1樓：蛙家居
日前，有市民爆料稱，發現不少人騎著共享單車帶人，甚至部分家長把車筐當「兒童座椅」。昨天，北京晨報記者街頭走訪發現，除了踩在車樑上、車筐「帶孩子」，有些**竟也坐進了車筐，各類「花式」載人方式讓人大跌眼鏡。
隨後，記者在路上觀察了約一小時，又先後看到四個騎共享單車帶孩子出行的家長，「共享單車都沒有後座和橫樑，只能讓孩子坐車筐裡了，好多家長都這樣帶。」一位家長告訴記者，自己這樣帶孩子並非首次，自從共享單車出現了帶車筐的車型後，不少家長把車筐當作了「兒童座椅」。
根據《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規定，成年人駕駛自行車可以在固定座椅內載一名兒童，但不得載12歲以上的人員，違反者將予以警告或罰款。
為什麼共享單車會失敗?
2樓：賢
共享單車來這種模式缺乏賺錢的渠道，
源一直bai都在燒錢。如果如果在一段du
時間內沒zhi有再融資或者投資者撤資
dao，對於共享單車企業而言，就是毀滅性打擊。現在存活現在的摩拜單車和哈倫單車，背後的金主分別是美團和阿里，都是有錢的金主，有足夠的資金可以運營。美團和阿里投資這兩家共享公司主要看中其中的大資料，還有流量，就算是燒錢，也是各取所需。
3樓：飛翔吧貓咪
1、沒有明確的盈利點。這一方面是眾多共享單車企業存在的一個通病，由於回
單車的本身不能張貼廣告。因
答此，這一條路就行不通了。之後就是使用者的騎行費用和押金，隨著行業競爭的激烈，眾多的共享單車企業，開始推出免押服務和各種優惠政策。所以，這一方面的收益也是非常微薄的。
2、行業競爭激烈。在共享單車比較火爆的時候，許多的共享單車企業獲得了各路風投資金的支援。有了資金之後，為了爭奪客戶，於是進行了瘋狂的佈局，許多的城市出現了飽和的狀態。
因此，一些共享單車企業在這時出現了破產。
3、後期維護成本高。在後期維護的過程中，包括單車的排程、車輛的損耗等各種情況，都需要人工成本。而加上共享單車沒有明確的盈利點，單車企業幾乎是倒貼的狀態。
時間長了必會導致整個企業資金鍊的緊張。
4、風投資金的撤退。由於共享單車的種種問題，導致整個企業「燒錢」過快。隨著共享單車的沒落，風投資金也偏向於謹慎，這無疑掐斷了共享單車的現金流，因此，出現了失敗的情況。
4樓：東野忠厚
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明知共享單車不能載人為什麼有的使用者不遵守規則？
5樓：晨跑鍛鍊者
你好，通過你給的描述的情況來看，像這種情況，可能大家都是為了救急吧。
為什麼共享單車現在沒有了
6樓：匿名使用者
共享單車現在不是沒有了，而是各個品牌的
共享單車的投資都在收縮，很多品牌的共享專單車資金方屬面都出現了嚴重的虧空，市面上實力比較強的應該就只有哈嘍了，畢竟哈嘍有阿里入股搶佔了比較大的市場空間，加上現在城市規劃對共享單車的停放有了相對嚴格的規定一旦車輛出現違規停放就會被沒收，所以不是沒有共享單車了而是共享單車少了。
7樓：人如其名其如人
自行車商搞事的也有估計。因為有了免費的，要錢的單車就沒人買了，所以把人家搞倒閉。佔為己有的，就算了，既然人家生活困難到這種地步了，也就別再為難人家了
8樓：放飛心情怎麼了
今天回家，單車確實沒有了。以後只能買便捷自行車了，可以帶上高鐵的那種，大概有20斤重。
9樓：匿名使用者
共享單車取消了對一部分市民很不方便，特別是對一些暈車的一部份人
10樓：瀟湘紫竹
目前還copy
