1樓：八十一個娃
（1）.....（2）文中說：五大疑問牽動著全球的眼光，五大疑問具體指什麼。
五大疑問具體是指:
在這裡修建鐵路，是否會對自然保護區和野生動物產生影響？
是否會對高原湖泊、溼地生態系統產生影響？
是否會對高原、高寒地表植被產生影響？
是否會對高原凍土環境產生影響？
是否會對沿線自然景觀產生影響？
（3）第一部分從哪些方面體現青藏鐵路建設者對環保的重視。
過去，藏羚羊只要一聽到車輛和人的聲音，就會倉皇逃遁，一般很難在一公里內接近。你知道為什麼嗎？
過去，藏羚羊只要一聽到車輛和人的聲音，就會倉皇逃遁，一般很難在一公里內接近。青藏鐵路建設者的關懷備至，使它們漸漸淡忘血腥的過去，開始親近人類。
血腥的過去，指當年的盜獵犯罪活動
（4）青藏鐵路建設者的關懷備至，使它們漸漸淡忘血腥的過去，開始親近人類。這裡的他們具體指什麼？關懷備至 體現砸哪些方面？
體現在：
每年春夏的產羔季節，藏羚羊會集體由南向北遷徙產羔，然後攜仔回遷。此時正是鐵路施工的**季節，為確保藏羚羊自由遷徙，工程建設指揮部門每年都要多次為藏羚羊停工讓路，為此發生了許多趣聞軼事。
2023年8月，為讓藏羚羊順利回遷，中鐵十四局連續停工五六天，但近千隻藏羚羊仍在工地附近徘徊，不敢穿過鐵路。面對停工造成的巨大損失，十四局指揮部心急如焚，給總指揮部發了一份《關於請求協調藏羚羊通過鐵路工地的緊急報告》電報。藏羚羊豈是人能夠協調的？
總指揮部工作人員不由得哈哈大笑。急歸急，十四局最終還是耐心等待藏羚羊通過後，才重新開工。
青藏鐵路途經的11個各級自然保護區，是藏羚羊、藏野驢、野犛牛等珍稀野生動物的天堂。為了不驚擾它們，鐵路選線儘量避開野生動物棲息、活動的重點區域。**段工程避開了神湖納木錯湖和林周彭波黑頸鶴保護區。
其中，鐵路繞避林周改道羊八井後，延長線路30公里，為此增加投資3億元。
為確保野生動物自由遷徙，青藏鐵路沿線精心設定了33處動物通道。據可可西里管理局局長才嘎介紹，從2023年起，藏羚羊開始逐步適應青藏鐵路的動物通道，現在已完全適應。今年5月中旬以來，已有上千只臨產藏羚羊安全順利地穿過青藏鐵路，進入可可西里保護區腹地產仔。
它們穿越青藏鐵路時一改過去的猶豫徘徊，大大方方地結隊通過動物通道。
2樓：小俠貓
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人與自然和諧相處文章
3樓：匿名使用者
和諧社會包括政治和諧、發展和諧、社會和諧、家庭和諧、人與自然的和諧。其中人與自然的關係是個古老而又現代的話題。如今，我們已經認識到人與自然之間並不是單向的，而是雙向互動的關係，我們要從當前的環境問題中吸取教訓，在發展經濟的同時注入人與自然和諧的人文關懷，倡導新的生態道德觀，以法治的方式引導公民對資源的開發、利用，並以此實現整個社會的可持續發展。
一、樹立生態道德觀，倡導綠色生活模式。人類是自然之子，我們無時無刻不受自然的恩惠，我們的生存依賴於自然生態系統。今天，我們不能再以一個征服者的面目對自然發號施令，而必須學會尊重自然、善待自然，自覺充當維護自然穩定與和諧的調節者。
實現這一角色的轉換不僅需要外在的法律強制，更需要我們的良知和內在的道德力量。雖然我們對生態環境日趨惡化的嚴峻現實已經有了比較清醒的認識，但對如何提高全民生態環境保護意識尚缺乏有效的對策。因此，我們必須樹立生態道德觀，提高正確判斷人與自然關係中是與非、善與惡的素養，學會與自然和諧相處。
最大限度地減少人為因素導致的生態環境惡化，增強全社會的資源憂患意識和節約資源、保護環境的責任意識，把節約資源、**利用廢棄物等活動變成全體公民的自覺行為，逐步形成節約資源和保護環境的綠色生活方式和消費模式。
二、嚴格控制人口驟增，鼓勵使用可再生資源。我國的基本國情是人口眾多、資源相對不足和生態環境承載能力弱，隨著經濟快速增長和人口的不斷增加，能源、水、土地、礦產等資源不足的矛盾日益尖銳，生態環境的形勢十分嚴峻。因此，必須制定與自然承載能力相適應的人口發展規劃和政策，提高全社會的計劃生育意識，確保控制人口數量、提高人口質量。
