1樓：海瀬利晴金牛
啟動時：先啟動交流油泵（主要提供潤滑油），打油迴圈排空氣，當需要掛閘的時候啟動高壓油泵（提供壓力油）。高壓油泵執行正常後，停運交流油泵。
注意：高壓油泵和交流油泵的並列執行時間不能太長，以防交流油泵打悶泵而憋壞電機！！！
停機時：先關閉高壓油泵（出口關閉出口是為了防止高壓油壓力波動。）確認能啟動高壓油泵（主要目的為了驗證高壓油泵能正常啟動），點動的方式啟動，確認能啟動後停運並開啟出口門（為了高壓油泵打悶泵）。
然後停機，啟動高壓油泵。當轉速達到盤車轉速的時候，啟動交流油泵，停運高壓油泵。
專業人士給解答一下，汽輪機停機時，為什麼要轉高壓啟動油泵，而不轉潤滑油泵呢？
2樓：窩心的火
不同意上面的說法，我覺得是因為，打閘後，汽輪機轉速降低，降低後主油泵就不運轉了，但是轉子仍然在惰走，那主油泵內產生的熱量就要靠高壓油泵所供的潤滑油來降溫，所在才啟動高壓油泵，高壓油泵是主油泵出口油壓降低後自動聯啟的。
3樓：濟南吳家甜沫
開高壓油泵是為了打閘後繼續保證事故油壓的壓力，防止因為沒有油壓而導致高調門或底抽們關閉不嚴，從而有蒸汽漏入汽輪機內，造成惰走時間延長，甚至轉速升高。
只有在停機後確認電動主汽門關閉，防腐門開啟、且抽氣管道內沒有壓力後才可以切換為交流油泵執行。
起支撐作用的油泵是頂軸油泵，一般125mw以上的機組才有，有的125的也沒有~在機組開啟盤車前用的。
4樓：匿名使用者
不知你那裡是什麼規矩，在我們單位，機組停機時只要開啟交流潤滑油泵，不需要開啟高壓啟動油泵。因為機組打閘停機後不需要高壓油，只需要提供潤滑油即可。因此不應該在啟動高壓輔助油泵的。
5樓：匿名使用者
軸承高速轉動時能自行產生流體動壓潤滑，讓**懸浮起來不與軸瓦發生直接摩擦。停機時需要高壓油泵注油產生流體靜壓作為託力，防止發生直接摩擦，運轉起來以後就可切換。
6樓：匿名使用者
高壓油泵有支撐作用，用高壓力支撐汽輪機重量
汽輪機 高壓油泵與主油泵的切換要注意些什麼問題
7樓：言有物小童
高壓油泵有兩個主要用途
供調節保安油
2.供潤滑油
供潤滑油一路主要是出來後進入2#注油器減壓增量，然後留經各個冷油器冷卻後向上進入濾油器濾去油中雜質，最後經管道由各個軸瓦的進油口進入建立油膜帶走熱量由出油口出來後回到油箱。
8樓：萬妃公冶寄波
這個怎麼卻換？你問的不對吧？
汽輪機關閉一個高壓調門執行的弊端
9樓：匿名使用者
圓周進汽不均，容易引起汽流激振！
10樓：miss文海
增加凝結水量 增大凝汽器符合
汽輪機切換高壓油泵時為什麼會跳閘
11樓：匿名使用者
提供個資料你參考以下
原因分析
機組超速試驗後
3000r/min
空負荷執行，併網前油泵切換跳機後，顯示潤滑油壓低開關動作發
訊號跳機，為何會出現此現象呢？併網前油泵切換過程中，高壓啟動油泵先停運後，交流潤滑油泵
未停前，主油泵出口壓力指示正常，為何會存在切換停運交流潤滑油泵後潤滑油壓降低現象呢，是
否誤發訊號？
通過表1
所示各油泵切換工況試驗，排除了潤滑油壓低開關動作誤發訊號跳機的可能。如表
1中油泵切換工況