有少數地區在使用，管理不到位有些市民素質差，亂停亂放不愛護，出現後續發展無力，公司無法控制資金**，変成惡性迴圈，導致單車無法日常正常使用，還有些單車老闆領導能力差，肓目跟進這個市場，導致虧損又無法返還定金等，影響極差，還有現在滴滴打車現在很方便，交通工具和人們生活水平的不斷提高，所以共享單車實際己超過了需求，所以現在騎單車的人不多。
11樓：韓超文文
一開始追風的上，後期要面臨很大維修和管理成本
而且市場也就那麼大，蛋糕不夠分
另外大多數根本就是為了圈錢，目的達到了
12樓：匿名使用者
因為人為損壞太嚴重了，有的上鎖，有的偷走，很難管理，有沒法定位，成本太高，又不能很好的服務需要的人。
13樓：米勞數
素質低的人太多，都將鎖給破壞掉拉進自己家裡私用了
14樓：匿名使用者
兩大方面，計程車司機搞事情。當地素質差據為己有。
用共享單車前面車筐載人真的不行？？今天有個老人見我這樣就譴責我 20
15樓：匿名使用者
老人譴責你是因為什麼？是說這樣載人有危險嗎？老人要是覺得這樣危險，譴責你也是好心為你好，就多理解吧，而且有許多老人都好多事，說的對就聽，說的不對就當沒說，不必生氣！
16樓：張希兆
你是用後座帶人還是用車筐帶人？後座應該是可以帶人的，前邊的車筐怎麼帶人，不會給車子造成傷害麼？
17樓：匿名使用者
老人都那樣，他覺得不對，他就說！因為老人家生的社會比較保守，所以見不得年輕人這樣那樣！呵呵！不用理他，用他管！自己覺得好，就行！
18樓：匿名使用者
不行啊 法律上講單車不能載人上路 警察可以罰款 道德上來講車子上寫了 框只能裝5kg的東西 只要是個人應該都超了吧 尤其這麼做對孩子教育也不好
19樓：哈哈哈
來來來看來我還是咯哦模具**資訊
20樓：匿名使用者
那是copy肯定的呀，路上單車前面的bai那個框子只能超市過du5000公斤，就不可以放正屋了，zhi5000公斤，你想想
dao他還能一個人嗎？一前面放放人的話，載人的話，出人出事的話，這個責任算是誰的呢？對不對？肯定算是自己的呀，自己又受傷，還有花千對自己負責任了，你想自己施壓，對不對？
21樓：輪廓女孩
不能載人，第一，重量不達標，容易傷到人。第二，影響市容。
北京現「黃金」共享單車，共享單車企業為了吸人眼球這麼做有必要嗎
所以要是我在路上能夠看到一輛 共享單車的話我覺得我會忍不住嘗試上去騎騎，也可能會因此就記住了這倆，共享單車公司的名字，因為在今年2017年應該算是共享單車的一個廝殺的年份，各個共享單車公司，的人各顯神通，花千奇百怪的方式就為了吸引到消費者七字型的，共享單車，希望喜讓消費者養成使用者依賴行為，然後再後...
ofo共享單車為什麼不被偷，ofo共享單車用完以後不上鎖有什麼後果
ofo共享單車根本就不怕偷 1 顏色太明顯了，不出幾天就會有熱心群眾舉報。2 如果上私鎖 拆車牌 噴漆，成本就得大幾十元，不值得偷共享單車。3 如果偷出去賣，這種車在舊貨市場能賣50元就不錯了，而且要經過噴漆後別人才敢買，算下來又賠了。1 不是不被偷，是專業小偷很識貨，小黃車都是天津造的渣渣車 外觀...
在國內共享單車為什麼走向了沒落，為什麼共享單車會失敗
1 沒有明確的盈利點。這一方面是眾多共享單車企業存在的一個通病，由於單車的本身不能張貼廣告。因此，這一條路就行不通了。之後就是使用者的騎行費用和押金，隨著行業競爭的激烈，眾多的共享單車企業，開始推出免押服務和各種優惠政策。所以，這一方面的收益也是非常微薄的。2 行業競爭激烈。在共享單車比較火爆的時候...