時清除集塵部位，葉片和旋風管等處的灰塵。
即使每次都能精心維護，紙濾芯也不能完全恢復原來的效能，其進氣阻力會增高，因此，一般當紙濾芯需要進行第4次維護保養時，就應更換新濾芯了。若紙濾芯出現破裂、穿孔或者濾紙與端蓋脫膠等問題，應立即更換。
（3）．在使用時，要嚴防約芯空氣濾清器被雨水淋溼，因為一旦紙芯吸附了大量水分，將大大增大進氣阻力，縮短使命。此外，紙芯空氣濾清器不能與油及火接觸。
（4）．有的車輛發動機配備旋風式空氣濾清器，紙濾芯端部的塑料罩是導流罩，罩上的葉片使空氣旋轉，80%的灰塵在離心力的作用下分離，收集在集塵懷中，到達紙濾芯的灰塵為吸入灰塵量的20%，總的濾清效率在99.7%左右。所以，保養旋風式空氣濾清器時，注意不要將濾芯上的塑料導流罩漏裝。
6樓：匿名使用者
發動機曲軸箱中的機油在加熱過程中會產生蒸氣，通過這個管子把蒸氣引到空濾器中，再經過化油器進入到發動機進行燃燒，減少汙染。直接排到大氣中也可以，不環保。
7樓：匿名使用者
發動機上面的那根管子，是發動機內部與大氣的連線管，發動機在工作時由於活塞的往復運動和齒輪之間的相對運動，會使發動機內部產生一定壓力，這根管子就是用來瀉掉這部分壓力的，由於發動機工作時產生的熱量會使機油變熱，產生一些廢氣，把這根管子接到空濾器上的目的就是以免廢氣直接排放到大氣中造成汙染，而是將其再利用燃燒。
踏板摩托車上的這根管子是做什麼用的？
8樓：匿名使用者
這是標準的gy6發動機 樓主手裡拿的
管子 應該是缸頭蓋上的廢氣管 看下管子另一頭 如果沒進發動機 就可以按照你畫的兩個圓圈 插上就好了 不插也沒有關係 只是殼子會因為機油發熱 噴出的廢氣而弄髒
9樓：匿名使用者
沒有安全隱患，我看了大都是沒接垂下來的
踏板摩托車排氣管上這根管子幹什麼用的，接在**
10樓：匿名使用者
二次進氣，往排氣管裡引入新鮮空氣和廢氣二次燃燒降低排放的，圖裡是二次進氣閥，原理圖上是連線在缸頭你的圖是連線的排氣管，二次進氣閥另外兩處介面分別連二次進氣的過濾碳罐和缸頭上的進氣歧管
摩托車上的這個管子是幹什麼用的
11樓：帥哥不見了
是二次進氣系統的管子，或者應該說是二次補氣，簡單說就是給發動機排出的氣體中增加空氣，以稀釋尾氣中有害氣體，達到減少汙染的作用，安裝它不會更省油，反而有可能使動力略有下降，噪音和油耗略有增加，但不安裝它尾氣排放會增加，將不能生產和稍售。
把一氧化碳轉化為二氧化碳，尾氣的有害物確實是減少了。
二次進氣工作原理(和大多數人的理解剛好相反)
摩托車的二次進氣工作原理,很多人都認為是排出的廢氣再次進入發動機氣缸燃燒,實際的工作不是這樣的,是在排出廢氣的同時往排氣管注入新鮮空氣,有的人也許不瞭解,這樣怎麼能起到降低廢氣中一氧化碳的作用呢?
據國外做過很多實驗,發現發動機在排氣初和排氣結束時,排出的一氧化碳等有害氣體最濃,這時的廢氣有一定的溫度,如果在這個時候加入氧氣,將可以加快一氧化碳等有害氣體的氧化過程,從而達到降低廢氣中的一氧化碳等有害氣體.
二次進氣的原理就是以這個原理設計的,你可以看到二次進氣有三根膠管,一根連線到排氣管支路、一根連線到空氣濾清器、一根連線到化油器負壓管。
如果說是廢氣從排氣管支路進入到空氣濾清器，再進入發動機氣缸，那麼進入到空氣濾清器的廢氣佔到廢氣總量的10%就已經不錯，再則空氣濾清器是不能儲存氣體的，進入的廢氣會從空氣濾清器進氣口排出，空氣濾清器也無法過濾出廢氣中一氧化碳等有害氣體，讓這部分氣體再次燃燒的。即使是這樣工作那麼進入二次燃燒的廢氣能有5%就已經很了不起了，這一點是無法達到降低廢氣中有害氣體的目的的。
正確的工作原理相反，是空氣從空氣濾清器入到排氣管支路，再進入到排氣管，和廢氣混合，把廢氣中的一氧化碳等有害氣體氧化，從而降低廢氣中的有害氣體，達到環保目的。
如何證明這工作原理是對的，很簡單一個方法：你可以把二次進氣的連到空氣濾清器一頭拔出，啟動發動機，用手放到介面處，你會發現氣體是往裡吸的，而不是往外噴。更具體的工作原理不再論述。
12樓：匿名使用者
這是二次燃燒，利用這根管把未燃盡的油氣進行迴圈在利用，有的發動機沒有設計這一部分，有了這根管的好處是節能，環保，動力足
踏板摩托車空濾上的這個管子是連線**的？
13樓：踏雪尋熊不捉魚
圖中紅圈處的粗膠管是空氣濾清器的進氣管，它就是直接敞在空氣中的，由此管進氣再經空氣濾芯過濾後，進入化油器與汽油混合，再提供給發動機燃燒作功。
求大神告知這輛125摩托車發動機上紅圈裡面的這根管子是做什麼用途的，連線的上面那個像化油器的東西是
14樓：紅果汽車用品
這個正式
bai名稱是廢氣再
du迴圈系統，
zhi廣泛的叫法就是二次燃dao燒！原理就是截內取部分廢氣再引容導回進氣歧管參與燃燒，理論上會更環保、燃油經濟性也更好，不過實際效果還未可知！那個小部件屬於壓力控制器，在怠速的時候管路是閉鎖的，當發動機帶負荷工作達到一定壓力的時候就會開啟管路，以保證迴流的廢氣中有油氣成分！
15樓：e網情深
廢氣迴圈二次燃燒，主要是為了環保達標，實際執行中很多人都拆除了。
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