在鼓勵使用可再生資源的同時，控制可再生資源的利用率不能超過其再生和自然增長的限度，提倡少用或不用不可再生資源。
三、發展迴圈經濟，建立節約型社會。必須承認，人類的生存和發展要支付一定的資源和環境代價，關鍵是這個代價不能過大。我們建設海峽西岸經濟區，是在人口密度大、資源較為稀缺的環境下進行的，所以提高資源使用效率，建立資源節約型的社會經濟體系對整個社會而言具有戰略意義。
迴圈經濟遵循「無廢論」原則，相對於傳統經濟的「兩高一低」（高消耗、高汙染、低利用）而言，迴圈經濟表現為「兩低兩高」，即：低消耗、低汙染、高利用率和高迴圈率，將清潔生產和廢物利用融為一體，實現廢物減量化、資源化和無害化，實現經濟活動的生態化。從人類發展意義上講，迴圈經濟是經濟、社會、環境整合的經濟，是經濟和環境的雙贏，是實現人與自然和諧相處的重要路徑。
四、完善環境與發展綜合決策，樹立新的政績觀。在制定重大經濟政策、建設重大專案、開發改造城市等重大決策前，必須由有關專家對專案實施帶來的環境影響進行評價，減少因重大專案的決策失誤帶來生態環境問題，做到在「源頭」將環境汙染和生態破壞控制在最低程度；落實科學的發展觀，把自然資源和生態環境成本納入國民經濟核算體系，引導人們從單純追求經濟增長逐步轉到注重經濟、社會、環境、資源協調發展上來。同時以新的指標體系來衡量社會經濟的發展，考核各級幹部。
新的指標體系不僅要反映經濟增長的總量水平，更應該反映出經濟增長的質量，反映出經濟增長過程中環境、生態和資源的代價。人與自然和諧相處，生態環境優美，人類就能夠體驗到人生的樂趣與自由，這不僅是人類生存發展所必須的，同時也是人類內在的精神享受和審美需求。（作者是福建農林大學人文社會科學學院院長、教授、博士生導師）
關於青藏鐵路的資料
4樓：亦木靜汐
青藏鐵路標誌著**結束不通鐵路的歷史，也標誌著中國所有省、區、市全部通了鐵路，是我國社會主義現代化建設取得的又一個偉大成就。
青藏鐵路從青海省西寧市，經格爾木到達**自治區拉薩市，全長1956公里，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。一條青藏線，穿越歷史和未來；一條通天路，寄託夢想與期待。
作為西部大開發戰略的標誌性工程，青藏鐵路是藏族同胞與全國各族人民的連心路，是雪域高原邁向現代化的騰飛路，也是勤勞智慧的中國人民不斷創造非凡業績的奮鬥路。
青藏鐵路建成通車，對於青藏兩省區加快經濟社會發展、改善各族群眾生活，對於增進民族團結和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。
5樓：匿名使用者
青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在四千米以上，其中550公里的地段高原常年凍土地帶，其最高點位於海拔5072米。青藏鐵路一於2023年7月1日9:00全線通車，是國家「十五」四大標誌性工作之一。
點個愛心唄！?️
6樓：匿名使用者
青海鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里，其中西寧至格爾木段長814公里，2023年建成鋪通，2023年投入運營。
7樓：鄭錦城
青藏鐵路一期工程
青藏鐵路是我國第一條通向世界屋脊的高原鐵路，東起青海省西寧市，西至拉薩市，全長 1956公里 ，由中國鐵道建築總公司所屬鐵道第一勘測設計院設計。中國鐵道建築總公司（前身為鐵道兵）參加了青藏鐵路一期、二期的工程建設。
青藏鐵路一期工程東起青海省西寧市，經湟源、海晏、哈爾蓋、剛察、天峻、希裡溝（烏蘭）、德令哈至格爾木，全長 814公里 。其中西寧至哈爾蓋較早投入施工，分別由鐵道兵第十師等承擔修建。自2023年9月開工，至2023年初分段建成通車交付運營。