4，直流潤滑油泵並聯執行能保證潤滑油壓正常，而且潤滑油壓低開關沒有動作信
號，停運高壓啟動油泵，仍存在跳機現象。檢視油泵切換前，主油泵入口就地油壓表指示為
0mpa
，油泵切換後，查歷史曲線知透平油側調節油壓力在停運高壓啟動油泵後降低到
0.9mpa
以下，這必將導致薄膜閥上腔油壓即保安油壓降低，致使薄膜閥掉閘不能正常工作，
ast油壓由於薄
膜閥掉閘開啟而洩掉，導致汽門動作跳機。判定油泵切換跳機主要是主油泵出口透平油壓力低所
致，而主油泵出口壓力低是因為主油泵入口無油壓。
通過活動＃
1射油器出口可調逆止門開度調節頂杆，排除了＃
1射油器出口可調逆止門卡澀打
不開的可能。主油泵出口壓力低，是主油泵本身不工作？還是＃
1射油器底部吸入口圓盤逆止門卡
澀未開啟，導致＃
1射油器無法正常工作供油？也或是＃
1射油器底部動力油吸入口法蘭密封面洩
漏導致＃
1射油器供油不足？在進行油泵切換工況試驗時，發現在交流潤滑油泵並聯運**況下，
主油箱內部的射油器底部存在向上翻油現象，但是直流潤滑油泵並聯執行不存在主油箱內部向上翻
油現象，這又為何？這是否說明＃
1或者兩臺射油器底部動力油入口法蘭密封面存在洩漏？該處法
蘭密封面墊片為聚四氟乙烯材質，不容易漏，首次併網為何不存在此故障？
全國火電
100-200mw
級機組技術協作會
2008
年年會**集
汽輪機343
故障前，機組已經併網執行過，可排除＃
1射油器底部吸入口圓盤逆止門卡澀及主油泵本身不
工作缺陷導致的主油泵出口壓力低。通過再次啟動衝轉過程對主油泵出、入口壓力及潤滑油壓變化
的記錄分析（見上表
3故障前引數），主油泵出口油壓先逐步降低後隨轉速升高又逐步升高，完全
排除主油泵本身不工作缺陷。衝轉過程中，潤滑油壓先降低後升高，僅靠交流潤滑油泵工作供油量
是不行的，只有＃
1射油器底部吸入口圓盤逆止門正常開啟，通過＃
1射油器向主油泵增加供油
了，才能確保主油泵出口油壓及潤滑油壓的逐步升高，所以也完全排除了＃
1射油器底部吸入口圓
盤逆止門卡澀缺陷。
機組是在完成超速試驗後出現本文所述故障的，結合主油箱內部的射油器底部存在向上翻油現
象，判斷為由於機組超速試驗，隨著轉速升高引起主油泵出口超壓，導致射油器底部動力油入口法
蘭密封面洩漏，從而造成射油器乃至主油泵出力低，導致故障發生。
由於射油器動力油吸入口法蘭密封面洩漏，在機組
3000r/min
執行時＃
1射油器也無法向主油泵
提供足夠油量，所以只有在交流潤滑油泵並聯執行的情況下，交流潤滑油泵出口經過φ50
節流孔供至＃1
射油器出口可調逆止門後，即供至主油泵入口，才能確保主油泵出口油壓建立。當主油泵出
口油供至兩臺射油器入口處時，射油器入口法蘭洩漏必然導致主油箱內部向上翻油。而直流潤滑油
泵並聯執行不能給主油泵供油，且高壓啟動油泵執行也沒有給射油器供油，這就是交流潤滑油泵停
運後，直流潤滑油泵並聯執行時，主油箱內部不存在向上翻油現象的原因。
綜上所述，判定油泵切換跳機故障主要是主油泵出口壓力低所致，直接原因是＃
1或者兩臺射
油器底部動力油吸入口法蘭密封面洩漏。
汽輪機啟動前啟動高壓油泵進口油壓高是什麼原因
12樓：匿名使用者
1、表有問題,2,與油溫有關,3、如果機組不是採用高壓抗燃油,調速系統與潤滑系統共用油源,此時調速系統未用油,油壓會比啟泵掛閘後高一些
kpi0電動潤滑油泵怎麼開機？
13樓：雲南萬通汽車學校
開高壓油泵是抄為了打
襲閘後繼續保證事故油壓的壓力，防止因為沒有油壓而導致高調門或底抽們關閉不嚴，從而有蒸汽漏入汽輪機內，造成惰走時間延長，甚至轉速升高。
只有在停機後確認電動主汽門關閉，防腐門開啟、且抽氣管道內沒有壓力後才可以切換為交流油泵執行。
起支撐作用的油泵是頂軸油泵，一般125mw以上的機組才有，有的125的也沒有~在機組開啟盤車前用的。
汽輪機開機前，和汽輪機停機後，開高低壓輔助油泵的順序是什麼，為什麼？ 10
14樓：一府王
低壓油泵從投盤車開始,就要投用.它給軸承提供潤滑油.至汽輪機衝至額定,主油泵開始工回
作,即可停用.
高壓油答從掛閘前啟用,汽機衝至額定後,可通過倒閥門的方式切除,然後停用,主要作用是給油動機提供高壓油和保安油.
汽輪機高調門和低調門調節互相干擾有哪些原因
15樓：匿名使用者
高低壓調門抄同時參與調節本身就是不穩定的，互相干擾也是不可避免的，
如果是小汽輪機（汽泵）則我廠高調門一般不參與調節，也不讓它參與調節。
如果是大機則中調門（600mw）一般全開，極極極少數情況下參與調節，但調節品質十分不理想。正常情況下都是高調門調節。
因該是某個調門達到某一設定開度後，如果還未達到預期效果時，另一個調門才參與調節的。避免相互間的擾動。
應該是這樣的。
16樓：風葉神
由於低壓調門與高壓調門蒸汽引數不同，一般的投運的方式是低壓調門全開後不能滿足要求時才開啟高壓調門。我廠高壓調門從未使用過。相互干擾我認為是高壓調門開啟時間過早。
汽輪機交流潤滑油泵作用，汽輪機主油泵的作用？
交流輔助油泵bai 用作主油泵停用時供給du潤滑油系zhi統的備用油泵。汽輪dao機內主油泵的作用 汽輪機執行時，為調節油系容統和潤滑油系統提供壓力油的泵。直流事故潤滑油泵是在廠用電消失，或主油泵發生故障，交流備用油泵無法啟動時，由直流電動機驅動供給潤滑用油的備用油泵。擴充套件資料 汽輪機工作原理包...
汽輪機在停高壓油泵就跳停是什麼原因
1 正常bai操作應該是轉速 du達到3000 r min定速後,停高壓啟動油泵,zhi投入連鎖。不知是dao否達到額定轉速。專 2 應檢查主屬油泵入口是否正常,若射油器噴嘴堵塞,也會造成停機。3 檢查油箱油位是否過低,如過低,則射油器無法正常工作。4 檢視主油泵出口油壓是否正常,如過低,可懷疑主油...
汽輪機的開機步驟？？急用。謝謝，汽輪機啟動閥的作用？ 謝謝
因為控制汽機進汽的主汽門和調速氣門都必須通過啟動閥掛閘後才能開啟，所以汽機啟動必須要開啟動閥。用來給危急遮斷器掛閘，建立安全油壓和二次油壓，開啟自動主氣門和調速汽門，以便機組衝轉。請問火力發電廠汽輪機高壓缸啟動和中壓缸啟動，有什麼區別？專業一些，謝謝 高壓缸啟動 鍋爐新蒸汽通過高壓調門控制蒸汽量控制...