哈爾蓋至格爾木 683公里 （包括格爾木至南山口 30公里 ），由鐵道兵第
七、十師擔負施工。2023年部分開工，2023年停建，2023年復工，2023年7月建成交付運營。
青藏鐵路一期突出的難點工程
關角隧道：關角隧道長4，009米 ，洞身海拔標高3，680米 ，地質情況複雜，多處斷層切割，岩石破碎，地下裂隙水豐富，每
晝夜最大湧水量1萬餘噸。西寧鐵路局曾於2023年8月開工，2023年因國家計劃調整，停工封閉，洞內積水浸泡十餘年，塌方淤積嚴重進一步惡化了地質條件。隧道復工後，發生過大小塌方130多次，且洞內嚴重缺氧，在洞內工作時間長一些，就會感到胸悶無力，甚至昏厥。
2023年4月5日上午 隧道出口突然塌方，近2，000立方米 的塌方體將正在施工的四十七團
一、二營的127名指戰員堵在洞內，他們面對
生死的嚴峻考驗，無所畏懼，頑強堅持向外突圍，在各方面的關懷支援下，經過洞內外同志共同奮戰14個小時，於6日凌晨安全脫險。該隧道經過34個月的艱苦施工終於使鋪軌列車順利通過，通車後，由於地質條件惡劣，隧道發生拱牆開裂，軌道變形，經各方面多次研究整治處理措施，把1，000多米整體道床改為鋼筋混凝土仰拱，拱頂又打進2，000多根錨杆，克服了山體的巨大壓力，歷經重重艱險，
完成了隧道加固任務。
察爾汗鹽湖：察爾汗鹽湖位於柴達木盆地的中南部，鐵路南北橫穿處寬約 32公里 ，加上南北兩岸岩鹽、鹽漬土等特殊地質地段，共計 89公里 。鹽湖表面是一層又厚又硬的鹽殼，下面是20多米深的滷水結晶鹽，七師三十四團部隊精心施工，分別採取了不同的加固措施。
總計打進砂樁5.7 萬根，延長13. 5萬米 ，灌砂 5萬立方米 ，挖鹽殼3.
7萬立方米 ，挖岩鹽1. 3萬立方米 ，回填片、卵石6. 4萬立方米 。
從2023年7月鋪軌後，經過幾年來的監測，結果表明路基穩定，為我國鐵路建設積累了寶貴經驗，填補了鹽湖地區修築路堤的空白。該工程2023年獲國家優質工程銀質獎，2023年獲國家科技進步二等獎。
風火山試驗段：風火山位於唐古拉山口，海拔4， 750米 ，素有「冰雪倉庫」之稱，空氣稀薄，氣候嚴寒多變，自然條件異常惡劣。在
該處負責多年凍土施工試驗工作的十師五十團十三連多數同志產生高原反應，頭痛頭暈、心慌氣短，體重下降，指甲凹陷，有的心臟擴大移位。該連從2023年至2023年三上風火山，戰勝重重困難，勝利完成任務，為高原修路取得了寶貴資料。
青藏鐵路,智慧之路作文,青藏鐵路,智慧之路作文150字
青藏高原鐵路開bai通了,du我心情激動得像zhi海上的波濤上下dao起伏。為了 專今天,多少人付出了心屬血和青春啊 7月1號上午11時15分,隨著人們的呼喚聲和相互告別聲,首趟 青1 次進藏旅客列車從青海格爾木車站始發,前往 拉薩。長鳴的汽笛聲響起,中國向全世界鄭重而自豪地宣告 歷經半個世紀,一條...
青藏鐵路的內青藏鐵路的資料100字內
青藏鐵路東起青海西寧，南至 拉薩，全長1956千米，被譽為 天路 是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。途經納赤臺 五道樑 沱沱河 雁石坪，翻越唐古拉山，再經 自治區安多 那曲 當雄 羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米...
青藏鐵路的地位意義路線青藏鐵路的地位意義路線
青藏鐵路簡介 青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位於海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為 離天最近的鐵路 和 世界上最高的鐵路 修建青藏鐵路是 在進入新世紀之際作出的重大戰略決策，是國家 十五 四大標誌性...